一种纯电动扫路机电驱系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种纯电动扫路机电驱系统，动力电池箱布置在底盘前后桥中间，横梁下方部位；电池管理系统、DC‑DC转换器和充电口布置在车身右侧，靠近动力电池箱接线端口一侧；行走驱动电机安装在电动后桥上；液压站布置在车架中间靠后侧；低压蓄电池、保险盒和整车控制器布置在车身左侧，动力电池箱的上部；集成控制器布置在底盘前后桥中间，动力电池箱上方；电机控制器和风机电机布置在垃圾箱上；所述动力电池箱布置在底盘前后桥中间，横梁下方部位；所述电池管理系统和DC‑DC布置在底盘前后桥中间，动力电池箱上方。本实用新型专利技术可以解决适合于中小型纯电动扫路机底盘的电器元件选型及其布置方式等技术问题。

An electric drive system of pure electric sweep

The utility model discloses a pure electric sweep electric drive system. The power battery box is arranged in the middle of the rear axle of the chassis and the lower part of the beam. The battery management system, the DC DC converter and the charging port are arranged on the right side of the body, near the side of the connection port of the power battery box; the walking drive motor is mounted on the electric rear axle; The station is arranged in the middle of the frame on the back side; the low voltage battery, the safe and the vehicle controller are arranged on the left side of the body and the upper part of the power battery box; the integrated controller is arranged in the middle of the chassis front and rear bridges and above the power battery box; the motor controller and the fan motor are arranged on the garbage box; the power battery box is arranged in front of the chassis. The middle part of the rear axle is below the cross beam; the battery management system and the DC DC are arranged between the front and rear axle of the chassis, and the upper part of the power battery box. The utility model can solve the technical problems of the selection and arrangement of the electrical components suitable for the chassis of the medium and small-sized pure electric sweeper chassis.

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动扫路机电驱系统
本技术属于纯电动扫路机电驱系统。确切的说是一种通用型的纯电动扫路机电驱系统。
技术介绍
随着我国经济的快速发展，无论是城市还是乡村，对环境的要求也越来越高。在燃油资源紧张与环境污染的双重压力下，发展新能源环卫车是国家战略的重要部分之一。现在国内外已经陆续出现以天然气或动力电池为能源的清扫机械，涵盖了大型和小型扫路机。现在国内具有的清扫机械，多为大型和小型两个系列，介于两者之间过渡的中型扫路机很少，新能源产品就更加缺乏。原因是中小型电动底盘可选种类少，纯电动产品所需的各类电器元件资源缺乏，选型困难。现有电器元件在底盘上布置不合理，多采用分体控制器，占用空间大，功率密度低，线路设计复杂，电磁干扰现象严重，且整车电器系统匹配不尽人意。
技术实现思路
本技术的目的提供了一种纯电动扫路机电驱系统，以解决适合于中小型纯电动扫路机底盘的电器元件选型及其布置方式等技术问题。为了实现上述专利技术目的，本技术所采用的技术方案如下：一种纯电动扫路机电驱系统，主要结构包括：动力电池箱(1)、电池管理系统(2)、DC-DC转换器(3)、行走驱动电机(4)、液压站(5)、低压蓄电池(6)、集成控制器(7)、保险盒(8)、整车控制器(9)、边刷电机(10)、电机控制器(11)、风机电机(12)、方向机(13)、电子油门踏板(14)、操作面板(15)和充电口(16)；动力电池箱(1)布置在底盘前后桥中间，横梁下方部位；电池管理系统(2)、DC-DC转换器(3)和充电口(16)布置在车身右侧，靠近动力电池箱(1)接线端口一侧；行走驱动电机(4)安装在电动后桥上；液压站(5)布置在车架中间靠后侧；低压蓄电池(6)、保险盒(8)和整车控制器(9)布置在车身左侧，动力电池箱(1)上部；集成控制器(7)布置在底盘前后桥中间，动力电池箱(1)上方；边刷电机(10)安装在边刷上；电机控制器(11)和风机电机(12)布置在垃圾箱上；方向机(13)、电子油门踏板(14)和操作面板(15)安装在驾驶室；整车动力由动力电池箱(1)提供，经电池管理系统(2)、DC-DC转换器(3)、集成控制器(7)、整车控制器(9)、电机控制器(11)、方向机(13)、操作面板(15)将电力分配输送给行走驱动电机(4)、液压站(5)、风机电机(12)、边刷电机(10)及车灯各个用电设备，实现整个车辆的电力分配；所述动力电池箱(1)布置在底盘前后桥中间，横梁下方部位；所述电池管理系统(2)和DC-DC转换器(3)布置在车身右侧，靠近动力电池箱(1)接线端口一侧，集成控制器(7)布置在底盘前后桥中间，动力电池箱(1)上方；所述集成控制器(7)内含有高压配电模块、各个电机控制模块、绝缘监测模块和DC-DC转换器。所述电池管理系统(2)、DC-DC转换器(3)、动力电池箱(1)接线端口和充电口(16)布置在车身左侧；同时将低压蓄电池(6)、保险盒(8)和整车控制器(9)布置在车身右侧。本技术的优点：本技术提供一种适合于中小型纯电动扫路机底盘的电器元件类型及其布置方式，整车结构更紧凑、集成程度高，线束布置简单合理，可以有效减少电磁干扰，为其他部件的布置安装提供了便利。本技术能满足清扫机械新能源产品多样化的需求。附图说明图1是本技术的结构轴侧图。图2是本技术的右视图。图3是本技术的俯视图。图4是本技术的接线拓扑图。图中编号：1-动力电池箱，2-电池管理系统，3-DC-DC转换器，4-行走驱动电机，5-液压站，6-低压蓄电池，7-集成控制器，8-保险盒，9-整车控制器，10-边刷电机，11-电机控制器，12-风机电机，13-方向机，14-电子油门踏板，15-操作面板，16-充电口。具体实施方式本技术的结构参见图1、2、3所示。本技术提供一种适合于中小型纯电动扫路机底盘的电器元件类型及其布置方式，整车结构更紧凑、集成程度高，线束布置简单合理，可以有效减少电磁干扰，为中小型纯电动扫路机的研发提供借鉴。其主要结构包括：动力电池箱(1)，电池管理系统(2)，DC-DC转换器(3)，行走驱动电机(4)，液压站(5)，低压蓄电池(6)，集成控制器(7)，保险盒(8)，整车控制器(9)，边刷电机(10)，电机控制器(11)，风机电机(12)，方向机(13)，电子油门踏板(14)，操作面板(15)，充电口(16)。动力电池箱(1)布置在底盘前后桥中间，横梁下方部位。电池管理系统(2)、DC-DC转换器(3)和充电口(16)布置在车身右侧，靠近动力电池箱(1)接线端口一侧，三个部件与动力电池箱(1)直接相连，线束布置方便，可有效降低电磁干扰。行走驱动电机(4)安装在电动后桥上。液压站(5)布置在车架中间靠后侧。这样布置使质量较大的电器元件布置在车架中部，前后桥中间位置及后桥后侧，实现了较好的轴荷分配，提高了整车行驶的安全性、可靠性和舒适性。低压蓄电池(6)、保险盒(8)、整车控制器(9)布置在车身左侧，动力电池箱(1)上部。集成控制器(7)布置在底盘前后桥中间，动力电池箱(1)上方。边刷电机(10)安装在边刷上。电机控制器(11)和风机电机(12)布置在垃圾箱上。方向机(13)、电子油门踏板(14)、操作面板(15)安装在驾驶室。参见图4所示，整车动力由动力电池箱(1)提供，经电池管理系统(2)、DC-DC转换器(3)、集成控制器(7)、整车控制器(9)、电机控制器(11)、方向机(13)、操作面板(15)将电力分配输送给行走驱动电机(4)、液压站(5)、风机电机(12)、边刷电机(10)及车灯等用电设备，实现整个车辆的电力分配。所述动力电池箱(1)布置在底盘前后桥中间，横梁下方部位，布置方法简单，轴荷分布均匀，整车底盘行驶安全性高。所述电池管理系统(2)和DC-DC转换器(3)布置在车身右侧，靠近动力电池箱(1)接线端口一侧，集成控制器(7)布置在底盘前后桥中间，动力电池箱(1)上方，布置方便，有效缩短线束长度，有利于线束布置。所述集成控制器(7)内部可以含有高压配电模块，各电机控制模块，绝缘监测模块和DC-DC转换器等元件，是一种多合一集成控制器。相较于分体控制器，具有功率密度高、安装尺寸小、线路设计简单、线束成本与售后维护成本低、负载及控制接口丰富等优点，采用模块化设计，布置简单，维护方便。所述低压蓄电池(6)、保险盒(8)、整车控制器(9)等低压电器元件布置在车身左侧，与右侧高压线路分开布置，有效减少电磁干扰，且低压线束便于布置，维护方便。电机控制器(11)、风机电机(12)按照功能需求布置在垃圾箱上。边刷电机(10)按照功能需求布置在边刷上。方向机(13)、电子油门踏板(14)、操作面板(15)按照人机工程学原理安装在驾驶室。该车还配装有倒车影像等安全保护装置，保障了环卫作业人员及附近民众的人身安全。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种纯电动扫路机电驱系统，主要结构包括：动力电池箱(1)、电池管理系统(2)、DC‑DC转换器(3)、行走驱动电机(4)、液压站(5)、低压蓄电池(6)、集成控制器(7)、保险盒(8)、整车控制器(9)、边刷电机(10)、电机控制器(11)、风机电机(12)、方向机(13)、电子油门踏板(14)、操作面板(15)和充电口(16)；其特征在于，动力电池箱(1)布置在底盘前后桥中间，横梁下方部位；电池管理系统(2)、DC‑DC转换器(3)和充电口(16)布置在车身右侧，靠近动力电池箱(1)接线端口一侧；行走驱动电机(4)安装在电动后桥上；液压站(5)布置在车架中间靠后侧；低压蓄电池(6)、保险盒(8)和整车控制器(9)布置在车身左侧，动力电池箱(1)上部；集成控制器(7)布置在底盘前后桥中间，动力电池箱(1)上方；边刷电机(10)安装在边刷上；电机控制器(11)和风机电机(12)布置在垃圾箱上；方向机(13)、电子油门踏板(14)和操作面板(15)安装在驾驶室；整车动力由动力电池箱(1)提供，经电池管理系统(2)、DC‑DC转换器(3)、集成控制器(7)、整车控制器(9)、电机控制器(11)、方向机(13)、操作面板(15)将电力分配输送给行走驱动电机(4)、液压站(5)、风机电机(12)、边刷电机(10)及车灯各个用电设备，实现整个车辆的电力分配；所述动力电池箱(1)布置在底盘前后桥中间，横梁下方部位；所述电池管理系统(2)和DC‑DC转换器(3)布置在车身右侧，靠近动力电池箱(1)接线端口一侧，集成控制器(7)布置在底盘前后桥中间，动力电池箱(1)上方；所述集成控制器(7)内含有高压配电模块、各个电机控制模块、绝缘监测模块和DC‑DC转换器。...

【技术特征摘要】
1.一种纯电动扫路机电驱系统，主要结构包括：动力电池箱(1)、电池管理系统(2)、DC-DC转换器(3)、行走驱动电机(4)、液压站(5)、低压蓄电池(6)、集成控制器(7)、保险盒(8)、整车控制器(9)、边刷电机(10)、电机控制器(11)、风机电机(12)、方向机(13)、电子油门踏板(14)、操作面板(15)和充电口(16)；其特征在于，动力电池箱(1)布置在底盘前后桥中间，横梁下方部位；电池管理系统(2)、DC-DC转换器(3)和充电口(16)布置在车身右侧，靠近动力电池箱(1)接线端口一侧；行走驱动电机(4)安装在电动后桥上；液压站(5)布置在车架中间靠后侧；低压蓄电池(6)、保险盒(8)和整车控制器(9)布置在车身左侧，动力电池箱(1)上部；集成控制器(7)布置在底盘前后桥中间，动力电池箱(1)上方；边刷电机(10)安装在边刷上；电机控制器(11)和风机电机(12)布置在垃圾箱上；方向机(13)、电子油门踏板(14)和操作面板...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫少广，郝学维，李二良，胡浩，薛振东，王晓坡，郑方瑞，
申请(专利权)人：北京京环装备设计研究院有限公司，北京环卫集团环卫装备有限公司，北京华林特装车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11