一种用于汽车ECU控制器的老化测试线制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于汽车ECU控制器的老化测试线，属于老化测试技术领域。所述取料三轴机械手的正下方设置有前老化升降装置，所述取料三轴机械手的右侧设置有多个老化测试工位，所述右端支撑框架上设置有右端老化进料轨道，所述右端支撑框架上也设置有多个老化测试工位，所述右端支撑框架上还设置有右端取料装置，所述右端支撑框架的最右端还设置有物料回收装置。本实用新型专利技术的有益之处是：通过取料三轴机械手将物料放置到老化测试载具，并通过左端老化进料轨道和右端老化进料轨道对老化测试载具进行输送，并通过老化测试工位进行测试，随后通过物料回收装置将测试物料按照合格品和不合格品进行分流，本实用新型专利技术结构新颖，操作方便。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车ECU控制器的老化测试线
：本技术涉及一种用于汽车ECU控制器的老化测试线，属于老化测试

技术介绍
：汽车ECU控制器，英文简称为ElectronicControlUnit，也称为电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等，从用途上讲则是汽车专用微机控制器。它和普通的电脑一样,由微处理器（CPU）、存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。用一句简单的话来形容就是“ECU就是汽车的大脑”。老化测试是指模拟产品在现实使用条件中涉及到的各种因素对产品产生老化的情况进行相应条件加强实验的过程，该实验根据不同的产品及材料要求会使用不同的老化测试，常见的老化测试主要有光照老化，湿热老化，热风老化，高温老化等。汽车ECU控制器作为汽车中重要的一个部分，在生产制造过程中必须进行老化测试，汽车ECU控制器有一项老化测试为高温老化测试，就是对汽车ECU控制器进行加热，使汽车ECU控制器处于一种高温状态，通过这种高温老化测试以便得知汽车ECU控制器能否长时间在高温环境下进行使用，现有的汽车ECU控制器在老化测试过程中，测试过程较为简单，没有专门的一个老化测试生产线，并且很多时候老化测试还是人工手动放置物料，导致自动化程度较低，所以行业中需要一种新型结构的用于汽车ECU控制器的老化测试线，以解决行业中面临的问题。
技术实现思路
：本技术所要解决的技术问题是：提供一种用于汽车ECU控制器的老化测试线，以解决行业中面临的问题。为了解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：一种用于汽车ECU控制器的老化测试线，设置有老化测试线，所述老化测试线的左端设置有前序提升装置，所述老化测试线设置有左端老化测试线和右端老化测试线，所述左端老化测试线设置用方管相互焊接而成的左端支撑框架，所述左端支撑框架的上表面从左至右设置有前序进料轨道和左端老化进料轨道，所述前序进料轨道上设置有进料载具，所述进料载具上只放置有一个待检测的汽车ECU控制器，所述左端支撑框架还设置有取料三轴机械手，所述取料三轴机械手横跨在所述左端老化进料轨道的上方，所述取料三轴机械手的内侧设置有物料预存装置，所述取料三轴机械手的正下方设置有前老化升降装置，所述取料三轴机械手的右侧设置有多个老化测试工位，所述右端老化测试线设置有右端支撑框架，所述右端支撑框架上设置有右端老化进料轨道，所述右端支撑框架上也设置有多个老化测试工位，所述右端支撑框架上还设置有右端取料装置，所述右端取料装置横跨于所述右端老化进料轨道上，所述右端支撑框架的最右端还设置有物料回收装置，所述右端取料装置的底部设置有后老化升降装置，所述左端支撑框架和右端支撑框架的底部还设置有物料回流装置，所述物料回流装置分别与前老化升降装置和后老化升降装置连接在一起，所述左端老化进料轨道和右端老化进料轨道分别设置有多个老化测试载具。作为优选，所述取料三轴机械手设置有多个机械手支撑柱，所述机械手支撑柱之间设置有机械手横梁，所述机械手横梁设置有机械手升降杆，所述机械手升降杆上设置有机械手取料夹具，所述机械手支撑柱的内侧设置有物料预存装置，所述物料预存装置设置有预存板，所述预存板的底部设置有支撑板，所述支撑板安装于所述左端支撑框架上，所述预存板上设置有多个定位组，每个定位组设置有四个定位座，所述每一个定位组的侧边都设置有物料光电感应开关。作为优选，前老化升降装置与后老化升降装置结构相同，所述前老化升降装置设置有升降底板，所述升降底板上设置有升降托板，所述升降底板的背面设置有升降电机，所述升降底板的前面设置有升降丝杠，所述升降丝杠连接到所述升降托板上，所述升降电机通过升降连接皮带与所述升降丝杠连接在一起，所述升降托板上设置有升降进料轨道。作为优选，老化测试工位设置有老化功能测试装置和位于所述老化功能测试装置底部的老化顶升装置，所述老化功能测试装置设置有多个功能测试支撑柱，所述功能测试支撑柱上设置有加热箱，所述老化顶升装置设置有老化顶升气缸，所述老化顶升气缸上设置有老化顶升板。作为优选，所述物料回收装置设置有合格品输送带和不合格品输送带，所述合格品输送带上设置有合格品上罩，所述合格品上罩上设置有多个散热风扇，所述不合格品输送带上设置有不合格品上罩，所述不合格品上罩，上设置有罩门，所述罩门通过锁具锁在不合格品上罩上。与现有技术相比，本技术的有益之处是：通过前序提升装置进行进料，通过取料三轴机械手将物料放置到老化测试载具，并通过左端老化进料轨道和右端老化进料轨道对老化测试载具进行输送，并通过老化测试工位进行测试，随后通过物料回收装置将测试物料按照合格品和不合格品进行分流，本技术结构新颖，操作方便。附图说明：下面结合附图对本技术进一步说明。图1是本技术的结构示意图。图2是本技术去掉机罩的结构示意图。图3是图2去掉左端支撑框架和右端支撑框架后的结构示意图。图4是取料三轴机械手和物料预存装置的结构示意图。图5是前老化升降装置的结构示意图。图6是老化测试工位的结构示意图。图7是物料回收装置的结构示意图。具体实施方式：下面结合附图及具体实施方式对本技术进行详细描述：根据图1至图7所示的一种用于汽车ECU控制器的老化测试线，设置有老化测试线1，所述老化测试线1的左端设置有前序提升装置2，所述老化测试线1设置有左端老化测试线3和右端老化测试线4，所述左端老化测试线3设置用方管相互焊接而成的左端支撑框架301，所述左端支撑框架301的上表面从左至右设置有前序进料轨道201和左端老化进料轨道302，所述前序进料轨道201上设置有进料载具5，所述进料载具202上只放置有一个待检测的汽车ECU控制器6，所述左端支撑框架301还设置有取料三轴机械手7，所述取料三轴机械手7横跨在所述左端老化进料轨道302的上方，所述取料三轴机械手7的内侧设置有物料预存装置8，所述取料三轴机械手7的正下方设置有前老化升降装置9，所述取料三轴机械手7的右侧设置有多个老化测试工位10，所述右端老化测试线4设置有右端支撑框架401，所述右端支撑框架401上设置有右端老化进料轨道402，所述右端支撑框架401上也设置有多个老化测试工位10，所述右端支撑框架401上还设置有右端取料装置11，所述右端取料装置11横跨于所述右端老化进料轨道402上，所述右端支撑框架401的最右端还设置有物料回收装置12，所述右端取料装置401的底部设置有后老化升降装置13，所述左端支撑框架301和右端支撑框架401的底部还设置有物料回流装置14，所述物料回流装置14分别与前老化升降装置9和后老化升降装置13连接在一起，所述左端老化进料轨道302和右端老化进料轨道402分别设置有多个老化测试载具15。所述取料三轴机械手7设置有多个机械手支撑柱701，所述机械手支撑柱701之间设置有机械手横梁702，所述机械手横梁702设置有机械手升降杆703，所述机械手升降杆703上设置有机械手取料夹具704，所述机械手支撑柱701的内侧设置有物料预存装置8，所述物料预存装置8设置有预存板801，所述预存板801的底部设置有支撑板802，所述支撑板802安装于所述左端支撑框架301上，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车ECU控制器的老化测试线，设置有老化测试线（1），所述老化测试线（1）的左端设置有前序提升装置（2），其特征在于：所述老化测试线（1）设置有左端老化测试线（3）和右端老化测试线（4），所述左端老化测试线（3）设置用方管相互焊接而成的左端支撑框架（301），所述左端支撑框架（301）的上表面从左至右设置有前序进料轨道（201）和左端老化进料轨道（302），所述前序进料轨道（201）上设置有进料载具（5），所述进料载具（5）上只放置有一个待检测的汽车ECU控制器（6），所述左端支撑框架（301）还设置有取料三轴机械手（7），所述取料三轴机械手（7）横跨在所述左端老化进料轨道（302）的上方，所述取料三轴机械手（7）的内侧设置有物料预存装置（8），所述取料三轴机械手（7）的正下方设置有前老化升降装置（9），所述取料三轴机械手（7）的右侧设置有多个老化测试工位（10），所述右端老化测试线（4）设置有右端支撑框架（401），所述右端支撑框架（401）上设置有右端老化进料轨道（402），所述右端支撑框架（401）上也设置有多个老化测试工位（10），所述右端支撑框架（401）上还设置有右端取料装置（11），所述右端取料装置（11）横跨于所述右端老化进料轨道（402）上，所述右端支撑框架（401）的最右端还设置有物料回收装置（12），所述右端取料装置（11）的底部设置有后老化升降装置（13），所述左端支撑框架（301）和右端支撑框架（401）内部还设置有物料回流装置（14），所述物料回流装置（14）分别与前老化升降装置（9）和后老化升降装置（13）连接在一起，所述左端老化进料轨道（302）和右端老化进料轨道（402）分别设置有多个老化测试载具（15）。...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车ECU控制器的老化测试线，设置有老化测试线（1），所述老化测试线（1）的左端设置有前序提升装置（2），其特征在于：所述老化测试线（1）设置有左端老化测试线（3）和右端老化测试线（4），所述左端老化测试线（3）设置用方管相互焊接而成的左端支撑框架（301），所述左端支撑框架（301）的上表面从左至右设置有前序进料轨道（201）和左端老化进料轨道（302），所述前序进料轨道（201）上设置有进料载具（5），所述进料载具（5）上只放置有一个待检测的汽车ECU控制器（6），所述左端支撑框架（301）还设置有取料三轴机械手（7），所述取料三轴机械手（7）横跨在所述左端老化进料轨道（302）的上方，所述取料三轴机械手（7）的内侧设置有物料预存装置（8），所述取料三轴机械手（7）的正下方设置有前老化升降装置（9），所述取料三轴机械手（7）的右侧设置有多个老化测试工位（10），所述右端老化测试线（4）设置有右端支撑框架（401），所述右端支撑框架（401）上设置有右端老化进料轨道（402），所述右端支撑框架（401）上也设置有多个老化测试工位（10），所述右端支撑框架（401）上还设置有右端取料装置（11），所述右端取料装置（11）横跨于所述右端老化进料轨道（402）上，所述右端支撑框架（401）的最右端还设置有物料回收装置（12），所述右端取料装置（11）的底部设置有后老化升降装置（13），所述左端支撑框架（301）和右端支撑框架（401）内部还设置有物料回流装置（14），所述物料回流装置（14）分别与前老化升降装置（9）和后老化升降装置（13）连接在一起，所述左端老化进料轨道（302）和右端老化进料轨道（402）分别设置有多个老化测试载具（15）。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车ECU控制器的老化测试线，其特征在于：所述取料三轴机械手（7）设置有多个机械手支撑柱（701），所述机械手支撑柱（701）之间设置有机械手横梁（702），所述机械手横梁（702）设置有机械手升降杆（703），所述机械手升降杆（703）上设置有机械手取料...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐晶晶，董明俊，
申请(专利权)人：苏州市德智电子有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32