一种可调式减震型布风器制造技术

本实用新型专利技术提供一种可调式减震型布风器，该布风器包括吊架、调高螺杆、调节板、静压箱以及散流器，吊架固定于顶板的底面，静压箱设于顶板和天花板之间并通过调高螺杆和调节板与吊架相连接，调高螺杆上设有减震器，静压箱的底部设有出风口，散流器设有出风通道，散流器安装于天花板且出风通道与出风口正对接。调高螺杆可调节静压箱的安装高度，调节板可调节静压箱的水平安装位置，从而可在吊架定位后根据天花板的实际结构调整静压箱和散流器的安装位置，避免布风器与其他结构相干涉；同时，调高螺杆上设置的减震器可隔绝船体震动经过调高螺杆传递给静压箱，减小静压箱与散流器之间的相互作用，起到减震降噪的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种可调式减震型布风器
本技术涉及船舶空调系统安装
，尤其涉及一种可调式减震型布风器。
技术介绍
船舶布风器是一种安装于舱室顶部用于给舱室输送空调风的通风设备。现有的布风器一般通过吊架等连接件安装于舱室顶板与天花板之间，由于布风器和天花板的施工顺序为先在舱室顶板定位布风器的吊架，后安装天花板，若吊架或天花板的安装误差较大，则将导致布风器安装于两块天花板相接的卡槽上，这样不仅影响天花板的安装强度，更影响舱室的美观性。而且，布风器的安装高度受结构层高、舱室净高、甲板敷料厚度等因素的影响，这就导致布风器的吊架长度会因为布风器安装位置的不同而产生差异，吊架的规格难以统一，进而增加布风器吊架设计选型、材料集配、安装挑选等各阶段的工作量。除此之外，随着船员对居住环境要求的提高，以及合同、公约、规范对舱室噪音要求趋向严格，如何隔离船体震动，减少甚至杜绝船体震动引起布风器的静压箱与散流器之间相互作用而产生噪音，是布风器改进的一个主要方向。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种可调式减震型布风器，该布风器可在定位后调节安装位置，且能够隔绝船体震动。基于此，本技术提供了一种可调式减震型布风器，所述布风器包括吊架、调高螺杆、调节板、静压箱以及散流器，所述吊架固定于顶板的底面，所述静压箱设于顶板和天花板之间并通过所述调高螺杆和所述调节板与所述吊架相连接，所述调高螺杆上设有减震器，所述静压箱的底部设有出风口，所述散流器设有出风通道，所述散流器安装于天花板上且所述出风通道与所述出风口正对接。作为优选方案，所述调高螺杆沿竖直方向设置，所述调节板沿水平方向布置。作为优选方案，所述减震器将所述调高螺杆分断成第一螺杆和第二螺杆。作为优选方案，所述吊架的顶端通过垫板与顶板的底面相接，所述吊架的底端设有端板，所述端板设有用于连接所述调高螺杆的第一连接孔。作为优选方案，所述第一螺杆设有第一螺母，所述第一螺杆穿过所述第一连接孔并与所述第一螺母紧固，实现所述调高螺杆与所述吊架相连接。作为优选方案，所述调节板设有用于连接所述调高螺杆以及所述静压箱的调节孔，所述调节孔为腰形孔。作为优选方案，所述第二螺杆设有旋向相反的第二螺母和第三螺母，所述第二螺杆穿过所述调节孔且所述第二螺母和所述第三螺母分别从所述调节板的两侧相向紧固，实现所述调高螺杆与所述调节板相连接。作为优选方案，所述静压箱设有耳板，所述耳板设有第二连接孔，第一螺栓穿过所述第二连接孔和所述调节孔并与第四螺母紧固，实现所述静压箱与所述调节板相连接。作为优选方案，所述调节板设有两块，将两块所述调节板分别记为第一调节板和第二调节板，所述第一调节板与所述调高螺杆相连接，所述第二调节板与所述静压箱相连接，所述第一调节板设有第一调节孔，所述第二调节板设有第二调节孔，第二螺栓穿过所述第一调节孔和所述第二调节孔并与第五螺母紧固，实现所述第一调节板与所述第二调节板相连接。作为优选方案，所述出风口与所述散流器之间设有密封圈。实施本技术实施例，具有如下有益效果：本技术提供的可调式减震型布风器包括吊架、调高螺杆、调节板、静压箱以及散流器，吊架固定于顶板的底面，静压箱设于顶板和天花板之间并通过调高螺杆和调节板与吊架相连接，调高螺杆上设有减震器，静压箱的底部设有出风口，散流器设有出风通道，散流器安装于天花板且出风通道与出风口正对接。调高螺杆可调节静压箱的安装高度，调节板可调节静压箱的水平安装位置，从而可在吊架定位后根据天花板的实际结构调整静压箱和散流器的安装位置，避免布风器与其他结构相干涉；同时，调高螺杆上设置的减震器可隔绝船体震动经过调高螺杆传递给静压箱，减小静压箱与散流器之间的相互作用，起到减震降噪的效果。附图说明图1是本技术实施例一的布风器的主视图。图2是图1中I区域的放大图。图3是本技术实施例一的布风器的左视图。图4是本技术实施例一的吊架的结构示意图。图5是图4中A-A视图。图6是本技术实施例一的调高螺杆的结构示意图。图7是本技术实施例一的调节板的结构示意图。图8是图1中II区域的放大图。图9是本技术实施例一的耳板的结构示意图。图10是本技术实施例一的耳板与调节板的连接示意图。图11是本技术实施例二的耳板、第一调节板、第二调节板三者之间的连接示意图。图12是本技术实施例二的第一调节板与第二调节板的连接示意图。附图标记说明：1、吊架，1.1、端板，1.11、第一连接孔，2、调高螺杆，2.1、减震器，2.2、第一螺杆，2.3、第二螺杆，3、调节板，3a、第一调节板，3b、第二调节板，3.1、调节孔，3.1a、第一调节孔，3.1b、第二调节孔，4、静压箱，4.1、出风口，4.2、耳板，4.21、第二连接孔，5、散流器，5.1、出风通道，6、垫板，7、密封圈，8、第一螺母，9、第二螺母，10、第三螺母，11、第一螺栓，12、第四螺母，13、第二螺栓，14、第五螺母。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一如图1至图3所示，本技术实施例提供一种可调式减震型布风器，主要包括吊架1、调高螺杆2、调节板3、静压箱4以及散流器5。吊架1的顶端通过垫板6焊接于舱室顶板的底面，吊架1的底端与沿竖直方向布置的调高螺杆2相连接，静压箱4设于顶板和天花板之间并通过沿水平方向布置的调节板3与调高螺杆2相连接，静压箱4的底部设有出风口4.1，出风口4.1正对的天花板上设有散流器5安装孔，散流器5通过螺钉等紧固件安装于安装孔内，散流器5设有与出风口4.1正对接的出风通道5.1，散流器5与出风口4.1之间设有橡胶制的密封圈7，密封圈7可吸收静压箱4的震动，减轻出风口4.1和散流器5之间因震动带来的相互碰撞，降低噪音。具体的，如图4至图6所示，吊架1采用角钢制作，其底端设有端板1.1，端板1.1上设有用于连接调高螺杆2的第一连接孔1.11。调高螺杆2上设有圆柱形的减震器2.1，减震器2.1采用橡胶材质，其将调高螺杆2分断成规格为M8的第一螺杆2.2和第二螺杆2.3，即第一螺杆2.2和第二螺杆2.3分别设于减震器2.1的两端，其中，减震器2.1的长度优选为50mm，第一螺杆2.2的长度优选为16mm，第二螺杆2.3的长度优选为100mm。减震器2.1能够隔绝从舱室顶板经吊架1传递下来的震动，使静压箱4处于稳定的状态下，再加上前述的密封圈7吸收静压箱4的残余震动，双重减震装置减轻出风口4.1和散流器5之间因震动带来的相互碰撞，从而实现减震降噪的效果。进一步的，如图7至图8所示，调节板3为矩形板，调节板3上设有用于连接调高螺杆2以及静压箱4的调节孔3.1，调节孔3.1为腰形孔。当吊架1、调高螺杆2以及调节板3三者相连接时，第一螺杆2.2设有与之相配的第一螺母8，第一螺杆2.2穿过第一连接孔1.11与第一螺母8紧固，实现调高螺杆2与吊架1相连接；第二螺杆2.3设有与之相配的第二螺母9和第三螺母10，且第二螺母9和第三螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调式减震型布风器，其特征在于，所述布风器包括吊架、调高螺杆、调节板、静压箱以及散流器，所述吊架固定于顶板的底面，所述静压箱设于顶板和天花板之间并通过所述调高螺杆和所述调节板与所述吊架相连接，所述调高螺杆上设有减震器，所述静压箱的底部设有出风口，所述散流器设有出风通道，所述散流器安装于天花板上且所述出风通道与所述出风口正对接。

【技术特征摘要】
1.一种可调式减震型布风器，其特征在于，所述布风器包括吊架、调高螺杆、调节板、静压箱以及散流器，所述吊架固定于顶板的底面，所述静压箱设于顶板和天花板之间并通过所述调高螺杆和所述调节板与所述吊架相连接，所述调高螺杆上设有减震器，所述静压箱的底部设有出风口，所述散流器设有出风通道，所述散流器安装于天花板上且所述出风通道与所述出风口正对接。2.根据权利要求1所述的可调式减震型布风器，其特征在于，所述调高螺杆沿竖直方向设置，所述调节板沿水平方向布置。3.根据权利要求1所述的可调式减震型布风器，其特征在于，所述减震器将所述调高螺杆分断成第一螺杆和第二螺杆。4.根据权利要求3所述的可调式减震型布风器，其特征在于，所述吊架的顶端通过垫板与顶板的底面相接，所述吊架的底端设有端板，所述端板设有用于连接所述调高螺杆的第一连接孔。5.根据权利要求4所述的可调式减震型布风器，其特征在于，所述第一螺杆设有第一螺母，所述第一螺杆穿过所述第一连接孔并与所述第一螺母紧固，实现所述调高螺杆与所述吊架相连接。6.根据权利要求3所述的可调式减震型布风器，其特征在于，所述调...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海波，陈焕东，刘富均，王若愚，骆杰，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44