一种新型自行车挡泥板结构制造技术

本发明专利技术公开了一种新型自行车挡泥板结构，包括板体，所述板体的左侧面固定连接有尾翼，所述板体的右侧面固定连接有安装块，所述安装块远离板体的一侧面从前到后依次固定连接有第一连接杆和第二连接杆，第一连接杆和第二连接杆远离板体的一端分别固定连接有第一半圆套和第二半圆套。该便于装卸的自行车挡泥板，通过卡条、第一齿牙、第二齿牙和卡块的配合，将卡条插入通槽内，利用卡块上设置的第二齿牙将第一齿牙固定住，通过对第一齿牙和第二齿牙的限定，向第二固定块方向拉动卡条即可固定板体，同时第二齿牙防止卡条反向收缩，在拆卸板体时只要将卡块拉出第一凹槽即可，无需工具，达到了装卸板体方便的效果，节省时间。

A new type of bicycle mudguard structure

The invention discloses a new type of bicycle fender structure, including a plate body. The left side of the plate body is fixedly connected with a tail wing, and the right side of the plate body is fixedly connected with an installation block. The installation block is far from the plate body from the front to the rear, and the first connecting rod and the second connecting rod are fixed in turn, the first connecting rod and the first connecting rod are fixed. Second one end of the connecting rod away from the plate body is respectively fixedly connected with the first half round sleeve and the second half circle sleeve. The bicycle fender which is easy to load and unload is inserted into the slot through the matching of the card, the first tooth, the second tooth and the block, and the first teeth are fixed by the second tooth teeth set on the block, and the plate body can be fixed by pulling the clip in the direction of the second fixed block by the limit of the first tooth and the second tooth tooth. At the same time, second teeth teeth can prevent the reverse contraction of the card. As long as the block is pulled out of the first groove, no tool is needed, so it can achieve the convenient effect of the loading and unloading plate body and save time.

【技术实现步骤摘要】
一种新型自行车挡泥板结构
本专利技术涉及自行车零配件
，具体为一种新型自行车挡泥板结构。
技术介绍
自行车挡泥板为通常安装在自行车车轱辘后面的一个金属挡板、牛皮挡板、塑料挡板或橡胶挡板。主要作用是为了防止一些泥土溅到车身或人身上，导致车身或人身不美观，同时可以防止泥土溅到自行车结构上导致过早的生锈。然而目前市场上的自行车挡泥板大都通过螺栓固定在自行车车架上，在装卸过程中必须用到螺丝刀等工具，在没有工具时装卸非常不方便，且浪费时间。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种新型自行车挡泥板结构，解决了自行车挡泥板装卸不方便的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新型自行车挡泥板结构，包括板体，所述板体的右侧面固定连接有尾翼，所述板体的左侧面固定连接有安装块，所述安装块远离板体的一侧面从前到后依次固定连接有第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆远离板体的一端分别固定连接有第一半圆套和第二半圆套，所述第一半圆套远离第一连接杆的一端外壁固定连接有第一固定块，所述第二半圆套远离第二连接杆的一端外壁固定连接有第二固定块，所述第一固定块靠近第二固定块的一侧面固定连接有卡条，所述卡条的一侧面固定连接有第一齿牙，且卡条远离第一固定块的一端穿过第二固定块表面开设的通槽并延伸至第二固定块的外侧，所述第二固定块的顶部开设有第一凹槽，所述第一凹槽的一侧面与通槽的一侧面相连通，所述第一凹槽内插接有卡块，所述卡块的一侧面固定连接有第二齿牙，且第一齿牙和第二齿牙啮合。优选的，所述卡块的高度与第一凹槽的深度相适配。优选的，所述卡块的顶部开设有第二凹槽，且第二凹槽的两侧内部分别与把手的两端固定连接。优选的，所述第一齿牙和第二齿牙的大小相同，且第一齿牙和第二齿牙的方向相反，第一齿牙和第二齿牙均为直角梯形。优选的，所述第一半圆套和第二半圆套的内壁相对，且第一半圆套和第二半圆套大小相同。(三)有益效果本专利技术提供了一种新型自行车挡泥板结构。具备以下有益效果：(1)、该便于装卸的自行车挡泥板，通过卡条、第一齿牙、第二齿牙和卡块的配合，将卡条插入通槽内，利用卡块上设置的第二齿牙将第一齿牙固定住，通过对第一齿牙和第二齿牙的限定，向第二固定块方向拉动卡条即可固定板体，同时第二齿牙防止卡条反向收缩，在拆卸板体时只要将卡块拉出第一凹槽即可，无需工具，达到了装卸板体方便的效果，节省时间。(2)、该便于装卸的自行车挡泥板，通过设置第二凹槽和把手，使拉出卡块更加方便快捷，通过设置第一半圆套和第二半圆套，用来固定板体，通过对通槽和第一凹槽的限定，使第二齿牙可以固定第一齿牙，通过对卡块和第一凹槽的限定，防止卡块凸出第一凹槽，影响美观性，同时防止碰触到卡块，影响固定效果。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术A的结构示意图；图3为本专利技术卡块结构示意图。图中：1板体、2尾翼、3安装块、4第一连接杆、5第二连接杆、6第一半圆套、7第二半圆套、8第一固定块、9第二固定块、10卡条、11第一齿牙、12通槽、13第一凹槽、14卡块、15第二齿牙、16第二凹槽、17把手。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1-3所示，本专利技术提供一种技术方案：一种新型自行车挡泥板结构，包括板体1，板体1的右侧面固定连接有尾翼2，板体1的左侧面固定连接有安装块3，安装块3远离板体1的一侧面从前到后依次固定连接有第一连接杆4和第二连接杆5，第一连接杆4和第二连接杆5远离板体1的一端分别固定连接有第一半圆套6和第二半圆套7，第一半圆套6和第二半圆套7的内壁相对，且第一半圆套6和第二半圆套7大小相同，通过设置第一半圆套6和第二半圆套7，用来固定板体1，第一半圆套6远离第一连接杆4的一端外壁固定连接有第一固定块8，第二半圆套7远离第二连接杆5的一端外壁固定连接有第二固定块9，第一固定块8靠近第二固定块9的一侧面固定连接有卡条10，卡条10的一侧面固定连接有第一齿牙11，且卡条10远离第一固定块8的一端穿过第二固定块9表面开设的通槽12并延伸至第二固定块9的外侧，第二固定块9的顶部开设有第一凹槽13，第一凹槽13的一侧面与通槽12的一侧面相连通，通过对通槽12和第一凹槽13的限定，使第二齿牙15可以固定第一齿牙11，第一凹槽13内插接有卡块14，通过卡条10、第一齿牙11、第二齿牙15和卡块14的配合，将卡条10插入通槽12内，利用卡块14上设置的第二齿牙15将第一齿牙11固定住，通过对第一齿牙11和第二齿牙15的限定，向第二固定块9方向拉动卡条10即可固定板体1，同时第二齿牙15防止卡条10反向收缩，在拆卸板体1时只要将卡块14拉出第一凹槽13即可，无需工具，达到了装卸板体1方便的效果，节省时间，卡块14的高度与第一凹槽13的深度相适配，通过对卡块14和第一凹槽13的限定，防止卡块14凸出第一凹槽13，影响美观性，同时防止碰触到卡块14，影响固定效果，卡块14的一侧面固定连接有第二齿牙15，第一齿牙11和第二齿牙15的大小相同，且第一齿牙11和第二齿牙15的方向相反，第一齿牙11和第二齿牙15均为直角梯形，通过对第一齿牙11和第二齿牙15的限定，向第二固定块9方向拉动卡条10即可固定板体1，同时第二齿牙15防止卡条10反向收缩，且第一齿牙11和第二齿牙15啮合，卡块14的顶部开设有第二凹槽16，且第二凹槽16的两侧内部分别与把手17的两端固定连接，通过设置第二凹槽16和把手17，使拉出卡块14更加方便快捷。综上可得，该便于装卸的自行车挡泥板通过卡条10、第一齿牙11、第二齿牙15和卡块14的配合，无需工具，达到了装卸板体1方便的效果，节省时间，解决了自行车挡泥板装卸不方便的问题。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型自行车挡泥板结构，包括板体(1)，其特征在于：所述板体(1)的右侧面固定连接有尾翼(2)，所述板体(1)的左侧面固定连接有安装块(3)，所述安装块(3)远离板体(1)的一侧面从前到后依次固定连接有第一连接杆(4)和第二连接杆(5)，所述第一连接杆(4)和第二连接杆(5)远离板体(1)的一端分别固定连接有第一半圆套(6)和第二半圆套(7)，所述第一半圆套(6)远离第一连接杆(4)的一端外壁固定连接有第一固定块(8)，所述第二半圆套(7)远离第二连接杆(5)的一端外壁固定连接有第二固定块(9)，所述第一固定块(8)靠近第二固定块(8)的一侧面固定连接有卡条(10)，所述卡条(10)的一侧面固定连接有第一齿牙(11)，且卡条(10)远离第一固定块(8)的一端穿过第二固定块(9)表面开设的通槽(12)并延伸至第二固定块(9)的外侧，所述第二固定块(9)的顶部开设有第一凹槽(13)，所述第一凹槽(13)的一侧面与通槽(12)的一侧面相连通，所述第一凹槽(13)内插接有卡块(14)，所述卡块(14)的一侧面固定连接有第二齿牙(15)，且第一齿牙(11)和第二齿牙(15)啮合。

【技术特征摘要】
1.一种新型自行车挡泥板结构，包括板体(1)，其特征在于：所述板体(1)的右侧面固定连接有尾翼(2)，所述板体(1)的左侧面固定连接有安装块(3)，所述安装块(3)远离板体(1)的一侧面从前到后依次固定连接有第一连接杆(4)和第二连接杆(5)，所述第一连接杆(4)和第二连接杆(5)远离板体(1)的一端分别固定连接有第一半圆套(6)和第二半圆套(7)，所述第一半圆套(6)远离第一连接杆(4)的一端外壁固定连接有第一固定块(8)，所述第二半圆套(7)远离第二连接杆(5)的一端外壁固定连接有第二固定块(9)，所述第一固定块(8)靠近第二固定块(8)的一侧面固定连接有卡条(10)，所述卡条(10)的一侧面固定连接有第一齿牙(11)，且卡条(10)远离第一固定块(8)的一端穿过第二固定块(9)表面开设的通槽(12)并延伸至第二固定块(9)的外侧，所述第二固定块(9)的顶部开设有第一凹槽(13)，所述第一凹槽(13)的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹善红，
申请(专利权)人：天津佰金科技有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12