一种花键润滑机构制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车驱动电机与减速器的联接设备技术领域，公开了一种花键润滑机构，减速器一轴的轴向上对应电机轴的外花键构造的首端设置有与减速器的齿轮润滑油连通的第一油道，所述减速器一轴的轴向上对应电机轴的外花键构造的末端设置有与减速器的齿轮润滑油连通的第二油道。本实用新型专利技术提供的花键润滑机构，可以利用减速器的齿轮润滑油来润滑花键，使花键能处于润滑良好的工作环境中，降低花键磨损的程度，提高动力总成的工作寿命。

A spline lubrication mechanism

The utility model relates to the technical field of the connecting equipment of an electric motor driving motor and a reducer, and discloses a spline lubrication mechanism. The first end of the outer flower key structure corresponding to the shaft of the reducer is provided with the first oil channel connected with the gear lubricating oil of the reducer. The axial of the reducer's axis corresponds to the motor. The end of the outer spline structure of the shaft is provided with second oil channels connected with the gear lubricating oil of the reducer. The spline lubrication mechanism provided by the utility model can use the gear lubricating oil of the reducer to lubricate the spline, so that the spline can be in a good lubricating working environment, reduce the wear of the spline and improve the working life of the power assembly.

【技术实现步骤摘要】
一种花键润滑机构
本技术涉及电动车驱动电机与减速器的联接设备
，尤其涉及一种花键润滑机构。
技术介绍
近几年纯电动乘用车日益普及，电机和减速器集成的动力总成结构面临新的挑战。纯电工乘用车的电机和减速器的联接通常采用花键的配合形式，由于电机转速较高，如果没有良好的润滑会导致电机轴与减速器配合处的花键磨损过快，从而影响电机的动力传递给减速器，严重时甚至会导致车辆失去动力输出。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术提供一种花键润滑机构，以实现纯电动车的电机轴与减速器配合处的花键的良好润滑。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供了一种花键润滑机构，包括减速器一轴和电机轴，所述减速器一轴沿其轴线方向设置有轴孔，所述轴孔的内侧壁为内花键构造，所述电机轴的末端为外花键构造，所述电机轴的末端插入所述轴孔内与所述减速器一轴形成花键联接；所述减速器一轴的轴向上对应电机轴的外花键构造的首端设置有与减速器的齿轮润滑油连通的第一油道，所述减速器一轴的轴向上对应电机轴的外花键构造的末端设置有与减速器的齿轮润滑油连通的第二油道。进一步地，所述第一油道为穿过所述轴孔的侧壁连通轴孔与减速器一轴外周面的油孔。进一步地，所述轴孔包括一体结构且依次排列的连接部、花键部以及空隙部，所述连接部套设在电机轴的外花键构造的前端，所述花键部设置有内花键构造并与电机轴的外花键构造联接，所述空隙部为中空结构其形成所述第二油道。进一步地，所述连接部与所述电机轴的外花键构造的前端之间设置有密封件，且所述密封件设置在所述油孔的前端。进一步地，所述密封件为套设在所述电机轴上的双向密封的O型圈。进一步地，所述减速器一轴设置在轴承上，所述轴承靠近所述电机轴的一端沿其轴向间距设置有轴油封件，所述油孔对应设置在所述轴油封件与轴承的轴向之间的位置上。进一步地，所述轴承包括设置靠近所述电机轴设置的第一子轴承以及远离所述电机轴设置的第二子轴承，所述轴油封件设置在所述第一子轴承靠近所述电机轴的一侧，所述油孔的开口对应设置在所述轴油封件与所述第一子轴承之间。进一步地，所述减速器设置在减速器壳体内，所述减速器壳体内设置有齿轮润滑油，所述减速器壳体内的齿轮润滑油通过减速器的齿轮带动落入所述第一子轴承和第二子轴承上。进一步地，落入所述第二子轴承的齿轮润滑油与所述第二油道连通。进一步地，所述油孔沿所述减速器一轴的周向设置有至少两个。(三)有益效果本技术的上述技术方案具有如下优点：本技术提供的花键润滑机构，通过在所述减速器一轴的轴向上对应电机轴的外花键构造的首端设置与减速器的齿轮润滑油连通的第一油道、在所述减速器一轴的轴向上对应电机轴的外花键构造的末端设置与减速器的齿轮润滑油连通的第二油道，从而可以利用减速器的齿轮润滑油来润滑花键，使花键能处于润滑良好的工作环境中，降低花键磨损的程度，提高动力总成的工作寿命。除了上面所描述的本技术解决的技术问题、构成的技术方案的技术特征以及有这些技术方案的技术特征所带来的优点之外，本技术的其他技术特征及这些技术特征带来的优点，将结合附图作出进一步说明。附图说明图1是本技术实施例花键润滑机构的结构示意图。图中：1：电机壳体；2：油孔；3：电机轴；4：O型圈；5：减速器壳体；6：减速器一轴；7：第一子轴承；8：第二子轴承；9：空隙；10：轴油封件。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”、“多根”、“多组”的含义是两个或两个以上，“若干个”、“若干根”、“若干组”的含义是一个或一个以上。下文中出现的前端指的是靠近电机轴3的一端，后端指的是远离电机轴3的一端。如图1所示，本技术实施例提供的花键润滑机构是针对减速器一轴和电机轴形成的花键结构进行的设计。如图1所示，所述电机轴3设置在电机壳体1内。所述减速器一轴6设置在减速器壳体5内，其通过两个间距设置的轴承支撑，为了方便描述将靠近所述电机轴设置的轴承定义为第一子轴承7，将远离所述电机轴设置的轴承定义为第二子轴承8。减速器壳体5的空腔内放置有齿轮润滑油，减速器一轴6的齿轮转动将齿轮润滑油带到第一子轴承7和第二子轴承8位置从而对轴承的润滑。减速器一轴6与电机轴3的花键结构如图1所示。减速器一轴6沿其轴线方向设置轴孔，所述轴孔包括从前往后依次排列的连接部、花键部以及空隙部，所述花键部的内壁为内花键构造，所述电机轴3的末端为外花键构造，所述电机轴3的末端插入所述轴孔内并与轴孔的花键部配合形成花键联接；所述连接部套设在电机轴的外花键构造的前端，所述空隙部为中空结构。距离所述第一子轴承7一定距离，所述减速器一轴6在其连接部的内壁与所述电机轴3的外周壁之间设置有轴油封件10，轴油封件10可以避免齿轮润滑油在减速器一轴6和电机轴3联接位置的泄露。所述减速器一轴6的轴向上对应电机轴3的外花键构造的首端且在所述轴油封件10与第一子轴承7的轴向之间的位置设置有第一油道，优选的，所述第一油道为穿过所述轴孔的侧壁连通轴孔与减速器一轴外周面的油孔2。所述减速器一轴6的轴向上对应电机轴3的外花键构造的末端设置有第二油道，第二油道可以直接是轴孔的空隙部形成的空隙9，其可以与第二子轴承位置连通。应当理解，所述轴孔包括从前往后依次排列的连接部、花键部以及空隙部，其从前往后的指的是从电机轴3指向减速器一轴6的方向，连接部、花键部以及空隙部仅仅是为了描述方便进行的定义，也即减速器一轴是一体结构。油孔优选对应设置在花键结构的首端，也即油孔可以直接连通花键位置与减速器一轴的外周面位置；针对不能在花键位置开口的结构，所述油孔除了穿透减速器一轴的轴侧壁的孔之外还包括与花键结构连通的导油槽。需要说明的是，所述轴油封件10与第一子轴承7的轴向之间指的是两者在轴向上的中间缝隙，也即油孔2的开口是设置在轴油封件10与第一子轴承7轴向方向的中间部位。油孔2可以将花键结构的前端与第一子轴承位置连通也即落入第一子轴承7的齿轮润滑油能够通过油孔2流入或流出花键配合位置的首端。第二油道是轴孔的空隙部形成的空隙9，其与第二子轴承8的位置是连通的，也即来自第二子轴承8的齿轮润滑油可以经过该空隙9流入或流出花键的配合位置的末端。油孔2和轴孔空隙部的空隙9使得花键配合位置与两轴承连通，所以其压力也一致，所以在花键构造的首末端设置第一油道和第二油道即可将整个花键位置浸入齿轮润滑油，从而实现花键的润滑。为了避免花键首端位置齿轮润滑油的泄本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种花键润滑机构，其特征在于：包括减速器一轴和电机轴，所述减速器一轴沿其轴线方向设置有轴孔，所述轴孔的内侧壁为内花键构造，所述电机轴的末端为外花键构造，所述电机轴的末端插入所述轴孔内与所述减速器一轴形成花键联接；所述减速器一轴的轴向上对应电机轴的外花键构造的首端设置有与减速器的齿轮润滑油连通的第一油道，所述减速器一轴的轴向上对应电机轴的外花键构造的末端设置有与减速器的齿轮润滑油连通的第二油道。

【技术特征摘要】
1.一种花键润滑机构，其特征在于：包括减速器一轴和电机轴，所述减速器一轴沿其轴线方向设置有轴孔，所述轴孔的内侧壁为内花键构造，所述电机轴的末端为外花键构造，所述电机轴的末端插入所述轴孔内与所述减速器一轴形成花键联接；所述减速器一轴的轴向上对应电机轴的外花键构造的首端设置有与减速器的齿轮润滑油连通的第一油道，所述减速器一轴的轴向上对应电机轴的外花键构造的末端设置有与减速器的齿轮润滑油连通的第二油道。2.根据权利要求1所述的花键润滑机构，其特征在于：所述第一油道为穿过所述轴孔的侧壁连通轴孔与减速器一轴外周面的油孔。3.根据权利要求2所述的花键润滑机构，其特征在于：所述轴孔包括一体结构且依次排列的连接部、花键部以及空隙部，所述连接部套设在电机轴的外花键构造的前端，所述花键部设置有内花键构造并与电机轴的外花键构造联接，所述空隙部为中空结构其形成所述第二油道。4.根据权利要求3所述的花键润滑机构，其特征在于：所述连接部与所述电机轴的外花键构造的前端之间设置有密封件，且所述密封件设置在所述油孔的前端。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：周翔，胡喆，
申请(专利权)人：简式国际汽车设计北京有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11