一种腰靠连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种腰靠连接结构。所述腰靠连接结构包括用于固定在侧墙上的过渡支架，以及腰靠；所述腰靠的上部通过楔形支架卡固在过渡支架上，所述腰靠的下部通过连接支架与所述过渡支架可拆卸地固定相连。本实用新型专利技术的连接结构采用隐藏式连接结构，安装方便且强度可靠。 1

A waist connection structure

The utility model discloses a waist coupling structure. The waist connection structure includes a transitional bracket for a side wall and a waist; the upper part of the waist is clamped on the transition bracket through a wedge support, and the lower part of the waist is detachably connected to the transition bracket by a connecting bracket. The connecting structure of the utility model adopts a concealed connection structure, which is convenient to install and reliable in intensity. One

【技术实现步骤摘要】
一种腰靠连接结构
本技术涉及一种腰靠连接结构，属于城轨车辆及其它载客车辆的内饰设计领域。
技术介绍
目前，城轨车辆及其它载客车辆腰靠安装方式各异，但大多采用外露的紧固件和支架，影响整体美观效果和乘客体验，同时存在结构强度不高，安装不方便等问题，亟待改进。
技术实现思路
本技术旨在提供一种腰靠连接结构，该连接结构采用隐藏式连接结构，安装方便且强度可靠。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种腰靠连接结构，其结构特点是，包括用于固定在侧墙上的过渡支架，以及腰靠；所述腰靠的上部通过楔形支架卡固在过渡支架上，所述腰靠的下部通过连接支架与所述过渡支架可拆卸地固定相连。由此，将腰靠的上部通过楔形支架卡固在过渡支架上，然后将腰靠的下部通过连接支架与过渡支架固定相连，由此，便于安装的同时，所有支架和紧固件均不外露，且安装结构强度高。根据本技术的实施例，还可以对本技术作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：作为一种具体的结构形式，根据本技术的实施例，所述过渡支架包括背板、底板和两侧板；所述底板上开设有第一孔，所述连接支架顶部开有安装孔；穿过所述第一孔和安装孔的第一紧固件将所述连接支架、腰靠的下部与过渡支架可拆卸地固定连接在一起。作为一种过渡支架的可拆卸的固定方式，所述背板上开设有第二孔，该背板通过穿过所述第二孔的第二紧固件固定在侧墙上。由此，通过在车体侧墙上设置安装螺纹，用于紧固过渡支架，方便拆卸更换过渡支架。作为另一种过渡支架的固定方式，所述过渡支架焊接在侧墙上。为了方便卡入楔形支架，所述过渡支架的上部设有杆，该杆的两端对应安装在两侧板上；所述杆与背板的内壁面之间形成卡固楔形支架的卡固间隙。为了减少安装部件，提高安装效率，所述腰靠与扶手一体化设置。优选地，所述腰靠为不锈钢或玻璃纤维增强材料制成的腰靠。优选地，所述连接支架整体呈几字形。为了减少安装部件，提高安装效率，所述腰靠的上部与楔形支架为一体化结构，所述腰靠的下部与连接支架为一体化结构。为了更加可靠地安装靠腰，所述腰靠安装时楔形支架的下沿定位高度高于过渡支架的上沿。安装时，集成了楔形支架和连接支架的腰靠卡紧在过渡支架上，并紧固。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的腰靠连接结构的结构强度高，安装方便，紧固件和安装支架隐藏在腰靠内部，避免外露。附图说明图1是本技术一个实施例的腰靠安装后的正视图；图2是本技术一个实施例的过渡支架结构示意图；其中a）为正视图，b）为a）的A-A剖视图，c）为a）的B-B剖视图；图3是本技术一个实施例的楔形支架结构示意图；图4是本技术一个实施例的连接支架结构示意图；其中a）为正视图，b）为a）的俯视图；图5是本技术一个实施例的楔形支架和连接支架与腰靠集成结构示意图；a）为正视图，b）为a）的B-B剖视图，c）为d）的A向视图；d）为a）的A-A剖视图；图6是本技术一个实施例的整体横截面示意图。在图中1-腰靠；2-侧墙；3-扶手；4-过渡支架；5-楔形支架；6-连接支架；7-第二紧固件；8-第一紧固件；41-背板；42-侧板；43底板；44-第二孔；45-第一孔；46-杆。具体实施方式以下将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。一种腰靠连接结构，可应用在任何轨道交通列车中，在车体侧墙上设置紧固螺纹，用于安装过渡支架。具体而言，如图1和6所示，所述腰靠连接结构包括固定在侧墙2上的过渡支架4，以及腰靠3。所述腰靠3的上部通过楔形支架5卡固在过渡支架4上，所述腰靠3的下部通过连接支架6与过渡支架4可拆卸地固定相连。所述腰靠3与扶手一体化设置。如图2所示，所述过渡支架4包括背板41、底板43和两侧板42；所述底板43上开设有第一孔45，所述背板41上开设有第二孔44，所述连接支架6顶部开有安装孔；穿过所述第一孔45和安装孔的第一紧固件9将所述连接支架6、腰靠3的下部与过渡支架4可拆卸地固定连接在一起。所述背板41通过穿过所述第二孔44的第二紧固件10固定在侧墙2上。所述过渡支架4的上部设有杆46，该杆46的两端对应安装在两侧板42上；所述杆46与背板41的内壁面之间形成卡固楔形支架5的卡固间隙。如图4所示，所述连接支架6整体呈几字形。同时，本实施例的方案将楔形支架与腰靠集成，将连接支架与腰靠集成。如图5所示，所述腰靠3的上部与楔形支架5为一体化结构，所述腰靠3的下部与连接支架6为一体化结构。安装时，将腰靠内楔形支架下沿定位高度高于过渡支架上沿，此时，与腰靠下部与过渡支架保证不干涉；对腰靠施加竖直向下力矩，由于楔形支架的角度，腰靠将卡紧在过渡支架上。使用紧固件从底部将与腰靠集成在一起的连接支架和过渡支架紧固。值得一提的是，本实施例的腰靠的材质可为玻璃纤维增强材料，也可为不锈钢材料。过渡支架可用紧固件连接在车体上，也可直接焊接在车体上。上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本技术，而不用于限制本技术的范围，在阅读了本技术之后，本领域技术人员对本技术的各种等价形式的修改均落入本申请所附权利要求所限定的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种腰靠连接结构，其特征在于，包括用于固定在侧墙（2）上的过渡支架（4），以及腰

【技术特征摘要】
1.一种腰靠连接结构，其特征在于，包括用于固定在侧墙（2）上的过渡支架（4），以及腰靠（3）；所述腰靠（3）的上部通过楔形支架（5）卡固在过渡支架（4）上，所述腰靠（3）的下部通过连接支架（6）与所述过渡支架（4）可拆卸地固定相连。2.根据权利要求1所述的腰靠连接结构，其特征在于，所述过渡支架（4）包括背板（41）、底板（43）和两侧板（42）；所述底板（43）上开设有第一孔（45），所述连接支架（6）顶部开有安装孔；穿过所述第一孔（45）和安装孔的第一紧固件（9）将所述连接支架（6）、腰靠（3）的下部与过渡支架（4）可拆卸地固定连接在一起。3.根据权利要求2所述的腰靠连接结构，其特征在于，所述背板（41）上开设有第二孔（44），该背板（41）通过穿过所述第二孔（44）的第二紧固件（10）固定在侧墙（2）上。4.根据权利要求1所述的腰靠连接结构，其特征在于，所述过渡支架（4）焊接在侧墙（2）上。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国锋，文质彬，郭海洋，庄文峰，黄洋，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43