混凝土泵车及其臂架减震设备制造技术

一种混凝土泵车及其臂架减震设备，涉及混凝土工程机械领域，臂架减震设备包括减震组件A和减震组件B，减震组件A一端与泵车车体的回转座连接，减震组件A的另一端与臂架前端连接，所述减震组件B一端与泵车车体连接，减震组件B的另一端与臂架后端连接。混凝土泵车包括泵车车体、回转座、臂架及上述的臂架减震设备。该装置采用减震组件A和减震组件B配合作用，在对臂架起到支撑作用的同时对臂架产生的抖动起到减震缓冲的作用，从而有效避免臂架在混凝土泵车行驶过程中的抖动问题，减少臂架出现断裂、疲劳损坏的可能。同时，可以有效减少油缸的变幅震动，减少油缸的内密封件磨损，避免了油缸因臂架抖动所产生的漏油现象。

【技术实现步骤摘要】
混凝土泵车及其臂架减震设备
：本技术涉及一种混凝土工程机械领域，特别是涉及一种用于混凝土泵车的臂架减震设备。此外，本技术还涉及一种包括上述臂架减震设备的混凝土泵车。
技术介绍
：混凝土泵车具有折叠式或伸缩式的臂架结构。混凝土泵车工作时臂架在液压油缸的驱动下展开、伸出，进行混凝土输送；混凝土泵车在行驶过程中，臂架需要折叠起来放置于车体上，为了确保混凝土泵车在行驶过程中臂架系统安全，需要在臂架的下方设置一个支撑减震装置。现有的混凝土泵车处于行驶状态时，臂架系统依靠油缸驱动折叠在一起，臂架系统后端依靠支架支撑，而靠近回转底座处的臂架前端处于悬空状态。混凝土泵车在行驶过程中，臂架前端和后端均会产生震动，尤其是悬空的臂架前端在泵车车体行驶的过程中会产生很大的震动，引起整个臂架系统悬空的一端不断的抖动，久而久之，容易引起整个臂架系统产生断裂、疲劳破坏。同时臂架系统的抖动会带动臂架中的每节臂之间连接油缸的缸杆不断的伸缩变幅，引起油缸的内密封件磨损，导致油缸漏油。同时，臂架后端与支架接触的部位也会因长期震动变形，影响混凝土泵车工作时的混凝土传输。因此，如何减小混凝土泵车的臂架系统在行驶状态时的抖动问题，提高臂架系统的可靠性，延长臂架系统的使用寿命，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
：本技术的目的是提供一种混凝土泵车的臂架减震设备，该臂架减震设备能有效减小臂架系统在混凝土泵车行驶过程中的震动问题，提高臂架系统的可靠性，延长臂架系统的使用寿命。本技术的另一目的是提供一种包括上述臂架减震设备的混凝土泵车。为实现上述技术目的，本技术提供一种混凝土泵车的臂架减震设备，包括减震组件A和减震组件B，减震组件A一端与泵车车体的回转座连接，减震组件A的另一端与臂架前端连接，所述减震组件B一端与泵车车体连接，减震组件B的另一端与臂架后端连接，减震组件A包括支撑柱、支撑板、活塞杆、弹簧B、活塞、活塞腔及空腔，所述回转座上设有支撑柱，支撑柱上开有空腔，空腔开口向上，空腔底部设有活塞腔，活塞腔内充有缓冲液压油，活塞腔内设有活塞且活塞与活塞腔内壁之间有空隙，活塞与活塞杆的一端连接，活塞杆的另一端穿过活塞腔顶侧壁与支撑板连接，支撑板与臂架相接触，支撑板的长度和宽度分别小于空腔的长度和宽度，支撑板与活塞腔之间的活塞杆上套设有弹簧B。通过弹簧B的压缩和活塞压缩活塞腔内的缓冲液压油配合作用，实现缓冲组件A对臂架的缓冲减震作用。所述的减震组件A还包括凹槽、弹簧A及摩擦块，所述的空腔为长方体，所述支撑柱的每个侧壁上均开有一个凹槽，凹槽的开口方向朝向空腔，每个凹槽侧壁均与弹簧A的一端连接，弹簧A的另一端与一个摩擦块连接，每个摩擦块均与一个接触板相接触且接触板的上表面位于摩擦块的上方。通过摩擦块和支撑板之间的相互摩擦配合弹簧A的压缩，进一步实现对臂架的缓冲减震功能。所述的每个凹槽内的弹簧A的数量为2个，两个弹簧A与凹槽的侧壁所围成的形状呈三角形。通过将两个弹簧A设置成三角形，可以起到最佳的减震效果。所述的摩擦块的形状为梯形体，摩擦块的倾斜面与支撑板相接触，支撑板上与摩擦块相接触的面是倾斜面且支撑板的倾斜面和摩擦块的倾斜面的倾斜角度相同。通过将支撑板和摩擦块之间的接触面设置成倾斜的，可以增加两者接触的面积，以便更好的减震。所述减震组件B的结构与减震组件A的结构相同，所述的泵车车体上设有支撑柱，所述的支撑板与臂架的后端相接触。减震组件A和减震组件B两者的结构可以相同，但两者的高度设置为不相同。所述的接触板为弹性橡胶。所述接触板的上表面设有一弧形凹部。接触板的上表面设置成弧形凹部且材料为弹性橡胶，弧形凹部可以实现受力均匀、减震冲击小且减震效果好，同时接触板的材料设置成弹性橡胶，弹性橡胶本身也具有减震缓冲的效果。本技术还提供一种混凝土泵车，包括泵车车体、回转座、臂架及臂架减震设备，所述臂架减震设备为如上述任一项所述的臂架减震设备。由于该臂架减震设备本身具有上述所述的减震缓冲作用，具有该臂架减震设备的混凝土泵车也具有相应的技术效果。本技术的有益效果是：该装置采用减震组件A和减震组件B配合作用，在对臂架起到支撑作用的同时对臂架产生的抖动起到减震缓冲的作用，从而有效避免臂架在混凝土泵车行驶过程中的抖动问题，减少臂架出现断裂、疲劳损坏的可能，提高臂架的可靠性，延长臂架的使用寿命。同时，臂架在行驶过程中抖动减少后可以有效减少油缸的变幅震动，减少油缸的内密封件磨损，避免了油缸因臂架抖动所产生的漏油现象。附图说明：图1是本技术的混凝土泵车及其臂架减震设备组装后的结构示意图。图2是本技术减震组件A或减震组件B的结构示意图。图3是本技术减震组件A或减震组件B右视图的结构示意图。图4是本技术图2中沿A-A方向的剖视图。具体实施方式：参照各图，一种混凝土泵车的臂架减震设备，包括减震组件A2和减震组件B4，减震组件A2一端与泵车车体的回转座1连接，减震组件A2的另一端与臂架3前端连接，所述减震组件B4一端与泵车车体连接，减震组件B4的另一端与臂架3后端连接，减震组件A2包括支撑柱5、支撑板9、活塞杆10、弹簧B11、活塞12、活塞腔13及空腔14，所述回转座1上设有支撑柱5，支撑柱5上开有空腔14，空腔14开口向上，空腔14底部设有活塞腔13，活塞腔13内充有缓冲液压油，活塞腔13内设有活塞12且活塞12与活塞腔13内壁之间有空隙，活塞12与活塞杆10的一端连接，活塞杆10的另一端穿过活塞腔13顶侧壁与支撑板9连接，支撑板9与臂架3相接触，支撑板9的长度和宽度分别小于空腔14的长度和宽度，支撑板9与活塞腔13之间的活塞杆10上套设有弹簧B11。通过弹簧B11的压缩和活塞12压缩活塞腔13内的缓冲液压油配合作用，实现缓冲组件A2对臂架3的缓冲减震作用。所述的减震组件A2还包括凹槽6、弹簧A7及摩擦块8，所述的空腔14为长方体，所述支撑柱5的每个侧壁上均开有一个凹槽6，凹槽6的开口方向朝向空腔14，每个凹槽6侧壁均与弹簧A7的一端连接，弹簧A7的另一端与一个摩擦块8连接，每个摩擦块8均与一个接触板9相接触且接触板9的上表面位于摩擦块8的上方。通过摩擦块8和支撑板9之间的相互摩擦配合弹簧A7的压缩，进一步实现对臂架3的缓冲减震功能。所述的每个凹槽6内的弹簧A7的数量为2个，两个弹簧A7与凹槽6的侧壁所围成的形状呈三角形。通过将两个弹簧A7设置成三角形，可以起到最佳的减震效果。所述的摩擦块8的形状为梯形体，摩擦块8的倾斜面与支撑板9相接触，支撑板9上与摩擦块8相接触的面是倾斜面且支撑板9的倾斜面和摩擦块8的倾斜面的倾斜角度相同。通过将支撑板9和摩擦块8之间的接触面设置成倾斜的，可以增加两者接触的面积，以便更好的减震。所述减震组件B4的结构与减震组件A2的结构相同，所述的泵车车体上设有支撑柱5，所述的支撑板9与臂架3的后端相接触。减震组件A2和减震组件B4两者的结构可以相同，但两者的高度设置为不相同。所述的接触板9为弹性橡胶。所述接触板9的上表面设有一弧形凹部。接触板9的上表面设置成弧形凹部且材料为弹性橡胶，弧形凹部可以实现受力均匀、减震冲击小且减震效果好，同时接触板9的材料设置成弹性橡胶，弹性橡胶本身也具有减震缓冲的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混凝土泵车的臂架减震设备，其特征在于：包括减震组件A(2)和减震组件B(4)，减震组件A(2)一端与泵车车体的回转座(1)连接，减震组件A(2)的另一端与臂架(3)前端连接，所述减震组件B(4)一端与泵车车体连接，减震组件B(4)的另一端与臂架(3)后端连接，减震组件A(2)包括支撑柱(5)、支撑板(9)、活塞杆(10)、弹簧B(11)、活塞(12)、活塞腔(13)及空腔(14)，所述回转座(1)上设有支撑柱(5)，支撑柱(5)上开有空腔(14)，空腔(14)开口向上，空腔(14)底部设有活塞腔(13)，活塞腔(13)内充有缓冲液压油，活塞腔(13)内设有活塞(12)且活塞(12)与活塞腔(13)内壁之间有空隙，活塞(12)与活塞杆(10)的一端连接，活塞杆(10)的另一端穿过活塞腔(13)顶侧壁与支撑板(9)连接，支撑板(9)与臂架(3)相接触，支撑板(9)的长度和宽度分别小于空腔(14)的长度和宽度，支撑板(9)与活塞腔(13)之间的活塞杆(10)上套设有弹簧B(11)。

【技术特征摘要】
1.一种混凝土泵车的臂架减震设备，其特征在于：包括减震组件A(2)和减震组件B(4)，减震组件A(2)一端与泵车车体的回转座(1)连接，减震组件A(2)的另一端与臂架(3)前端连接，所述减震组件B(4)一端与泵车车体连接，减震组件B(4)的另一端与臂架(3)后端连接，减震组件A(2)包括支撑柱(5)、支撑板(9)、活塞杆(10)、弹簧B(11)、活塞(12)、活塞腔(13)及空腔(14)，所述回转座(1)上设有支撑柱(5)，支撑柱(5)上开有空腔(14)，空腔(14)开口向上，空腔(14)底部设有活塞腔(13)，活塞腔(13)内充有缓冲液压油，活塞腔(13)内设有活塞(12)且活塞(12)与活塞腔(13)内壁之间有空隙，活塞(12)与活塞杆(10)的一端连接，活塞杆(10)的另一端穿过活塞腔(13)顶侧壁与支撑板(9)连接，支撑板(9)与臂架(3)相接触，支撑板(9)的长度和宽度分别小于空腔(14)的长度和宽度，支撑板(9)与活塞腔(13)之间的活塞杆(10)上套设有弹簧B(11)。2.根据权利要求1所述的混凝土泵车的臂架减震设备，其特征在于：所述的减震组件A(2)还包括凹槽(6)、弹簧A(7)及摩擦块(8)，所述的空腔(14)为长方体，所述支撑柱(5)的每个侧壁上均开有一个凹槽(6)，凹槽(6)的开口方向朝向空腔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐全波，李正明，
申请(专利权)人：广东正大建设有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44