一种铁路钢轨的弹性扣件防锈油浇筑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种铁路钢轨的弹性扣件防锈油浇筑装置，包括防锈油供应系统、油路分配系统、行走装置、控制电路，其中，所述防锈油供应系统安置在行走装置上，包括油箱和泵，所述泵直接或通过管路与油箱相连；其中，所述油路分配系统包括油管，所述油管的一端与泵的出油口相连，另一端与至少一个涂抹端子相连；其中，所述行走装置包括车架以及安装在车架底部可以骑跨在钢轨上的轮子；其中，控制电路包括电机启动开关和时间继电器，电机启动开关控制泵电机的开启，时间继电器可以设定泵电机单次工作时间。本实用新型专利技术装置结构简单，成本低。该装置的应用能够显著提高工作效率、降低人力成本和材料成本。

An anti rust oil pouring device for elastic fasteners of railway rails

The utility model provides an elastic fastener antirust oil pouring device for a railway rail, including an antirust oil supply system, an oil path distribution system, a walking device, and a control circuit. The antirust oil supply system is placed on a walking device, including an oil tank and a pump, which is directly connected to an oil tank through a pipeline. The oil pipe distribution system includes an oil pipe, one end of which is connected to the oil outlet of the pump and the other end is connected with at least one smear terminal; the walking device includes a frame and a wheel mounted on the bottom of the frame, in which the control circuit includes a motor start switch and a time relay. Electrical appliances, motor start switches control the opening of pump motors, and time relay can set a single working time of pump motors. The utility model has the advantages of simple structure and low cost. The application of the device can significantly improve work efficiency, reduce labor cost and material cost.

【技术实现步骤摘要】
一种铁路钢轨的弹性扣件防锈油浇筑装置
本技术涉及一种铁路用的护理装置，具体设计一种防锈处理装置。
技术介绍
铁路钢轨固定在枕木上是通过一种弹性扣件实现的。铁路钢轨、枕木及弹性扣件的结构如图9-11所示。弹性扣件6包括轨下垫板61、弹条62及道钉63。弹性扣件6的核心是弹条62。弹性扣件上端咬合压紧固定在钢轨卷边上，弹性扣件又被螺栓固定在枕木上。弹性扣件常使用圆形截面的钢材弯曲为三维空间而成。铁路所处的环境比较恶劣，风吹日晒等野外环境造成弹性扣件容易生锈，因此需要涂上防锈油脂。目前防锈油脂的涂抹都是人工进行，但是一方面弹性扣件其三维空间的弯曲结构增加了人工涂装防锈油脂的困难，人工也很难把握涂油量，太少则防锈效果达不到，太多则浪费防锈油，同时受季节、气候因素影响大，耗费人力。总体而言人工涂抹粗放、效率低、成本高。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述不足提供一种铁路钢轨的弹性扣件防锈油浇筑装置。为实现上述目的，本技术的技术方案如下：一种铁路钢轨的弹性扣件防锈油浇筑装置，包括防锈油供应系统、油路分配系统、行走装置、控制电路，其中，所述防锈油供应系统安置在行走装置上，包括油箱和泵，所述泵直接或通过管路与油箱相连。优选地，所述泵为螺杆泵。优选地，所述螺杆泵包括油腔筒、安装在油腔筒内螺杆泵定子以及与螺杆泵定子相应的螺杆泵转子，所述螺杆泵转子通过一减速电机驱动。在本专利技术一个实施方式中，所述螺杆泵主要由吸油端盖，螺杆泵定子，螺杆泵转子，三节式联轴器，油腔筒，密封盖，电机座和减速电机组成。吸油端盖具有开口，油腔筒一端通过吸油端盖与油箱的出油口相接，另一端设有密封盖，螺杆泵定子安装在油腔筒内，螺杆泵转子安装在螺杆定子内，所述三节式联轴器一端与螺杆泵转子相连，另一端与减速电机相连，所述电机座与密封盖相接，所述减速电机位于油腔筒外安装在电机座上，所述电机座及密封盖具有与减速电机转轴相适应的通孔，减速电机转轴经由电机座及密封盖与三节式联轴器相连，在油腔筒靠近减速电机的一侧设有出油口。其中，油腔筒和螺杆泵定子可以融为一体，所述密封盖和电机座可以融为一体。在密封处可以设置一个或多个密封圈来增加密封效果。其中，所述油路分配系统包括油管，所述油管的一端与泵的出油口相连，另一端与至少一个涂抹端子相连。优选地，所述涂抹端子与待涂抹的标的(弹性扣件)相适应。所述涂抹端子包括一个或多个出油管头。在本技术一个实施方式中，所述出油管头为4个，包括三个侧边弯管头和一个下侧直管头。进一步地所述涂抹端子还包括一阀块，所述阀块上具有多个相互连通的孔，其中一孔与油管相连，其他孔与出油管头相连。进一步地在所述油管的管路中还设有一个三通或多通转接头，将油管分为多个管路，每个管路连接一个或多个涂抹端子。其中，所述行走装置包括车架以及安装在车架底部可以骑跨在钢轨上的轮子。轮子可以通过电机驱动，或者其他外力驱动。轮子是骑跨在钢轨上的，刚好可以很稳定地贴合钢轨边缘，车架架在轮子轴上，外力可以推着小车在钢轨上行走。轮廓是贴合钢轨的，无需小车左右运动即可在平行枕木方向上对准弹性扣件。所述涂抹端子通过固定装置固定于车架上。使用时只需要小车行驶到快要使得涂抹端子竖直方向上对准弹性扣件时，即可启动该装置浇注油液。所有的设备均放置在车架上。其中，所述控制电路包括常开延时闭合开关，其包括电机启动开关和时间继电器，电机启动开关为常开开关，其控制泵电机的开启，时间继电器可以设定电机单次工作时间。为了避免人工无法准确把握电机通电运行时间从而无法准确把握泵出油量，此电路中装有低成本的时间继电器，按下电机启动开关，时间继电器接通电机和电源，并计时，达到设定的时间后切断电路，电机停转泵不输出油液，从而实现精确控制。另外还可设有常闭紧急停止开关和/或总开关。出现意外时，可以通过常闭紧急停止开关切断电路。总开关可以切断系统的电源，停止作业时可以关闭总开关。本技术装置能够提高工作效率降低人力成本和人力疲劳。该装置能准确出油，从而降低材料成本。此外本技术装置成本低，结构简单损坏更换方便。附图说明图1是本技术总体结构示意图；图2是本技术结构分解图；图3是本技术使用状态示意图；图4是本技术防锈油供应系统结构示意图；图5是本技术泵剖视图；图6是本技术泵结构分解图；图7是本技术油路分配系统结构示意图；图8是本技术行走装置结构示意图；图9是轨道局部结构示意图；图10是弹性扣件结构示意图；图11是弹条结构示意图；图12是本技术控制电路示意图。图中，1防锈油供应系统，11油箱，12泵，121吸油端盖，122螺杆泵定子，123螺杆泵转子，124三节式联轴器，125油腔筒，126为1号密封圈，127密封盖，128为2号密封圈，129为3号密封圈，1210电机座，1211减速电机，1212螺杆泵进油口，1213螺杆泵出油口，1214法兰，2.油路分配系统，21侧边弯管头，22下侧直管头，23阀块，24阀块安装板，25三通油管，3.行走装置，31扶手，32轮子，33车架，4控制电路，41常开延时闭合开关，42电源，43常闭紧急停止开关，5枕木，6弹性扣件，61轨下垫板，62弹条，63道钉，7钢轨。具体实施方式本技术一种铁路钢轨的弹性扣件防锈油浇筑装置，包括防锈油供应系统、油路分配系统、行走装置、控制电路。分别说明如下：1、防锈油供应系统：防锈油供应系统安置在行走装置上，包括油箱和泵，所述泵直接或通过管路与油箱相连。所述泵优选为螺杆泵。铁路钢轨扣件所用的防锈油(一般为矿物润滑油或合成润滑油，常用的如锂基脂)具有粘度大，流动困难的的特征。而此处给扣件浇注防锈油时又需要尽可能定量出油，且每个扣件所需要涂装的油量不是很大。再者泵所需要的电源需要携带方便。考虑到以上特征，市面上没有合适的同时弥补以上几点的泵，故在此重新设计了一个泵。本处设计的泵为螺杆泵，螺杆泵本身就具有结构简单，此处设计只需要不包括螺纹连接件在内的8个简单的零件即可，且大部分零件都是回转体，便于采用很简单的车床加工即可，零件少在泵出问题时可以快速修理或者更换零件。另外一方面，此处泵用的是螺杆泵的原理，故自吸性能好，无需截止阀阻止吸上来的防锈油回流进油箱。螺杆泵可以无极地调节出油量，几乎没有流量脉动，泵出的油量正比于泵所转圈数，且圈数不需要是整数。而其他类型的泵，如柱塞泵，则流量脉动特性明显，如每转七分之一圈每次出油量可能不相等，这就无法满足每次需要定量出油的需求。并且螺杆泵在抽取粘度大，当吸取有杂质的液体时，相对于其他类型的泵，都有很大的优势，不易堵塞，对杂质不敏感。又因为所需的出油量小，故驱动泵的电机无需很大的转速，电源无需很高电压，因此可以选择36V以下的蓄电池作为电机驱动电源，而蓄电池的体积重量小，携带方便。泵和油箱的连接采用法兰连接集成为一体。2、油路分配系统所述油路分配系统包括油管，所述油管的一端与泵的出油口相连，另一端与至少一个涂抹端子相连。所述涂抹端子与待涂抹的标的(弹性扣件)相适应。所述涂抹端子包括一个或多个出油管头。例如，所述出油管头为4个，包括三个侧边弯管头和一个下侧直管头。进一步地所述涂抹端子还包括一阀块，所述阀块上具有多个相互连通的孔，其中一孔与油管相连，其他孔与出油本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路钢轨的弹性扣件防锈油浇筑装置，包括防锈油供应系统、油路分配系统、行走装置、控制电路，其中，所述防锈油供应系统安置在行走装置上，包括油箱和泵，所述泵直接或通过管路与油箱相连；其中，所述油路分配系统包括油管，所述油管的一端与泵的出油口相连，另一端与至少一个涂抹端子相连；其中，所述行走装置包括车架以及安装在车架底部可以骑跨在单条钢轨上的轮子；其中，控制电路包括电机启动开关和时间继电器，电机启动开关控制泵电机的开启，时间继电器可以设定泵电机单次工作时间。

【技术特征摘要】
1.一种铁路钢轨的弹性扣件防锈油浇筑装置，包括防锈油供应系统、油路分配系统、行走装置、控制电路，其中，所述防锈油供应系统安置在行走装置上，包括油箱和泵，所述泵直接或通过管路与油箱相连；其中，所述油路分配系统包括油管，所述油管的一端与泵的出油口相连，另一端与至少一个涂抹端子相连；其中，所述行走装置包括车架以及安装在车架底部可以骑跨在单条钢轨上的轮子；其中，控制电路包括电机启动开关和时间继电器，电机启动开关控制泵电机的开启，时间继电器可以设定泵电机单次工作时间。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述泵为螺杆泵。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述螺杆泵包括油腔筒、安装在油腔筒内螺杆泵定子以及与螺杆泵定子相应的螺杆泵转子，所述螺杆泵转子通过一减速电机驱动。4.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述螺杆泵主要由吸油端盖，螺杆泵定子，螺杆泵转子，三节式联轴器，油腔筒，密封盖，电机座和减速电机组成，吸油端盖具有开口，油腔筒一端通过吸油端盖与油箱的出油口相接，另一端设有密封盖，螺杆泵定子安装在油腔筒内，螺杆泵转子安装在螺杆定...

【专利技术属性】
技术研发人员：党伟，鲁飒，黄德材，党少林，
申请(专利权)人：党伟，鲁飒，
类型：新型
国别省市：湖北,42