气体处理系统及包括其的船舶技术方案

本发明专利技术的实施例的气体处理系统，其特征在于，加热器对与被蒸发气体压缩机压缩的蒸发气体进行合流之前的、被强制汽化器强制汽化了的液化气体进行升温。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】气体处理系统及包括其的船舶
本专利技术涉及气体处理系统及包括其的船舶。
技术介绍
最近随着技术开发的不断发展，代替汽油或柴油，广泛使用着液化天然气(LiquefiedNaturalGas)、液化石油气体(LiquefiedPetroleumGas)等液化气体。液化天然气是对从气田开采的天然气进行提炼，并对由此得到的甲烷进行冷却并液化的，而且其作为一种无色透明的液体几乎没有公害物质且热量高，因此被认为是非常优秀的燃料。另一方面，液化石油气体是，对从油田与石油一同开采的丙烷C3H8和丁烷C4H10作为主要成分的气体在常温下进行压缩而制成液体的燃料。液化石油气体与液化天然气相同，呈无色无味，并且广泛使用于家庭、商业、工业、汽车等的燃料。如上所述的液化气体储存于在地面上设置的液化气体储存罐中，或者储存于在作为海上航行的运输手段的船舶上设置的液化气体储存罐中，对于液化天然气而言，因进行液化，其体积降低至1/600，对于液化石油气体而言，因进行液化，其丙烷的体积降低至1/260、丁烷的体积降低至1/230，因此具有储存效率高的优点。将这样的液化气体用作燃料的引擎进行驱动中所需的温度及压力等，与储存罐中储存的液化气体的状态会有所不同。并且，在以液相状态保存LNG时，随着对储存罐发生热渗透，一部分LNG发生汽化而生成蒸发气体(BOG：BoiloffGas)，这样的蒸发气体将会对液化气体处理系统上引起问题，因此，在现有技术中，通过向外部排出蒸发气体并使其燃烧的方法(在现有技术中，为了降低储存罐的压力而消除储存罐被损坏的危险，单纯地进行将蒸发气体向外部排出的处理)来进行消耗，但是这会引起环境污染和资源浪费的问题。对此，近年来，作为有效地处理蒸发气体的方法，提出了将生成的蒸发气体进行再液化而供应到引擎等的应用方案，但是，即便是这样的应用方案也无法实现足够的蒸发气体的消耗，从而未能实现有效的资源利用。船主们使用如上所述那样将LNG用作燃料的MEGI引擎来推进船舶，从而卓越且有效地应对近年实行的Nox排放规制及环境污染防止。但是，MEGI引擎的缺点在于，引擎驱动所需压力为非常大的300bar，从而所消耗的功率庞大，并且需要耗费相当多的安装费用，而且系统的结构复杂而需要有较大的安装面积。因此，通过研究能够替代MEGI引擎的引擎来开发出低速二冲程低压喷射引擎(2sDF或XDF)，亟需开发出使用低速二冲程低压喷射引擎的燃料供应系统。
技术实现思路
专利技术所要解决的问题本专利技术是为改善现有技术而提出的，本专利技术的目的在于，提供一种能够将液化气体和/或蒸发气体有效地从液化气体储存罐供应到需求处的气体处理系统及包括其的船舶。解决问题的技术方案本专利技术的气体处理系统包括：第一供应线，其用于使液化气体储存罐和需求处相连接；蒸发气体压缩机，其设置于所述第一供应线上，并且将能够对所述液化气体储存罐在满船状态下所产生的所有自然发生蒸发气体进行处理的容量作为最大处理容量；第二供应线，其连接于所述液化气体储存罐和所述第一供应线上的所述蒸发气体压缩机的下游；强制汽化器，其设置于所述第二供应线上，并且对储存于所述液化气体储存罐中的液化气体进行强制汽化而产生强制发生蒸发气体；以及加热器，其设置于所述第二供应线上，并且对与被所述蒸发气体压缩机压缩的蒸发气体进行合流之前的、被所述强制汽化器强制汽化了的液化气体进行升温。具体而言，当被所述蒸发气体压缩机压缩的蒸发气体的温度为预设温度以上时，所述加热器可以对被所述强制汽化器强制汽化了的液化气体不进行升温，当被所述蒸发气体压缩机压缩的蒸发气体的温度小于所述预设温度时，所述加热器可以对被所述强制汽化器强制汽化了的液化气体进行升温。具体而言，所述加热器可以在空载状态下使用。具体而言，所述需求处可以是低速二冲程低压气体喷射引擎。具体而言，本专利技术可还包括液化气体泵，所述液化气体泵对应所述蒸发气体压缩机的吐出压力而进行运转。并且，本专利技术的船舶可包括所述气体处理系统。专利技术效果根据本专利技术的气体处理系统及包括其的船舶，从液化气体储存罐向需求处有效地供应液化气体和/或蒸发气体，从而能够提高系统稳定性及可靠性。附图说明图1是本专利技术的第一实施例的液化气体处理系统的概念图。图2是本专利技术的第二实施例的液化气体处理系统的概念图。图3是本专利技术的第三实施例的液化气体处理系统的概念图。图4是本专利技术的第四实施例的液化气体处理系统的概念图。图5是本专利技术的第五实施例的液化气体处理系统的概念图。图6是本专利技术的第六实施例的液化气体处理系统的概念图。图7是本专利技术的第七实施例的液化气体处理系统的概念图。图8是本专利技术的第八实施例的液化气体处理系统的概念图。具体实施方式通过与附图相关的以下详细说明和优选实施例，来能够更加明确本专利技术的目的、特定的优点以及新颖性特征。应当留意的是，在本说明书中向各个附图中的结构要素标注附图标记时，对于相同的结构要素而言，即使在不同的附图上示出，也尽可能标出相同的附图标记。并且，在对本专利技术进行说明的过程中，如果判断为对于相关的公知技术的具体说明不必要地混淆本专利技术的技术思想，则省去对其详细的说明。以下的液化气体可以是LPG、LNG、乙烷等，作为例示，其可以表示液化天然气(LiquefiedNaturalGas，LNG)，蒸发气体可以表示自然汽化的LNG等的闪蒸汽(BoilOffGas，BOG)。液化气体与其液体状态、气体状态、液体和气体混合状态、过冷状态、超临界状态等状态变化无关地被指称，蒸发气体也亦然。并且，本专利技术的处理对象并不限定于液化气体，也可以是液化气体处理系统和/或蒸发气体处理系统，而且以下实施的各个附图椎间盘买个的系统可以相互适用是理所当然的。以下，参照附图对本专利技术的优选实施例进行详细说明。图1是本专利技术的第一实施例的液化气体处理系统的概念图，图2是本专利技术的第二实施例的液化气体处理系统的概念图，图3是本专利技术的第三实施例的液化气体处理系统的概念图，图4是本专利技术的第四实施例的液化气体处理系统的概念图，图5是本专利技术的第五实施例的液化气体处理系统的概念图，图6是本专利技术的第六实施例的液化气体处理系统的概念图。参照图1至图8，本专利技术的一实施例的气体处理系统1可包括液化气体储存罐10、气液分离器11、推进引擎21、发电引擎22、气体燃烧装置23、增压泵30、强制汽化器41、气液分离器42、第一加热器43、蒸发气体压缩机50、H/D压缩机51以及LNG汽化器60。以下，对上述本专利技术的一实施例的气体处理系统1的各个结构进行说明，在结束对结构上的说明了之后，再对基于系统的结构之间的关系的各个实施例进行说明。并且，图1至图8所示的结构中的为在以下说明中进行描述的结构，将会在对各个实施例的说明中进行描述。液化气体储存罐10经由第一线L1与推进引擎21相连接，并且用于储存向推进引擎21、发电引擎22、气体燃烧装置23供应的液化气体或蒸发气体。液化气体储存罐10需要以液体状态保存液化气体，此时，液化气体储存罐10可具有压力罐的形态。其中，液化气体储存罐10可以呈多种形态，但并不限定于这些种类。气液分离器11设置于第一线L1上，可以分离从液化气体储存罐10供应的蒸发气体的相。具体而言，气液分离器11在第一线L1上可设置于蒸发气体压缩机50和液化气体储存罐10之间，将本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气体处理系统，其特征在于，包括：第一供应线，用于使液化气体储存罐和需求处相连接；蒸发气体压缩机，设置于所述第一供应线上，并且将能够对所述液化气体储存罐在满船状态下所产生的所有自然发生蒸发气体进行处理的容量作为最大处理容量；第二供应线，连接于所述液化气体储存罐和所述第一供应线上的所述蒸发气体压缩机的下游；以及强制汽化器，设置于所述第二供应线上，并且对储存于所述液化气体储存罐中的液化气体进行强制汽化而产生强制发生蒸发气体。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.11.05 KR 10-2015-0155365;2016.03.31 KR 10-2011.一种气体处理系统，其特征在于，包括：第一供应线，用于使液化气体储存罐和需求处相连接；蒸发气体压缩机，设置于所述第一供应线上，并且将能够对所述液化气体储存罐在满船状态下所产生的所有自然发生蒸发气体进行处理的容量作为最大处理容量；第二供应线，连接于所述液化气体储存罐和所述第一供应线上的所述蒸发气体压缩机的下游；以及强制汽化器，设置于所述第二供应线上，并且对储存于所述液化气体储存罐中的液化气体进行强制汽化而产生强制发生蒸发气体。2.根据权利要求1所述的气体处理系统，其特征在于，包括控制部，当只将所述需求处只消耗所述液化气体储存罐在满船状态下所产生的所有自然发生蒸发气体的情况下的船舶推进的速度设定为预设速度时，所述控制部通过将所述船舶的速度与所述预设速度进行比较，来对所述第一供应线或所述第二供应线上的蒸发气体或液化气体的流动进行控制。3.根据权利要求2所述的气体处理系统，其特征在于，在所述船舶的速度为所述预设速度以内的情况下，所述控制部控制成，将所述液化气体储存罐内的蒸发气体只经由所述第一供应线而供应到所述需求处，在所述船舶的速度超出所述预设速度的情况下，所述控制部控制成，将所述液化气体储存罐内的液化气体或蒸发气体经由所述第一供应线和所述第二供应线而供应到所述需求处。4.根据权利要求1所述的气体处理系统，其特征在于，包括：控制部，将所述自然发生蒸发气体的量与所述需求处所要求的燃料量进行比较，以对所述第一供应线或所述第二供应线上的蒸发气体或液化气体的流动进行控制。5.根据权利要求4所述的气体处理系统，其特征在于，在所述需求处所要求的燃料量多于所述自然发生蒸发气体的量的情况下，所述控制部控制成，将所述液化气体储存罐内的液化气体或蒸发气体经由所述第一供应线和所述第二供应线而供应到所述需求处。6.根据权利要求5所述的气体处理系统，其特征在于，还包括气体燃烧装置，所述气体燃烧装置对所述液化气体储存罐中所产生的蒸...

【专利技术属性】
技术研发人员：李相奉，李东振，张光泌，朴宰薰，李振光，林元燮，
申请(专利权)人：现代重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR