一种电动汽车风扇风罩制造技术

本发明专利技术提供了一种电动汽车风扇风罩，属于机械技术领域。它解决了现有的风扇噪音大的问题。本电动汽车风扇风罩包括具有进、出风口的罩体，出风口内设有环体，环体通过连接条与罩体相连，环体远离进风口的一端的内侧壁上具有环形翻边，环体内设有安装环，安装环和环形翻边固连，安装环和环体之间具有间隙，间隙内固设有橡胶圈，橡胶圈内、外两周面分别与安装环和环体相贴靠；环形翻边向进风口方向延伸形成安装管，安装管两端均敞口，安装管内侧壁上设有内螺纹，安装管至少有两个且沿环体周向均布，橡胶圈上设有安装孔，安装孔和安装管数量相同，每根安装管均插嵌在对应的安装孔内。本发明专利技术具有能降低风扇噪音的优点。

An electric car fan wind shield

The invention provides a fan hood for electric vehicles, which belongs to the field of mechanical technology. It solves the problem of the existing fan noise. The fan wind hood includes a hood with an inlet and an outlet. A ring body is provided in the outlet. The ring body is connected with the cover body through the connecting rod. The ring body has a ring flanging on the inner wall of the end of the inlet. The ring is installed in the ring, the installation ring is fixed with the ring flanging, and there is a gap between the installation ring and the ring body. A rubber ring is set inside the gap, and the two weeks inside and outside of the rubber ring are attached to the installation ring and the ring body respectively. The annular flanging extends to the inlet of the inlet to form an installation tube, the inner wall of the installation pipe is open, the inner thread on the inner wall of the installation tube is set up, the installation tube is at least two and the circumferential body is uniformly distributed along the ring body, and the rubber ring has installation holes on the ring. The number of mounting holes and installation tubes is the same, and each installation tube is inserted into the corresponding mounting hole. The invention has the advantage of reducing the noise of the fan.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车风扇风罩
本专利技术属于机械
，涉及一种风扇风罩，特别是一种电动汽车风扇风罩。
技术介绍
汽车风扇总成用于给汽车散热器、冷凝器、中冷器、油冷器等热交换器的热交换提供更大的冷空气交换量，以改变发动机机舱的热流场。现有汽车风扇一般为背负式，其通过四点安装装配在散热器总成的水室支架上。现有的汽车风扇总成一般由电机总成、扇叶和风罩组成。亲其中，风罩由具有进气口和出气口的罩体和、设于出气口内的环体和同于连接环体和罩体的连接条组成。组装时，电机穿设在环体内，且两者通过螺栓相固连。使用时，电机驱动扇叶转动来实现散热。电机工作会产生较大的抖动，且在上述抖动的作用下，会产生一定的噪音，影响体验。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电动汽车风扇风罩，解决的技术问题是如何降低风扇的工作噪音。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动汽车风扇风罩，包括具有进风口和出风口的罩体，所述的出风口内设有呈圆环状的环体，环体通过连接条与罩体相连，所述的连接条有多个且沿环体的周向间隔分布，其特征在于，所述的环体远离进风口的一端的内侧壁上具有环形翻边，且环形翻边和环体同轴设置，所述的环体内设有与所述的环形翻边正对的安装环，安装环呈圆环状，且安装环和环形翻边相固连，所述的安装环的外周面和环体的内周面之间具有呈圆环状的间隙，所述的间隙内固设有呈圆环状的橡胶圈，且橡胶圈的内、外两周面分别与安装环的外周面和环体的内周面相贴靠；所述的环形翻边向进风口方向延伸形成安装管，且安装管和环体两者的轴线相平行，安装管的两端均敞口，且安装管的内侧壁上设有内螺纹，所述的安装管至少有两个且沿环体的周向均布，所述的橡胶圈上设有与安装管相匹配的安装孔，安装孔和安装管数量相同且位置一一正对，每根所述的安装管均插嵌在对应的安装孔内。安装时，电机主体穿设在安装环内，此时，电机主体的侧壁与安装环的内壁相抵；接着电机通过旋入到安装管内的螺栓进行定位。通过设置安装环的外周面与橡胶圈的内周面相贴靠以及安装管包裹在橡胶圈内，以通过橡胶圈的弹性形变来较好吸收电机工作时产生的震动，这样既可以加强螺栓和安装管的连接强度，来提高电机工作的稳定性，又可以减少震动外传所带来的噪音，来提高风扇工作的静谧性。在上述的电动汽车风扇风罩中，所述的安装孔为通孔，所述的橡胶圈的一端设有与该橡胶圈正对的压环，且橡胶圈的两端面分别与压环和环形翻边紧密抵靠，所述的压环上具有通孔，通孔和安装孔数量相同且位置一一正对，每个所述的通孔内均设有螺丝一，螺丝一的杆部旋入到安装管内，且螺丝一的头部与压环远离橡胶圈的一端的端面相抵。采用上述的设计，在稳定定位橡胶圈的同时，又增加橡胶圈与环体的接触面积，使降低风扇工作噪音的目的稳定实现。在上述的电动汽车风扇风罩中，上述的环体靠近进风口的一端为环形台阶，上述的环形台阶由环形侧壁和环形台阶面组成，所述的压环位于环形台阶内，且压环和环形台阶面相抵靠。采用上述的设计，可提高压环安装的方便性。在上述的电动汽车风扇风罩中，所述的橡胶圈的侧壁和端面上均开设有多个压溃槽。采用上述的设计，可使橡胶圈更快且更容易发生形变，使降低风扇工作噪音的目的更加稳定实现。在上述的电动汽车风扇风罩中，所述的安装环靠近出风口的一端的端面上具有呈环状凸出的连接部，且连接部和安装环同轴设置，所述的环形翻边套设在连接部外，环形翻边抵靠在安装环的端面上，且环形翻边通过螺丝二与安装环相固连。与现有技术相比，本电动汽车风扇风罩通过设置安装环的外周面与橡胶圈的内周面相贴靠以及安装管包裹在橡胶圈内，以通过橡胶圈的弹性形变来较好吸收电机工作时产生的震动，这样既可以加强螺栓和安装管的连接强度，来提高电机工作的稳定性，又可以减少震动外传所带来的噪音，来提高风扇工作的静谧性。附图说明图1是本电动汽车风扇风罩的前视结构示意图。图2是环体、安装环、橡胶圈和压环的连接结构示意图。图3是图2中A处的放大结构示意图。图中1、罩体；1a、进风口；1b、出风口；2、环体；2a、环形翻边；2b、安装管；3、连接条；4、安装环；4a、连接部；5、橡胶圈；5a、压溃槽；6、压环；7、螺丝一；8、螺丝二。具体实施方式以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。如图1至图3所示，本电动汽车风扇风罩由罩体1、环体2、连接条3、安装环4、橡胶圈5、压环6等组成。其中，罩体1的两端分别具有进风口1a和出风口1b，进风口1a和出风口1b位置正对，且进风口1a的口径大于出风口1b的口径。出风口1b内设有环体2，环体2呈圆环状且其中心轴线与出风口1b的中心轴线共线。环体2的外侧壁通过连接条3与罩体1相连，连接条3有多个且沿环体2的周向间隔分布。在本实施例中，优选连接条3有四个，且连接条3、环体2和罩体1为一体式结构。如图2和图3所示，环体2远离进风口1a的一端的内侧壁上具有环形翻边2a，环形翻边2a和环体2同轴设置和两者为一体式结构。环体2内设有与环形翻边2a正对的安装环4，安装环4呈圆环状，且安装环4和环形翻边2a相固连。具体来说，安装环4靠近出风口1b的一端的端面上具有呈环状凸出的连接部4a，连接部4a和安装环4同轴设置且两者为一体式结构。环形翻边2a套设在连接部4a外，环形翻边2a抵靠在安装环4的端面上，且环形翻边2a通过螺丝二8与安装环4相固连。在本实施例中，优选螺丝二8有多根且沿安装环4的周向均布。如图2和图3所示，安装环4的外周面和环体2的内周面之间具有呈圆环状的间隙，且间隙和安装环4同轴设置。间隙内固设有呈圆环状的橡胶圈5，且此时，橡胶圈5的内、外两周面分别与安装环4的外周面和环体2的内周面相贴靠。环形翻边2a向进风口1a方向延伸形成安装管2b，安装管2b呈直管状，且安装管2b和环体2两者的轴线相平行。安装管2b的两端均敞口，且安装管2b的内侧壁上设有内螺纹。进一步说明，安装管2b至少有两个且沿环体2的周向均布，安装管2b和环形翻边2a为一体式结构。优选安装管2b的数量为2根。橡胶圈5上设有与安装管2b相匹配的安装孔，安装孔和安装管2b数量相同且位置一一正对，每根安装管2b均插嵌在对应的安装孔内。进一步说明，每个安装孔均为通孔，橡胶圈5的一端设有与该橡胶圈5正对的压环6，且橡胶圈5的两端面分别与压环6和环形翻边2a紧密抵靠，以夹紧橡胶圈5。进一步优化，橡胶圈5的侧壁和端面上均开设有多个压溃槽5a，使橡胶圈5更快且更容易发生形变。压环6上具有通孔，通孔和安装孔数量相同且位置一一正对。每个通孔内均设有螺丝一7，螺丝一7的杆部伸入到安装孔内并最终旋入到安装管2b内，螺丝一7的头部与压环6远离橡胶圈5的一端的端面相抵，从而将压环6稳定定位。更进一步地，环体2靠近进风口1a的一端为环形台阶，环形台阶由环形侧壁和环形台阶面组成，压环6位于环形台阶内，且压环6和环形台阶面相抵靠，以提高压环6安装的方便性。安装时，电机主体穿设在安装环4内，此时，电机主体的侧壁与安装环4的内壁相抵；接着电机通过旋入到安装管2b内的螺栓进行定位，此时，螺栓和螺丝一7分别处于安装管2b的两端。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本专利技术精神作举例说明。本专利技术所属
的技术人员可以对所描述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车风扇风罩，包括具有进风口和出风口的罩体，所述的出风口内设有呈圆环状的环体，环体通过连接条与罩体相连，所述的连接条有多个且沿环体的周向间隔分布，其特征在于，所述的环体远离进风口的一端的内侧壁上具有环形翻边，且环形翻边和环体同轴设置，所述的环体内设有与所述的环形翻边正对的安装环，安装环呈圆环状，且安装环和环形翻边相固连，所述的安装环的外周面和环体的内周面之间具有呈圆环状的间隙，所述的间隙内固设有呈圆环状的橡胶圈，且橡胶圈的内、外两周面分别与安装环的外周面和环体的内周面相贴靠；所述的环形翻边向进风口方向延伸形成安装管，且安装管和环体两者的轴线相平行，安装管的两端均敞口，且安装管的内侧壁上设有内螺纹，所述的安装管至少有两个且沿环体的周向均布，所述的橡胶圈上设有与安装管相匹配的安装孔，安装孔和安装管数量相同且位置一一正对，每根所述的安装管均插嵌在对应的安装孔内。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车风扇风罩，包括具有进风口和出风口的罩体，所述的出风口内设有呈圆环状的环体，环体通过连接条与罩体相连，所述的连接条有多个且沿环体的周向间隔分布，其特征在于，所述的环体远离进风口的一端的内侧壁上具有环形翻边，且环形翻边和环体同轴设置，所述的环体内设有与所述的环形翻边正对的安装环，安装环呈圆环状，且安装环和环形翻边相固连，所述的安装环的外周面和环体的内周面之间具有呈圆环状的间隙，所述的间隙内固设有呈圆环状的橡胶圈，且橡胶圈的内、外两周面分别与安装环的外周面和环体的内周面相贴靠；所述的环形翻边向进风口方向延伸形成安装管，且安装管和环体两者的轴线相平行，安装管的两端均敞口，且安装管的内侧壁上设有内螺纹，所述的安装管至少有两个且沿环体的周向均布，所述的橡胶圈上设有与安装管相匹配的安装孔，安装孔和安装管数量相同且位置一一正对，每根所述的安装管均插嵌在对应的安装孔内。2.根据权利要求1所述的电动汽车风扇...

【专利技术属性】
技术研发人员：周涛，罗斌，郑海洋，
申请(专利权)人：海宁鼎合工程技术开发有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33