一种磁浮导轨制造技术

本实用新型专利技术公开了一种磁浮导轨。磁浮导轨包括导轨主体，导轨主体包括刹车面和滑撬面，在导轨主体刹车面和/或滑撬面的表面设有覆层，所述覆层由多个覆层单元组成，每个覆层单元的长度为50 mm‑400 mm。本实用新型专利技术的覆层在保证轨道尺寸精度的情况下，提高其耐磨、防腐性能；特别是在弯曲的轨道表面，覆层单元可以减少覆层所受应力，并且不容易大面积脱落，便于施工和维护。 1

A maglev Guide

The utility model discloses a magnetic floating guide. The maglev guide rail includes the main rail body. The guide body includes the brake surface and the skid surface. The cover is covered with the surface of the main brake surface and / or the skid surface. The coating is composed of a plurality of cladding units, and the length of each coating unit is 50 mm 400. The covering layer of the utility model can improve its wear resistance and anticorrosion performance, especially on the curved track surface. The coating unit can reduce the stress of the overburden, and it is not easy to fall off in large area, so it is convenient for construction and maintenance. One

【技术实现步骤摘要】
一种磁浮导轨
本技术涉及一种磁浮导轨，特别涉及一种耐磨防腐的磁浮导轨，属于磁悬浮导轨

技术介绍
中低速磁悬浮轨道交通具有环保性高、安全性好、爬坡能力强、转弯半径小、建设成本低和运营效益好等特点，可以适用于城市市区、近距离城市间和旅游景区的交通连接。中低速磁悬浮列车的轨道与普通轮轨不同，它采用F型钢导轨，其导轨加工、安装精度和轨道线型直接影响列车运行平稳性。以国内首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮线路-长沙磁浮快线为例，所用F型钢导轨材质为Q235D，布氏硬度为156，这是基于其良好的磁学性能(饱和磁密约为1.4T)，但为此所牺牲的是F型钢导轨的硬度，以及由此所造成的耐磨性差。中国专利(公开号：CN106436500A)公开了一种磁悬浮用导轨及其制备方法，该专利在钢导轨上设置覆层，可以很好地提高耐磨性能，甚至可以适用于对已经铺设好的导轨进行耐磨层的制备。但是由于导轨的长度一般长达12m，若使用长度达数米的覆层，当某一处焊接不牢，容易出现覆层整体脱落的情形，同时维护也不方便。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是，为降低导轨主体表面的覆层所受的张力，且为便于施工和维护，进一步对导轨表本文档来自技高网...

【技术保护点】
1. 一种磁浮导轨，包括导轨主体，导轨主体包括刹车面和滑撬面，在导轨主体刹车面

【技术特征摘要】
1.一种磁浮导轨，包括导轨主体，导轨主体包括刹车面和滑撬面，在导轨主体刹车面和/或滑撬面的表面设有覆层，所述覆层由多个覆层单元组成，每个覆层单元的长度为50mm-400mm。2.如权利要求1所述的磁浮导轨，其特征在于，每个覆层单元的长度为60mm-300mm。3.如权利要求1所述的磁浮导轨，其特征在于，每个覆层单元的长度为80mm-200mm。4.如权利要求1所述的磁浮导轨，其特征在于，所述覆层的宽度为20mm-80mm。5.如权利要求1所述的磁...

【专利技术属性】
技术研发人员：闵小兵，夏光明，梁潇，严淑群，秦松，周建桥，储志强，钱晓泰，刘东华，钟虞全，傅庆湘，高尚康，
申请(专利权)人：湖南省冶金材料研究院有限公司，湖南磁浮技术研究中心有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43