一种热室压铸机的液压控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种热室压铸机的液压控制系统，包括液压油箱、电机、蓄能器、以及安装在热室压铸机上的合模油缸、压射料油缸、前移后移油缸、喷油油缸和顶出油缸，所述液压油箱上连接有蓄能器油路、合模加压油路、低压行走油路和回油管，其中蓄能器油路、合模加压油路和低压行走油路上分别安装有高压齿轮泵二、高压齿轮泵一和低压自动变量叶片泵，高压齿轮泵二、高压齿轮泵一和低压自动变量叶片泵由同一个电机驱动，形成三联泵结构，合模加压油路和低压行走油路与总进油管连接，蓄能器油路与蓄能器连接，本实用新型专利技术的有益效果是：通过三联泵结构的设计，低压自动变量叶片泵在需要压力时用电工作，不需要压力停止动作，对压自动变量叶片泵的要求较低，使得电机功率2.2KW时即可保证系统的正常使用，增压动作由蓄能器实现，大大了降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种热室压铸机的液压控制系统
本技术涉及热室压铸
，具体是一种热室压铸机的液压控制系统。
技术介绍
热室压铸机适用于压铸锌、铅等低熔点有色合金零件，可广泛应用于汽车、摩托车配件、仪器仪表、日用五金、家用电器等工业部门。热室压铸机中安装有多个油缸，其液压系统中的叶片泵所需电机功率较高，常规的50吨的热室压铸机，其电机功率需要达到7.9KW，而且叶片泵配置也较高，造成生产成本的增加。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种热室压铸机的液压控制系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种热室压铸机的液压控制系统，包括液压油箱、电机、蓄能器、以及安装在热室压铸机上的合模油缸、压射料油缸、前移后移油缸、喷油油缸和顶出油缸，所述液压油箱上连接有蓄能器油路、合模加压油路、低压行走油路和回油管，其中蓄能器油路、合模加压油路和低压行走油路上分别安装有高压齿轮泵二、高压齿轮泵一和低压自动变量叶片泵，高压齿轮泵二、高压齿轮泵一和低压自动变量叶片泵由同一个电机驱动，形成三联泵结构，合模加压油路和低压行走油路与总进油管连接，蓄能器油路与蓄能器连接，总进油管和回油管与用于执行对应动作的合模油缸、压射料油缸、前移后移油缸、喷油油缸和顶出油缸连接，蓄能器通过合模油缸辅助进油管、压射料油缸辅助进油管和顶出油缸辅助进油管与合模油缸、压射料油缸和顶出油缸连接。作为本技术进一步的方案：所述蓄能器油路上安装有压力继电器。作为本技术再进一步的方案：所述电机的功率为2.2KW。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过三联泵结构的设计，低压自动变量叶片泵在需要压力时用电工作，不需要压力停止动作，对压自动变量叶片泵的要求较低，使得电机功率2.2KW时即可保证系统的正常使用，增压动作由蓄能器实现，大大了降低了生产成本。附图说明图1为一种热室压铸机的液压控制系统的结构示意图。图中：1-液压油箱、2-高压齿轮泵二、3-高压齿轮泵一、4-低压自动变量叶片泵、5-电机、6-蓄能器、7-压力继电器、8-合模油缸、9-压射料油缸、10-前移后移油缸、11-喷油油缸、12-顶出油缸、21-蓄能器油路、22-合模加压油路、23-低压行走油路、24-总进油管、25-合模油缸辅助进油管、26-压射料油缸辅助进油管、27-顶出油缸辅助进油管、28-回油管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术实施例中，一种热室压铸机的液压控制系统，包括液压油箱1、电机5、蓄能器6、以及安装在热室压铸机上的合模油缸8、压射料油缸9、前移后移油缸10、喷油油缸11和顶出油缸12，所述液压油箱1上连接有蓄能器油路21、合模加压油路22、低压行走油路23和回油管28，其中蓄能器油路21、合模加压油路22和低压行走油路23上分别安装有高压齿轮泵二2、高压齿轮泵一3和低压自动变量叶片泵4，高压齿轮泵二2、高压齿轮泵一3和低压自动变量叶片泵4由同一个电机5驱动，形成三联泵结构，合模加压油路22和低压行走油路23与总进油管24连接，蓄能器油路21与蓄能器6连接，工作时，电机5驱动高压齿轮泵二2和低压自动变量叶片泵4转动，液压油箱1中的液压油被高压齿轮泵二2泵入到蓄能器6内进行储能，同时液压油通过低压行走油路23将液压油输送到总进油管24内，驱动执行油缸的低压行走动作，总进油管24和回油管28与用于执行对应动作的合模油缸8、压射料油缸9、前移后移油缸10、喷油油缸11和顶出油缸12连接，而蓄能器6则通过合模油缸辅助进油管25、压射料油缸辅助进油管26和顶出油缸辅助进油管17与合模油缸8、压射料油缸9和顶出油缸12连接。所述蓄能器油路21上安装有压力继电器7。所述电机5的功率为2.2KW。本技术的工作原理是：以合模油缸8的动作为例，开始合模时，高压齿轮泵二2和低压自动变量叶片泵4同步转动，将液压油分别泵入到蓄能器6和总进油管24内，总进油管24内的液压油经充液阀进入到合模油缸8内的小缸中，合模油缸8低压行走，同时在合模油缸8合模到位时，高压齿轮泵二2和高压齿轮泵一3工作，此时低压自动变量叶片泵4是不工作的，液压油快速补充到合模油缸8的大缸中，而且此时蓄能器6同步向合模油缸8的大缸内补充液压油，以增加油液压力，驱动合模油缸8快速到位，到位后再快速回位；其他油缸执行动作时同理，这种工作方式对压自动变量叶片泵4的要求较低，需要压力时用电，不需要压力时用电很少，使得电机功率2.2KW时即可保证系统的正常使用。另需要注意的是，本申请仅仅对主要部件进行标记说明，而液压管路系统中的单向阀、顺序阀等未进行标注和说明，在本领域技术人员的公知常识下，仍能保持技术方案的完整。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种热室压铸机的液压控制系统，包括液压油箱(1)、电机(5)、蓄能器(6)、以及安装在热室压铸机上的合模油缸(8)、压射料油缸(9)、前移后移油缸(10)、喷油油缸(11)和顶出油缸(12)，其特征在于，所述液压油箱(1)上连接有蓄能器油路(21)、合模加压油路(22)、低压行走油路(23)和回油管(28)，其中蓄能器油路(21)、合模加压油路(22)和低压行走油路(23)上分别安装有高压齿轮泵二(2)、高压齿轮泵一(3)和低压自动变量叶片泵(4)，高压齿轮泵二(2)、高压齿轮泵一(3)和低压自动变量叶片泵(4)由同一个电机(5)驱动，形成三联泵结构，合模加压油路(22)和低压行走油路(23)与总进油管(24)连接，蓄能器油路(21)与蓄能器(6)连接，总进油管(24)和回油管(28)与用于执行对应动作的合模油缸(8)、压射料油缸(9)、前移后移油缸(10)、喷油油缸(11)和顶出油缸(12)连接，蓄能器(6)通过合模油缸辅助进油管(25)、压射料油缸辅助进油管(26)和顶出油缸辅助进油管(17)与合模油缸(8)、压射料油缸(9)和顶出油缸(12)连接。

【技术特征摘要】
1.一种热室压铸机的液压控制系统，包括液压油箱(1)、电机(5)、蓄能器(6)、以及安装在热室压铸机上的合模油缸(8)、压射料油缸(9)、前移后移油缸(10)、喷油油缸(11)和顶出油缸(12)，其特征在于，所述液压油箱(1)上连接有蓄能器油路(21)、合模加压油路(22)、低压行走油路(23)和回油管(28)，其中蓄能器油路(21)、合模加压油路(22)和低压行走油路(23)上分别安装有高压齿轮泵二(2)、高压齿轮泵一(3)和低压自动变量叶片泵(4)，高压齿轮泵二(2)、高压齿轮泵一(3)和低压自动变量叶片泵(4)由同一个电机(5)驱动，形成三联泵结构，合模加压油路(22)和低压行走...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟小明，
申请(专利权)人：钟小明，
类型：新型
国别省市：江西,36