一种汽车后制动鼓的车削加工专用夹具制造技术

本发明专利技术提供一种汽车后制动鼓的车削加工专用夹具，包括旋转盘；所述承接块上开设有五处螺孔和一处沉孔，通过螺栓连接和紧定连接固定于调节臂右端面上，其中间部分前后均凸起，使其左右两端的厚度小于中间部位的厚度；所述第一压盖为阶梯轴结构，且从右向左开设有沉孔，与连接块左端面的盲孔呈过盈配合，并通过内六角螺钉将第一压盖、连接块、承接块和调节臂固定在一起；本发明专利技术重要连接关系采用紧定连接和螺栓连接双重连接方式，防止零部件连接松动，使用寿命强，强度高，同时适用于各种型号液压卡盘的夹持，对于车床的适用范围较广，固定方法主要采用外圆固定，不影响车刀在后制动鼓内的走刀，不会产生加工干涉，不会损坏刀具。

A special fixture for turning automobile rear brake drum

The invention provides a special fixture for the turning of the rear brake drum of a car, including a rotating disc, which is provided with five screw holes and a sunk hole, and is fixed on the right end face of the adjusting arm through a bolt connection and a tightly fixed connection, and the middle part of the middle part is convex, so that the thickness of the left and right ends is less than the thickness of the middle part. The first cover is a step shaft structure, and a sinking hole is opened from the right to the left, and the blind hole in the left end of the connecting block is in interference, and the first cap, the connection block, the receiving block and the adjusting arm are fixed together through the internal six angle screws; the important connection of the invention is a double connection of tightly connected and bolted connections, To prevent loose connection, strong service life and high strength, it is suitable for the clamping of various types of hydraulic chuck. The application range of the lathe is wide, the fixed method mainly adopts the external circle, does not affect the cutter in the rear brake drum, and will not produce the processing interference, and will not damage the cutting tool.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后制动鼓的车削加工专用夹具
本专利技术属于机床夹具
，更具体地说，特别涉及一种汽车后制动鼓的车削加工专用夹具。
技术介绍
在汽车后制动鼓加工时，有大量立式车床进行加工的工序，因此需要制作夹具对后制动鼓进行固定从而完成车削加工。如申请号为CN201310673253.0的中国专利公布了一种用于制动鼓加工的液压卡盘夹具，属制动鼓加工夹具
它由卡盘本体、基点块和自动定心卡座构成，卡盘本体上交替安装有六个基点块和自动定心卡座；基点块上装有基点螺杆；自动定心卡座由基座、旋转横梁、横梁旋转轴、两个卡爪旋转轴、两块垫片和两个卡爪组成，旋转横梁通过横梁旋转轴与基座连接，旋转横梁的两端装有卡爪和垫片。本专利技术能自动找准工件中心点，保证工件装夹的同轴度和水平度，并能一次完成制动鼓的刹车面、加强筋、防尘挡板止口、装配止口及两端面的粗、精车加工，提高了加工效率，省时省工，生产效益提高了2.5倍。解决了传统加工制动鼓时要多次更换装夹平面，费力费时，加工精度得不到保证的问题。基于上述，本专利技术人发现，该专利技术直接固定于车床液压卡盘上，而根据型号的不同，车床的液压卡盘T型槽均有不同设置方法，若工厂现有机床液压卡盘T型槽对应及其分布与本专利技术设计不同，则无法完成装夹，需要设计装夹盘对工装进行固定，应用范围较小。如申请号为CN201520382936.5的中国专利公开了一种鼓内孔粗车专用夹具；属于夹具
；其技术要点包括底座，其中所述底座中部设有第一沉孔，在第一沉孔内设有滑动楔块；在滑动楔块外侧壁沿周向设有若干凹槽，凹槽内靠近滑动楔块中轴线的内底面为斜面，在滑动楔块侧边的底座上沿径向设有与凹槽一一对应的推杆；各推杆一端位于对应的凹槽内，各推杆的另一端均连接有夹臂单元，各夹壁单元的夹紧部配合夹紧待粗车制动鼓的外壁；在推杆外围的底座上设有支承待粗车制动鼓的支承结构；在滑动楔块外围设有滑块套，在滑块套侧壁上设有与各推杆相适应的通孔；本专利技术旨在提供一种使用方便、效果良好的鼓内孔粗车专用夹具；用于夹紧制动鼓。基于所述，本专利技术人发现，该专利技术采用内部固定和外部固定相结合的方法对制动鼓进行夹持，然而在固定后，制动鼓内也有较多连接固定件，在车削加工时，造成加工干涉，需要增大车床的行进路径，增长了加工时间，降低了加工效率，同时还容易发生撞刀的情况，损坏刀具。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车后制动鼓的车削加工专用夹具，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种汽车后制动鼓的车削加工专用夹具，以解决现有应用范围小，车削加工发生干涉，容易损坏刀具的问题。本专利技术汽车后制动鼓的车削加工专用夹具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种汽车后制动鼓的车削加工专用夹具，包括旋转盘，T型槽，T型螺母，调节臂，承接块，连接块，第一压盖，卡爪，动向珠球螺钉，后制动鼓，定位块，定位螺钉，滚花头，光轴螺钉，密封圈，压紧套筒和第二压盖；所述T型螺母为T字型阶梯轴结构，中间开设有螺纹通孔，放置于T型槽中，用于将零部件通过螺栓连接固定到旋转盘上；所述承接块上开设有五处螺孔和一处沉孔，通过螺栓连接和紧定连接固定于调节臂右端面上，其中间部分前后均凸起，使其左右两端的厚度小于中间部位的厚度；所述连接块为阶梯轴结构，且右端开设有盲孔，左端小径端与调节臂为过盈配合，大径端与承接块为过盈配合；所述第一压盖为阶梯轴结构，且从右向左开设有沉孔，与连接块左端面的盲孔呈过盈配合，并通过内六角螺钉将第一压盖、连接块、承接块和调节臂固定在一起；所述卡爪通过螺栓连接和紧定连接固定于承接块上，左右前后各一处，为Y字型，其上开设有一处沉孔和一处盲孔，两翼端各斜开设一处螺纹孔；所述后制动鼓通过卡爪及固定在其上的动向珠球螺钉固定，防止其产生径向跳动；所述压紧套筒和第二压盖与连接块和第一压盖结构相同，尺寸随连接件的孔径而有所不同，通过螺栓连接将卡爪固定于承接块上。进一步的，所述旋转盘为阶梯轴结构，左端为小轴端，右端大端为圆盘，且右端面开设有圆形阵列的六处T型槽，T型槽尺寸与立式车床卡盘上T型槽尺寸相同。进一步的，所述调节臂为L型，左端面中间留空，下方开设有两处沉孔和一处螺孔，顶部开设有一处沉孔，小孔端车螺纹。进一步的，所述调节臂中间向下铣空成矩形槽，使左右两边形成肋板。进一步的，所述动向珠球螺钉通过螺纹连接于卡爪上，珠球端朝内，通过尾端固定的六角螺母进行调节和固定。进一步的，所述定位块设有两处沉孔和一处螺纹孔，通过螺栓和T型螺母固定于旋转盘左侧面上。进一步的，所述定位螺钉通过螺母与定位块形成双螺母锁定螺栓运动，且右端面的滚花头端面为滚花加工，并进行高频淬火。进一步的，所述光轴螺钉一端为光轴一端为螺钉，通过螺纹连接于承接块上，光轴端套设有三处密封圈，卡到卡爪上，形成紧定连接。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：卡爪的设置，一共十二处，从六个方向，对后制动鼓的曲面进行前后两个位置供二十四个接触点的夹持，增加后制动鼓的牢固性，保证后制动鼓固定后的轴线与车刀轴线的同轴度，减少加工偏差，增加加工精度。本专利技术重要连接关系采用紧定连接和螺栓连接双重连接方式，防止零部件连接松动，使用寿命强，强度高，同时适用于各种型号液压卡盘的夹持，对于车床的适用范围较广，固定方法主要采用外圆固定，不影响车刀在后制动鼓内的走刀，不会产生加工干涉，不会损坏刀具。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术右视图。图3是本专利技术旋转盘结构示意图。图4是本专利技术B-B剖视图。图5是本专利技术承接块主视图。图6是本专利技术调节臂全剖图。图7是本专利技术调节臂右视图。图8是本专利技术卡爪主视图。图9是本专利技术卡爪剖视图。图10是本专利技术定位块主视图。图11是本专利技术定位块俯视图。图12是本专利技术定位螺钉主视图。图13是本专利技术定位螺钉俯视图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1-旋转盘，101-T型槽，2-T型螺母，3-调节臂，301-承接块，302--连接块，303-第一压盖，304-卡爪，305-动向珠球螺钉，4-后制动鼓，5-定位块，6-定位螺钉，601-滚花头，7-光轴螺钉，8-密封圈，9-压紧套筒，10-第二压盖。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的范围。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。实施例：如附本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后制动鼓的车削加工专用夹具，其特征在于：该汽车后制动鼓的车削加工专用夹具包括旋转盘，T型槽，T型螺母，调节臂，承接块，连接块，第一压盖，卡爪，动向珠球螺钉，后制动鼓，定位块，定位螺钉，滚花头，光轴螺钉，密封圈，压紧套筒和第二压盖；所述T型螺母为T字型阶梯轴结构，中间开设有螺纹通孔，放置于T型槽中，用于将零部件通过螺栓连接固定到旋转盘上；所述承接块上开设有五处螺孔和一处沉孔，通过螺栓连接和紧定连接固定于调节臂右端面上，其中间部分前后均凸起，使其左右两端的厚度小于中间部位的厚度；所述连接块为阶梯轴结构，且右端开设有盲孔，左端小径端与调节臂为过盈配合，大径端与承接块为过盈配合；所述第一压盖为阶梯轴结构，且从右向左开设有沉孔，与连接块左端面的盲孔呈过盈配合，并通过内六角螺钉将第一压盖、连接块、承接块和调节臂固定在一起；所述卡爪通过螺栓连接和紧定连接固定于承接块上，左右前后各一处，为Y字型，其上开设有一处沉孔和一处盲孔，两翼端各斜开设一处螺纹孔；所述后制动鼓通过卡爪及固定在其上的动向珠球螺钉固定，防止其产生径向跳动；所述压紧套筒和第二压盖与连接块和第一压盖结构相同，尺寸随连接件的孔径而有所不同，通过螺栓连接将卡爪固定于承接块上。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车后制动鼓的车削加工专用夹具，其特征在于：该汽车后制动鼓的车削加工专用夹具包括旋转盘，T型槽，T型螺母，调节臂，承接块，连接块，第一压盖，卡爪，动向珠球螺钉，后制动鼓，定位块，定位螺钉，滚花头，光轴螺钉，密封圈，压紧套筒和第二压盖；所述T型螺母为T字型阶梯轴结构，中间开设有螺纹通孔，放置于T型槽中，用于将零部件通过螺栓连接固定到旋转盘上；所述承接块上开设有五处螺孔和一处沉孔，通过螺栓连接和紧定连接固定于调节臂右端面上，其中间部分前后均凸起，使其左右两端的厚度小于中间部位的厚度；所述连接块为阶梯轴结构，且右端开设有盲孔，左端小径端与调节臂为过盈配合，大径端与承接块为过盈配合；所述第一压盖为阶梯轴结构，且从右向左开设有沉孔，与连接块左端面的盲孔呈过盈配合，并通过内六角螺钉将第一压盖、连接块、承接块和调节臂固定在一起；所述卡爪通过螺栓连接和紧定连接固定于承接块上，左右前后各一处，为Y字型，其上开设有一处沉孔和一处盲孔，两翼端各斜开设一处螺纹孔；所述后制动鼓通过卡爪及固定在其上的动向珠球螺钉固定，防止其产生径向跳动；所述压紧套筒和第二压盖与连接块和第一压盖结构相同，尺寸随连接件的孔径而有所不同，通过螺栓连接将卡爪固定于承接块上。2.如权利要求1所述汽车后制...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱世新，沈涛涛，
申请(专利权)人：安徽合众智信科技咨询有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34