废气出气管组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种废气出气管组件，包括依次相连的第一法兰、进气管、波兰管、出气管和第二法兰，所述第二法兰上连接有过滤装置，所述过滤装置包括第一进管和过滤体，所述过滤体的一端与第一进管相连，所述过滤体的另一端设有密封板，所述过滤体上设有通孔，所述通孔上设有滤网，所述过滤体内设有滤芯。其特点在于：设置过滤装置将不必进行循环利用和有害的气体进行过滤，减少经济损失及减少污染。

【技术实现步骤摘要】
废气出气管组件
本技术属于汽车配件
，尤其是涉及一种废气出气管组件。
技术介绍
现有的废气在进行冷却后直接进行再循环利用，这样有害或者不需要进行循环利用的气体也将被重新使用，这样在最终排放的气体中含有有害的气体，在进行循环利用时浪费了燃料，造成不必要的经济损失，因此有必要予以改进。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种废气出气管组件，它具有设置过滤装置将不必进行循环利用和有害的气体进行过滤，减少经济损失及减少污染的特点。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种废气出气管组件，包括依次相连的第一法兰、进气管、波兰管、出气管和第二法兰，所述第二法兰上连接有过滤装置，所述过滤装置包括第一进管和过滤体，所述过滤体的一端与第一进管相连，所述过滤体的另一端设有密封板，所述过滤体上设有通孔，所述通孔上设有滤网，所述过滤体内设有滤芯。进一步地，所述第一进管的横截面呈梯形，所述过滤体的纵截面呈椭圆型。进一步地，所述第一进管的一端外口径及形状与第二法兰的内口径及形状相同，所述第一进管的另一端外口径及形状与过滤体的的内口径及形状相同。进一步地，所述波兰管外套设有隔热保护套。采用上述结构后，本技术和现有技术相比所具有的优点是：采用本申请在第二法兰上连接有过滤装置，其中过滤装置包括第一进管和过滤体，其中过滤体的一端与第一进管相连，其中过滤体的另一端另一端设有密封板这样能够避免待过滤的气体直接从过滤体远离第一进管的一端快速流过；在过滤体上设有通孔，在通孔上设有滤网不仅能减缓气体流动的速率而且能过滤部分杂质，在过滤体内设有滤芯用于过滤多余的气体，整体上可以增加待过滤气体在过滤体内停留的时间进而提高过滤效果。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是过滤装置的结构示意图。具体实施方式以下所述仅为本技术的较佳实施例，并不因此而限定本技术的保护范围，下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。实施例，见图1至图2所示：一种废气出气管组件，包括依次相连的第一法兰10、进气管20、波兰管30、出气管40和第二法兰50，其特征在于：其中第二法兰50上连接有过滤装置60，其中过滤装置60包括第一进管61和过滤体62，其中过滤体62的一端与第一进管61相连，其另一端设有密封板63，这样能够避免待过滤的气体直接从过滤体远离第一进管61的一端快速流过；在过滤体上设有通孔64，在通孔64上设有滤网，在过滤体内设有滤芯，这样能减缓气体流动的速率、增加待过滤气体在过滤体内停留的时间进而提高过滤效果。其中第一进管61的横截面呈梯形能更好连接第二法兰50和过滤体62，其中过滤体62的纵截面呈椭圆型，这样能有效避免过滤体62内的滤芯65在使用过程中应压强原因滑动到出气管内。其中第一进管61的一端外口径及形状与第二法兰50的内1口径及形状相同使得第一进管61与第二法兰50无缝连接，其中第一进管61的另一端外口径及形状与过滤体62的的内口径及形状相同，使得第一进管61与过滤体62无缝连接。其中波兰管30外套设有隔热保护套，避免温度过高影响设在周边的部件的正常工作。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种废气出气管组件，包括依次相连的第一法兰、进气管、波兰管、出气管和第二法兰，其特征在于：所述第二法兰上连接有过滤装置，所述过滤装置包括第一进管和过滤体，所述过滤体的一端与第一进管相连，所述过滤体的另一端设有密封板，所述过滤体上设有通孔，所述通孔上设有滤网，所述过滤体内设有滤芯。

【技术特征摘要】
1.一种废气出气管组件，包括依次相连的第一法兰、进气管、波兰管、出气管和第二法兰，其特征在于：所述第二法兰上连接有过滤装置，所述过滤装置包括第一进管和过滤体，所述过滤体的一端与第一进管相连，所述过滤体的另一端设有密封板，所述过滤体上设有通孔，所述通孔上设有滤网，所述过滤体内设有滤芯。2.根据权利要求1所述的一种废气出气管组件，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟涛，
申请(专利权)人：台州市世达汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33