The invention discloses an automatic trigger grid tail wing structure for super empty underwater vehicle. The two sets of automatic trigger grid tail structures are symmetrical installed at the rear of the navigation body, and the grid control surface 5 is installed in the groove 4 of the rear of the navigation body; the cylindrical core 6 is installed in the front of the grid control front 5 front center; the rotating shaft 7 is installed. The 5 tail of the grille control surface is fixed on the navigation body; the electromagnet 8 is installed in the groove 4 at the bottom of the cylindrical core 6 and is connected with the navigation body; the telescopic spring 9 is installed in the rear of the groove 4 longitudinally, transverse in the middle, and the lower end is connected with the navigation body; two metal electrodes 10 are parallel close to the rear end of the navigation body. The DC power supply 11 is placed inside the navigation body, and is connected with the electromagnet 8 and the metal electrode 10 respectively through a plurality of conductors. The invention optimizes the design of the super empty underwater vehicle, enhances the stability of the high-speed navigation body during the movement of the supercavitation, and avoids the increase of the resistance of the navigation in the water. One
【技术实现步骤摘要】
用于超空泡水下航行体的自动触发式格栅尾翼结构
本专利技术涉及流动控制领域,具体涉及一种用于超空泡水下航行体的自动触发式格栅尾翼结构。
技术介绍
当水下航行体高速运动时,在一定条件下会产生空泡现象。空泡现象通常是指在液体流场的低压区,当其局部压力达到液体的饱和蒸汽压时,液体介质因气化而出现“空洞”,我们把这一“空洞”称为“空泡”。一般而言,对于流场包裹的水下航行体,当产生的空泡长度小于该航行体长度时称为局部空泡;而当产生的空泡长度达到或超过该航行体的长度时称为超空泡。超空泡由于尺度大于航行体,将整个航行体包裹在其内部,使得航行体与水体的接触面积减到最小,从而大大降低了水体对航行体的粘性阻力,减阻率可达90%以上。其中俄罗斯取得成绩最为引人注目,速度可达90~100m/s的“暴风雪”水下超空新型泡航行器,已经装备部队,并投放国际武器市场。这也导致了美、德、英和法国等西方国家从20世纪90年代初至今的第二次研究热潮。对于带空泡的水下航行体的运动随着速度的增加存在四种稳定模式:(1)双空泡流动状态(航速约0~70m/s)。(2)沿着空泡内壁滑移(航速约50m/s~200m/s)(3)与空泡边界发生碰撞作用(航速约300m/s~900m/s)。(4)与空泡内的蒸汽及射流相互作用(航速约900m/s~1000m/s或更高)。对于后三种状态,整个航行体都被包裹在空泡中,处于超空泡状态,阻力大为减弱,与此同时当由状态(2)进入状态(3)甚至进入状态(4)时,航行体会在空泡内由于碰撞作用发生严重的失稳,极大地增加了控制难度,是超空泡航行体的工程设计中一直存在的难题。格栅尾翼 ...
【技术保护点】
1.一种用于超空泡水下航行体的自动触发式格栅尾翼结构,其特征在于:包括两组自
【技术特征摘要】
1.一种用于超空泡水下航行体的自动触发式格栅尾翼结构,其特征在于:包括两组自动触发式格栅式尾翼结构,两组该结构对称安装在航行体尾部。2.根据权利要求1所述的自动触发式格栅尾翼结构,其特征在于:所述结构包括航行体尾部凹槽(4)、格栅式控制面(5)、圆柱状铁芯(6)、旋转轴(7)、电磁铁(8)、可伸缩弹簧(9)、金属电极片(10)、直流电源(11)以及若干导线;格栅式控制面(5)安装在航行体尾部的凹槽(4)中;圆柱状铁芯(6)安装在格栅式控制面(5)前端正中央;旋转轴(7)穿过格栅式控制面(5)尾部固定在航行体上;电磁铁(8)安装在凹槽(4)中处于圆柱状铁芯(6)正下方,与航行体固连;可伸缩弹簧(9)安装在凹槽(4)纵向中后部,横向正中间,下端与航行体固连;两枚金属电极片(10)并排平行近距离贴在航行体尾部表面;直流电源(11)放置在航行体内部,通过若干导线分别与电磁铁(8)和金属电极片(10)连...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵子杰,江代文,张成龙,
申请(专利权)人:南京理工大学,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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