一种大跨度铝合金人行天桥制造技术

本发明专利技术涉及一种大跨度铝合金人行天桥，包括人行道板和多个设置在所述人行道板下方的横向支撑梁，所述人行道板包括多个纵向焊接的道板本体，所述道板本体包括多个横向扣接的纵板，所述纵板为一体挤压成型，所述纵板的长度在15～30m之间，宽度在0.5～1m之间；所述纵板包括纵板本体和位于纵板本体两侧的公牙和母牙，相邻两所述纵板通过相邻公牙和母牙的扣接在一起；所述纵板本体包括上板、下板及位于所述上板和下板之间的竖筋和斜筋，左侧所述纵板的公牙与右侧所述纵板的左侧的竖筋之间设有纵向间隙，右侧所述纵板的母牙与左侧所述纵板的右侧的竖筋之间也设有纵向间隙，所述纵向间隙在1～3mm之间；焊接工作量小，成本低且对材料的疲劳性能要求低。

A large span Aluminum Alloy Pedestrian Bridge

The present invention relates to a long-span aluminum alloy pedestrian bridge, including a sidewalk plate and a plurality of transverse supporting beams under the pavement plate. The sidewalk plate comprises a plurality of longitudinally welded road plate bodies, and the channel plate body comprises a plurality of transverse joint longitudinal plates, the longitudinal plate is extruded into one body, and the longitudinal plate is formed. The length is between 15 and 30m, and the width is between 0.5 and 1m. The longitudinal plate includes the longitudinal plate body and the common teeth and the mother teeth on both sides of the longitudinal plate, and the two adjacent longitudinal plates are connected by the adjacent common teeth and the mother teeth; the longitudinal plate includes the upper plate, the lower plate and the vertical and inclined tendons between the upper plate and the lower plate. There is a longitudinal gap between the common tooth of the longitudinal plate on the left and the vertical bar on the left of the longitudinal plate on the right. The longitudinal gap is also set between the tooth of the longitudinal plate on the right and the vertical bar on the right of the right side of the longitudinal plate on the left. The longitudinal clearance is between 1 and 3mm; the welding work is small, the cost is low and the fatigue property of the material is low.

【技术实现步骤摘要】
一种大跨度铝合金人行天桥
本专利技术涉及一种铝合金人行天桥，特别涉及一种大跨度铝合金人行天桥。
技术介绍
中国的经济在飞速发展，随着人们生活水平的提高，人们对基础设施的要求也越来越高。铝合金人行天桥的金属质感强、可终生保持亮丽的外观，已经成为城市的地标性景观建筑，同时，富于形式变化的造型，是美化城市轮廓线的有效手段。针对大跨度的铝合金人行天桥，即纵向50米以上，宽度在4～8米之间的铝合金人行天桥，该类天桥包括人行道板、扶手系统及下部支撑，人行道板一般是由多块横板焊接而成，每块横板的长度与人行天桥的宽度一致，每块横板的宽度在0.5～1米左右，对于大跨度的人行天桥来说，需要50块以上的横板焊接在一起，形成人行道板，需要的焊工较多，焊接劳动量极大，且型材变形严重，型材自身强度降低，且这么多块横板焊接形成的人行道板承载强度很低，故人行道板的下端需设有多个横向支撑梁，相邻横向支撑梁的间距2米左右，整个天桥至少需要25个以上的横向支撑梁，即使这样，也并不是每个横板的下端都设有横向支撑梁，导致人行道板自身依然存在承载薄弱点，另外，横向支撑梁的重量很大，安装困难，且浪费材料。现有的铝合金人行天桥使用的横板都是一体挤压成型的铝型材，其上表面上设有一体挤压成型多道横向凸起，每道横向凸起相互平行，人沿着天桥纵向走时，横向凸起能够起到很好的防滑作用，但是由于大跨度的人行天桥横向宽度也能达到4～8米，偶尔有些人，尤其是孩童打闹等，也会沿着天桥横向走，这是横向凸起就不能起到防滑作用，易使行人摔伤；即使在现有的横板上同样制备X型凹槽，相邻X槽衔接也比较困难，一般需要先将各个横板焊接后，再进行铣槽，焊接后的横板面积较大，重量较大，铣槽困难，最重要的是焊接在一起的横板不便于运输；如果先将各个横板对接在一起，进行铣槽，铣槽后再分开运输，然后再进行焊接，则焊接后，由于型材会发生变形，各个X型凹槽不能够很好的衔接，使的道板上有防滑盲区。
技术实现思路
本专利技术针对上述现有技术存在的不足，提供一种大跨度铝合金人行天桥。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种大跨度铝合金人行天桥，包括人行道板和多个设置在所述人行道板下方的横向支撑梁，所述人行道板包括多个纵向焊接的道板本体，所述道板本体包括多个横向扣接的纵板，所述纵板为一体挤压成型，所述纵板的长度在15～30m之间，宽度在0.5～1m之间；所述纵板包括纵板本体和位于纵板本体两侧的公牙和母牙，相邻两所述纵板通过相邻的公牙和母牙的扣接在一起；所述纵板本体包括上板、下板及位于所述上板和下板之间的竖筋和斜筋，所述竖筋位于所述纵板本体的两侧，两相邻纵板分别记为左侧纵板和右侧纵板，左侧所述纵板的公牙与右侧所述纵板的左侧的竖筋之间设有纵向间隙，右侧所述纵板的母牙与左侧所述纵板的右侧的竖筋之间也设有纵向间隙，所述纵向间隙在1～3mm之间。所述纵板本体的左侧设有母牙，右侧设有公牙，只是为了便于表达，反过来亦可。本专利技术的有益效果是：大跨度铝合金人行天桥的长度在50m以上，宽度在5m左右，整个桥梁只需要2～3个人行道板本体，每个人行道板本体只需要5～8块纵板，且每个人行道板本体均采用扣接制备而成，虽然相邻人行道板本体需要焊接，但是也只有2～4个横向焊缝，大量节省了焊接工作量和生产成本；相邻纵板之间的公牙或母牙距离相邻纵板的竖筋之间有1～3mm的纵向间隙，此种结构通过物理方式可释放因桥面下压而产生的桥宽方向上相邻纵板产生的微位移，减少应力集中，纵板对材料的疲劳性能的要求较低。进一步，所述纵板的上表面上设有多道纵向凸起，在多道纵向凸起上设有多个X型凹槽，相邻所述X型凹槽相衔接。采用上述进一步技术方案的有益效果是：无论是在纵向还是横向上都能起到很好的防滑效果，且由于各纵板都是扣接而成，可以将各纵板扣接，再进行铣槽，这样相邻X型凹槽衔接较好，不会出现防滑盲区，且铣槽后，可再将纵板分开，便于运输。进一步，所述X型凹槽的深度与所述纵向凸起的高度相一致。进一步，相邻所述道板本体通过横向的上下焊缝焊接在一起，且上焊缝和所述下焊缝相互错开。采用上述进一步技术方案的有益效果是：上焊缝和下焊接相互错开，可能增加桥面的承压强度。进一步，所述上板和下板在纵向上长度一致，且相互错开。进一步，相邻两个所述横向支撑梁之间的间距在5～8m之间。采用上述进一步技术方案的有益效果是：道板本体采用的纵板，且纵板长度较大，横向支撑梁之间的间距增加，大大减少了横向支撑梁的数量，大大节俭成本的同时，还能起到原有甚至更好的承压强度。进一步，所述公牙包括向内弯曲的一对，所述母牙包括向外弯曲的一对，所述母牙扣接在所述公牙内。进一步，一对所述公牙的公称距离小于所述纵板的厚度，且一对所述母牙之间的公称距离与一对所述公牙之间的公称距离一致。采用上述进一步技术方案的有益效果是：保证人行道板表面扣接处平齐。进一步，还包括扶手和底部支撑组件。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术中两纵板的连接示意图；图3为本专利技术中图2中A处的局部放大示意图；图4为本专利技术中图2的俯视图；在附图中，各标号所表示的部件名称列表如下：1、人行道板，2、横向支撑梁，3、扶手，4、底部支撑组件，1-1、纵板，1-11、纵向凸起，1-12、母牙，1-13、公牙，101、上板，102、下板，103、竖筋，104、斜筋，1-2、纵向间隙，1-3、X型凹槽。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。如图1～图4所示，一种大跨度铝合金人行天桥，包括人行道板1和多个设置在所述人行道板1下方的横向支撑梁2，还包括扶手3和底部支撑组件4，所述人行道板1包括多个纵向焊接的道板本体，所述道板本体包括多个横向扣接的纵板1-1，所述纵板1-1为一体挤压成型，所述纵板1-1的长度在15～30m之间，宽度在0.5～1m之间；所述纵板1-1包括纵板本体和位于纵板本体两侧的公牙1-13和母牙1-12，相邻两所述纵板1-1通过相邻的公牙1-13和母牙1-12的扣接在一起；所述纵板本体包括上板101、下板102及位于所述上板101和下板102之间的竖筋103和斜筋104，所述竖筋103位于所述纵板本体的两侧，两相邻纵板分别记为左侧纵板1-1和右侧纵板1-1，左侧所述纵板1-1的公牙与右侧所述纵板1-1的左侧的竖筋103之间设有纵向间隙1-2，右侧所述纵板1-1的母牙1-12与左侧所述纵板1-1的右侧的竖筋103之间也设有纵向间隙1-2，所述纵向间隙1-2在1～3mm之间。所述纵板本体的左侧设有母牙1-12，右侧设有公牙1-13，只是为了便于表达，反过来亦可。所述纵板1-1的上表面上设有多道纵向凸起1-11，在多道纵向凸起1-11上设有多个X型凹槽1-3，相邻所述X型凹槽1-3相衔接。所述X型凹槽1-3的深度与所述纵向凸起1-11的高度相一致。相邻所述道板本体通过横向的上下焊缝焊接在一起，且上焊缝和所述下焊缝相互错开，所述上板101和下板102在纵向上长度一致，且相互错开。相邻两个所述横向支撑梁2之间的间距在5～8m之间。所述公牙1-13包括向内弯曲的一对，所述母牙1-12包括向外弯曲的一对，所述母牙1-12扣接在所述公牙1-13内，一对所述公牙1-13的公称距离小于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大跨度铝合金人行天桥，其特征在于，包括人行道板和多个设置在所述人行道板下方的横向支撑梁，所述人行道板包括多个纵向焊接的道板本体，所述道板本体包括多个横向扣接的纵板，所述纵板为一体挤压成型，所述纵板的长度在15～30m之间，宽度在0.5～1m之间；所述纵板包括纵板本体和位于纵板本体两侧的公牙和母牙，相邻两所述纵板通过相邻公牙和母牙的扣接在一起；所述纵板本体包括上板、下板及位于所述上板和下板之间的竖筋和斜筋，所述竖筋位于所述纵板本体的两侧，两相邻纵板分别记为左侧纵板和右侧纵板，左侧所述纵板的公牙与右侧所述纵板的左侧的竖筋之间设有纵向间隙，右侧所述纵板的母牙与左侧所述纵板的右侧的竖筋之间也设有纵向间隙，所述纵向间隙在1～3mm之间。

【技术特征摘要】
1.一种大跨度铝合金人行天桥，其特征在于，包括人行道板和多个设置在所述人行道板下方的横向支撑梁，所述人行道板包括多个纵向焊接的道板本体，所述道板本体包括多个横向扣接的纵板，所述纵板为一体挤压成型，所述纵板的长度在15～30m之间，宽度在0.5～1m之间；所述纵板包括纵板本体和位于纵板本体两侧的公牙和母牙，相邻两所述纵板通过相邻公牙和母牙的扣接在一起；所述纵板本体包括上板、下板及位于所述上板和下板之间的竖筋和斜筋，所述竖筋位于所述纵板本体的两侧，两相邻纵板分别记为左侧纵板和右侧纵板，左侧所述纵板的公牙与右侧所述纵板的左侧的竖筋之间设有纵向间隙，右侧所述纵板的母牙与左侧所述纵板的右侧的竖筋之间也设有纵向间隙，所述纵向间隙在1～3mm之间。2.根据权利要求1所述的大跨度铝合金人行天桥，其特征在于，所述纵板的上表面上设有多道纵向凸起，在多道纵向凸起上设有多个X型凹槽，相邻...

【专利技术属性】
技术研发人员：周吉东，张嘉海，曲忠岩，陈超，程龙，栾秋云，
申请(专利权)人：山东丛林迈尔铝合金结构工程有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37