门铰链制造技术

一种门铰链(100)，具有：至少一个铰链轴(1)；在铰链轴(1)上接合有至少一个保持臂(2,3)；和至少一个轮廓(5)，其中至少一个保持臂(2)通过至少一个区段(22)被支撑在轮廓(5)上，保持盘(4)邻近至少一个保持臂(2,3)布置，制动盘(6)邻近轮廓(5)布置，以便产生取决于打开角度的保持扭矩，其中保持盘(4)和制动盘(6)彼此接合，并且其中被支撑在轮廓(5)上的至少第一保持臂(2)借助于基本夹紧力至少相对于轮廓(5)受到压力或者可以受到压力。

Hinge

A door hinge (100) having at least one hinge shaft (1); at least one holding arm (2,3) on the hinge shaft (1), and at least one contour (5), of which at least one retaining arm (2) is supported on the contour (5) by at least one section (22), and the retaining disc (4) is adjacent to at least one retaining arm (2,3) arrangement, and the brake disc (6) is adjacent to it. The outline (5) is arranged so that the holding torque depends on the open angle, in which the retaining disc (4) and the brake disc (6) are joined to each other, and at least the first holding arm (2) supported on the contour (5) is subjected to pressure or pressure at least with the basic clamping force relative to the contour (5).

【技术实现步骤摘要】
门铰链
本专利技术涉及一种用于连接门并且使门相对于立柱支架枢转的门铰链，其中所述门铰链包括至少一个铰链轴，至少一个在铰链轴上接合的保持臂以及至少一个轮廓，并且其中至少一个保持臂通过至少一个区段被支撑在轮廓上，以及涉及具有至少一个这种门铰链的车辆。
技术介绍
从现有技术已知各种门铰链的设计，特别是用于汽车工业的门铰链。它们用于将车门可枢转地连接到车身。在这种情况下，特别已知的是，借助于止动机构将车门保持在相对于车身的期望的打开位置或期望的关闭位置，而不需要额外的锁定装置。例如，EP2568103B1公开了一种机动车门铰链，其具有设置在车身上的立柱支架；可连接到机动车门的门支架；铰链销，可枢转地连接门支架和立柱支架并且不可转动地连接到立柱支架，并且可枢转地连接到门支架；以及止动机构，其中，止动机构包括制动插入件，制动插入件不可转动地连接到门支架并且具有制动表面，以及止动元件，该止动元件不可旋转地连接到铰链销并且在制动表面的方向上具有可调整的保持表面。保持表面布置在两个止动元件臂上，其与止动元件整体实现并且可以通过调整单元在制动表面的方向上弹性移动，使得保持表面抵靠在制动表面上。制动插入件布置在分别具有保持表面的两个止动元件臂之间。调节单元这样设计，使得它将保持表面压靠在制动插入件的相对的制动表面上，其中，调节单元具有固定螺钉，通过该固定螺钉可以使止动元件臂沿着制动插入件的方向移动。在这种情况下，固定螺钉在止动元件臂之间延伸，使得止动元件臂之间的距离可以通过固定螺钉来调节。制动插入件还具有波状的制动表面，即，制动表面具有相对于制动表面的主平面的凹陷和隆起，其中，在隆起的区域中产生较高的保持扭矩，并且在凹陷的区域中产生与主平面相比减小的保持扭矩。EP1144786B1公开了门铰链形式的另一种枢轴接头，其中用于将第一运动元件(例如门部件)锁定在第二运动元件(例如柱部件)上的装置可移动地耦合到门铰链。还提供了具有第一制动元件和第二制动元件的锁定单元，其中第一制动元件例如由外圆盘组成，并且第二制动元件例如由内圆盘构成。第一制动元件连接到第一运动元件并且第二制动元件连接到第二运动元件。制动元件可以在力施加元件产生的力的作用下彼此接合，如此使得它们彼此锁定，其中在这种情况下由于制动元件和运动元件之间的连接，运动元件同样彼此锁定。力施加元件例如以弹簧的形式实现。此外设置有机械切换单元，该机械切换单元可以假设有耦合状态和分离状态，其中，当运动元件彼此相对运动时，切换单元从耦合状态切换到分离状态，并且释放在耦合状态下作用在制动元件上的力使得这些制动元件彼此接合。切换单元还包括第一或第二致动元件，其中第一致动元件连接到第一运动元件并且第二致动元件连接到第二运动元件。该连接分别以这样的方式实现，即，运动元件的运动引起致动元件的旋转运动，这些致动元件以这样的方式在彼此上布置，使得它们在位置的相互变化期间执行平行于旋转轴的枢转运动。致动元件由此改变它们彼此的距离，使得切换单元从耦合状态转换到分离状态，在分离状态中，作用在制动元件上的力被阻挡，使得制动元件彼此分离。此外还设置有耦合元件，例如以球的形式，该耦合元件将运动元件之间的相对运动转换成致动元件的枢转运动，其中耦合元件自动地返回到其初始位置，从而释放作用在制动元件上的力使得制动元件互相接合。BE400951A公开了一种用于闭门器系统的减速装置。在这种情况下，摩擦盘被设置并被可移动地布置在轴上。摩擦盘形成两个交替的组，其中一个由于凸轮而以旋转刚性的方式连接到轴，另一个不能围绕门铰链的本体转动。DE4212181A1公开了一种铰链，其具有止动机构和弹簧加载的止动元件，该弹簧加载的止动元件配备有凸轮轨道并且可以相对于铰链销轴向移动。摩擦接合元件被分配给止动元件并且以旋转刚性方式连接到铰链半部，并且相对于铰链销可轴向移动，其中弹簧元件，止动元件和摩擦接合元件布置在由两个铰链半部形成的封闭的中空空间内。此外，分别由DE29611674U1和DE4207706A1已知门止动机构的特殊设计，由US2005/0066475A1已知一种倾斜铰链，以及由NL6612273A已知一种用于包括扭矩盘的三脚架的连接铰链的适配器。
技术实现思路
本专利技术基于如下目的，改进根据权利要求1的前序部分的门铰链，尤其是机动车门铰链，使得可以以比由现有技术已知的解决方案更少的门铰链的磨损来产生取决于门的打开角度的变化的保持扭矩。在根据权利要求1的前序部分的铰链中，该目的通过以下方式实现：保持盘被布置为与至少一个保持臂相邻并且制动盘被布置成与轮廓相邻以便产生取决于门的打开角度的保持扭矩，门在其枢转运动期间连接或者可以连接到门铰链(100)，其中保持盘和制动盘彼此接合，至少一个轮廓形成在至少一个轮廓元件的外侧上，制动盘和轮廓元件具有圆弧形状，并且至少一个保持臂和保持盘被不可转动地保持在铰链轴上，其中由具有轮廓的轮廓元件和制动盘组成的组件可以相对于由至少一个保持臂和保持盘组成的组件围绕铰链轴移动，并且其中至少第一保持臂被支撑在轮廓上，至少相对于轮廓借助于基本夹紧力受到压力或可以受到压力，以便将由保持臂和保持盘组成的组件以及由轮廓元件和制动盘组成的组件保持在彼此上。在从属权利要求中限定了本专利技术的改进。因此，如此设计的门铰链包括至少一个铰链轴，至少一个保持臂接合在铰链轴上。至少一个保持臂特别是设置在铰链轴上，使得其横向于铰链轴延伸，尤其垂直于铰链轴。例如，至少一个保持臂具有设置有通孔的端部，其中在将至少一个保持臂安装在铰链轴上之后，铰链轴延伸穿过该通孔。铰链轴可以特别地布置在具有竖直取向的空间中，并且布置在其上的至少一个保持臂可以在与其垂直的所述空间中远离铰链轴延伸，特别是以大致水平的取向。至少一个保持臂有利地不可旋转地布置在铰链轴上，以便防止至少一个保持臂无意中围绕铰链轴旋转或转动。这尤其可以通过通孔和铰链轴的不平整的形状在至少在铰链轴上布置有至少一个保持臂的区域中实现。保持盘邻近至少一个保持臂布置，其中所述保持盘在两个保持臂的布置中，优选布置在保持臂之间。保持盘也像保持臂一样固定在铰链轴的一侧上，并且特别地在一端具有通孔，通过该通孔它们可以连接到铰链轴上。关于保持盘，将保持盘不可旋转地布置在铰链轴上是有利的。通过这种方式可以确保的是，如果铰链轴竖直地布置在空间中，则保持盘和保持臂彼此对齐相邻地布置在铰链轴上，尤其是一个在另一个之下。至少一个保持臂接合在轮廓上，其中假设在设置有两个保持臂的情况下，至少第一保持臂，即在空间中的铰链轴的竖直布置中的顶部保持臂接合在轮廓上。如果设置有两个保持臂，则轮廓被布置在两个保持臂之间。轮廓特别形成在轮廓元件的外侧上。制动盘邻近轮廓布置。这些制动盘有利地具有对应于轮廓元件的外部形状，但是通常具有不对应于轮廓的外部轮廓。实际上，制动盘通常与保持盘一样以平坦或平面的方式设计。在轮廓元件和制动盘的垂直布置(空间中)中，轮廓元件的轮廓布置在最上面而制动盘布置在其下面。保持盘和制动盘分别彼此接合或彼此啮合。保持盘和制动盘尤其交替地彼此接合。如果设置两个保持臂，则例如至少一个第一保持臂的至少一个区段支撑在轮廓上。在这种情况下，至少一个第二保持臂能够接合在与轮廓间隔最大距离的制动盘，尤其是底部制动盘(在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种门铰链(100)，所述门铰链(100)用于连接到能够相对于立柱支架(120)枢转的门，所述门铰链包括：至少一个铰链轴(1)；至少一个保持臂(2,3)，所述保持臂接合在所述铰链轴(1)上；以及至少一个轮廓(5)；其中所述至少一个保持臂(2)通过至少一个区段(22)被支撑在所述轮廓(5)上，其特征在于，保持盘(4)被布置为与所述至少一个保持臂(2,3)相邻并且制动盘(6)被布置成与所述轮廓(5)相邻以便产生取决于所述门的打开角度的保持扭矩，所述门在其枢转运动期间连接或者可以被连接到所述门铰链(100)，其中所述保持盘(4)和所述制动盘(6)彼此接合，所述至少一个轮廓(5)形成在至少一个轮廓元件(50)的外侧上，所述制动盘(6)和所述轮廓元件(50)具有圆弧形状，并且所述至少一个保持臂(2,3)和所述保持盘(4)不可转动地保持在所述铰链轴(1)上，其中由具有所述轮廓(5)的所述轮廓元件(50)和所述制动盘(6)组成的组件可以相对于由所述至少一个保持臂(2,3)和所述保持盘(4)组成的组件围绕所述铰链轴(1)移动，并且其中至少第一保持臂(2)被支撑在所述轮廓(5)上，至少相对于所述轮廓(5)借助于基本夹紧力受到压力或可以受到压力，以便将由所述保持臂(2,3)和所述保持盘(4)组成的组件以及由所述轮廓元件(50)和所述制动盘(6)组成的组件保持在彼此上，使得所述保持臂(2,3)在经过该轮廓时跟随所述轮廓(5)。...

【技术特征摘要】
2016.12.05 EP 16002583.91.一种门铰链(100)，所述门铰链(100)用于连接到能够相对于立柱支架(120)枢转的门，所述门铰链包括：至少一个铰链轴(1)；至少一个保持臂(2,3)，所述保持臂接合在所述铰链轴(1)上；以及至少一个轮廓(5)；其中所述至少一个保持臂(2)通过至少一个区段(22)被支撑在所述轮廓(5)上，其特征在于，保持盘(4)被布置为与所述至少一个保持臂(2,3)相邻并且制动盘(6)被布置成与所述轮廓(5)相邻以便产生取决于所述门的打开角度的保持扭矩，所述门在其枢转运动期间连接或者可以被连接到所述门铰链(100)，其中所述保持盘(4)和所述制动盘(6)彼此接合，所述至少一个轮廓(5)形成在至少一个轮廓元件(50)的外侧上，所述制动盘(6)和所述轮廓元件(50)具有圆弧形状，并且所述至少一个保持臂(2,3)和所述保持盘(4)不可转动地保持在所述铰链轴(1)上，其中由具有所述轮廓(5)的所述轮廓元件(50)和所述制动盘(6)组成的组件可以相对于由所述至少一个保持臂(2,3)和所述保持盘(4)组成的组件围绕所述铰链轴(1)移动，并且其中至少第一保持臂(2)被支撑在所述轮廓(5)上，至少相对于所述轮廓(5)借助于基本夹紧力受到压力或可以受到压力，以便将由所述保持臂(2,3)和所述保持盘(4)组成的组件以及由所述轮廓元件(50)和所述制动盘(6)组成的组件保持在彼此上，使得所述保持臂(2,3)在经过该轮廓时跟随所述轮廓(5)。2.根据权利要求1所述的门铰链(100)，其特征在于，所述轮廓元件(50)的曲率和所述制动盘(6)的曲率相互对应。3.根据权利要求1或2所述的门铰链(100)，其特征在于，所述制动盘(6)和所述轮廓元件(50)一个在另一个的顶部上轴向地布置并且彼此对齐，和/或，所述制动盘(6)和/或所述保持盘(4)相对于所述门铰链(100)的所述铰链轴(1)的取向径向布置。4.根据权利要求1～3任一项所述的门铰链(100)，其特征在于，具有所述轮廓(5)的所述至少一个轮廓元件(50)和所述制动盘(6)通过销元件(9)彼此保持或可以彼此保持，其中所述轮廓元件(50)和所述制动盘(6)被安装成使...

【专利技术属性】
技术研发人员：克鲁姆贝吉尔·尤瑞施，波斯坦·马丁，
申请(专利权)人：海尼兴汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE