一种多车型通用的涂装车门喷漆限位工装制造技术

本实用新型专利技术提供的多车型通用的涂装车门喷漆限位工装，包括板状的工装主体、安装在所述工装主体一端车门固定结构和固定在所述工装主体另一端的侧围板固定装置；所述车门固定结构包括通过螺纹垂直安装在所述工装主体端部的调节螺栓和固定在所述调节螺栓下部用于固定车门窗框的U型限位卡；所述侧围板固定装置包括能固定在车门门洞止口上的U型槽，所述U型槽的一侧固定在所述工装主体上面、另一侧垂直安装有紧定螺栓。本实用新型专利技术便于车门内、外表面机器喷涂，并能防止在涂装过程中造成车门焊缝胶条和车门内板油漆缺陷。车身在工位上运行时保护车门被打开产生磕碰变形。 1

A multi vehicle universal painting paint door stop fixture

The utility model provides a multi car and universal coating door spray limit tooling, which includes a plate like body, a fixed structure installed at one end of the assembly body and a side plate fixed device fixed on the other end of the main body of the tooling body, and the fixed structure of the door includes a vertical installation of a thread in the body of the tooling body. The adjusting bolt at the end and the U type limit card fixed at the lower part of the adjusting bolt for fixing the frame of the car door and window; the side plate fixing device includes a U groove fixed on the entrance of the door door, and one side of the U groove is fixed on the body of the tooling and the other side is vertically installed with a tightening bolt. The utility model is convenient for machine spraying inside and outside surfaces of the door, and can prevent paint defects of the welding seam of the door and the door inner board during the painting process. When the car is running on the workstation, the door is opened to cause knock. One

【技术实现步骤摘要】
一种多车型通用的涂装车门喷漆限位工装
本技术涉及汽车涂装领域，特别是一种多车型通用的涂装车门喷漆限位工装。
技术介绍
汽车车门进行喷涂作业时，针对车门处，为了便于车门外表面机器喷涂，须使车门与车身侧围保持一定角度；也需要让车门打开方便，便于车门内表面喷涂。如果不能维持车门打开，在涂装过程中已发生车门与车身侧围粘连，造成车门焊缝胶条和车门内板油漆缺陷。而且车身在工位上运行时非封闭状态下的车门被打开会产生磕碰变形。因此为保证涂装质量，需要使车门与侧围保持一定角度，同时又方便车门的开启和关闭。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种使车门与侧围保持一定角度，同时又方便车门的开启和关闭的多车型通用的涂装车门喷漆限位工装。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：所述的多车型通用的涂装车门喷漆限位工装，包括板状的工装主体、安装在所述工装主体一端车门固定结构和固定在所述工装主体另一端的侧围板固定装置；所述车门固定结构包括通过螺纹垂直安装在所述工装主体端部的调节螺栓和固定在所述调节螺栓下部用于固定车门窗框的U型限位卡；所述侧围板固定装置包括能固定在车门门洞止口上的U型槽，所述U型槽的一侧固定在所述工装主体上面、另一侧垂直安装有紧定螺栓。所述工装主体包括长条钢板和通过螺纹垂直安装在所述长条钢板上能挡住侧围板的保护螺栓。所述长条钢板设有两个通孔，并在所述通孔上焊接有螺母，所述保护螺栓和所述调节螺栓分别安装在两个螺母上。所述U型限位卡为三段钢筋焊接而成，相邻的两段钢筋相互垂直。所述紧定螺栓的头部两侧对称焊接有两段操作把手。采用上述技术方案，本工装的U型槽固定在侧围板的车门门洞止口上，另一端的U型限位卡则卡在车门窗框上，从而实现了车门与侧围板保持一定角度的作用。通过调节螺栓能调整U型限位卡到车门门洞的距离，这样可调整车门的打开角度，也可以保持车门关闭。因此本技术便于车门内、外表面机器喷涂，并能防止在涂装过程中造成车门焊缝胶条和车门内板油漆缺陷。车身在工位上运行时保护车门被打开产生磕碰变形。侧围板外侧有部分位于车门门洞止口外，为防止车门与该部分碰撞，通过保护螺栓将其挡住，实现对其的保护。保护螺栓和调节螺栓通过焊接的螺母安装，钢筋焊接成U型限位卡，这样制造简单方便。紧定螺栓头部焊接把手，使用更省力方便。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的主视图；图3为图2所示结构的俯视图；图4为图2所示结构的左视图；图5为本技术固定在车门门洞止口上的局部结构图；图6为本技术固定在车门门洞止口上的结构示意图；图7为图5所示结构U型限位卡旋转后的结构示意图。图中的标记为：1.长条钢板，2.U型槽，3.紧定螺栓，4.保护螺栓，5.U型限位卡，6.调节螺栓，7.车门门洞止口，8.侧围板。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本技术专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。如图1-7所示，本技术提供了一种多车型通用的涂装车门喷漆限位工装,包括板状的工装主体、安装在所述工装主体一端的车门固定结构和固定在所述工装主体另一端的侧围板固定装置。车门固定结构包括通过螺纹垂直安装在工装主体端部的调节螺栓6，调节螺栓6为M8螺栓。工装主体端部加工出供调节螺栓6穿过的通孔，在此通孔上焊接螺母，调节螺栓6通过此螺母安装。调节螺栓6下端穿过工装主体，穿过的部分在侧面焊接有U型限位卡5。U型限位卡5为三段钢筋焊接而成，相邻的两段钢筋相互垂直，能够卡接在车门窗框上以固定车门。侧围板固定装置包括U型槽2，U型槽2为截面为U形的U型板材。U型槽2的一侧焊接固定在工装主体另一端上面，U型槽2的另一侧则开有螺纹孔以垂直安装紧定螺栓3。紧定螺栓3采用M6螺栓，其尾端在U型槽2中夹紧车门门洞止口7。侧围板固定装置能将本工装固定在车门门洞止口7上。为了省力，紧定螺栓3的头部两侧对称焊接有两段操作把手。工装主体包括长条钢板1和通过螺纹垂直安装在长条钢板1上的保护螺栓4，保护螺栓4也是M8螺栓。侧围板8外侧有部分位于车门门洞止口7外，为防止车门与该部分碰撞，通过保护螺栓4挡住侧围版。因此保护螺栓4的位置不能过于靠近侧围板固定装置。保护螺栓4安装方法与调节螺栓6相当，开设通孔后焊接螺母，再通过螺母进行安装。使用本工装，首先将U型槽2卡在车门门洞止口7上，拧紧紧定螺栓3将工装固定在此处。然后根据喷涂时车门需打开的距离调整调节螺栓6，并先将U型限位卡5转至不接触车门的位置。再将车门打开至预计位置，旋转U型限位卡5卡接在车门窗框上以固定车门，实现车门与侧围板8保持一定角度的作用。再旋转保护螺栓4将其尾端伸出以实现对侧围板8外侧的保护。此后即可进行涂装车门的喷漆作业。完成后旋转U型限位卡5将车门脱出，旋转保护螺栓4减小其对卸下工装造成的阻碍。最后松开紧定螺栓3，取下工装。通过调整调节螺栓6和U型限位卡5，能将车门与侧围板8间的距离保持在接近于0，这样就等于维持了车门的关闭。本技术便于车门内、外表面机器喷涂，并能防止在涂装过程中造成车门焊缝胶条和车门内板油漆缺陷。车身在工位上运行时保护车门被打开产生磕碰变形。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多车型通用的涂装车门喷漆限位工装，其特征在于：包括板状的工装主体、安装

【技术特征摘要】
1.一种多车型通用的涂装车门喷漆限位工装，其特征在于：包括板状的工装主体、安装在所述工装主体一端的车门固定结构和固定在所述工装主体另一端的侧围板固定装置；所述车门固定结构包括通过螺纹垂直安装在所述工装主体端部的调节螺栓和固定在所述调节螺栓下部用于固定车门窗框的U型限位卡；所述侧围板固定装置包括能固定在车门门洞止口上的U型槽，所述U型槽的一侧固定在所述工装主体上面,另一侧垂直安装有紧定螺栓。2.根据权利要求1所述的一种多车型通用的涂装车门喷漆限位工装，其特征在于：所述工装主体包括长条...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯长青，张欣，谭红亮，
申请(专利权)人：浙江众泰汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33