用于控制汽车尾门扣手开关的新型拉杆装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于控制汽车尾门扣手开关的新型拉杆装置，它包括设在汽车尾门上的扣手座、通过转轴可转动安装在扣手座上的拉手、设在扣手座上的杠杆复位机构、设在扣手座上的摄像头，拉手上相应于杠杆复位机构的位置设有触动连接臂，触动连接臂与杠杆复位机构连接，杠杆复位机构包括第一扭簧、第一转轴连接座、第一旋转连接臂、第二转轴连接座、第二转轴连接臂、第一旋转架、第二旋转架、第二扭簧、弹簧旋盖和弹簧旋盖固定件。本实用新型专利技术结构设计合理，不使用电子开关，利用机构的杠杆原理达到灵活便利地控制汽车后备箱的打开，达到汽车尾门的开门效果。本实用新型专利技术灵活性高、平稳性好，大大提高了拉杆装置控制汽车尾门扣手开关的使用效果。

【技术实现步骤摘要】
用于控制汽车尾门扣手开关的新型拉杆装置
本技术涉及一种拉杆装置，具体来说，涉及一种用于控制汽车尾门扣手开关的拉杆装置。
技术介绍
汽车电动尾门，也称为汽车电动后备箱，它是指汽车后备箱箱门采用遥控方式的电动开关以实现汽车后备箱箱门更加便捷地开启或关闭。随着科技社会的高速发展以及生活水平的快速提高，汽车电动尾门的使用已经十分成熟地应用到汽车上。汽车后备箱箱门采用电动尾门后，在需要开启后备箱的时候，只需按一下车内的打开按钮或者是遥控钥匙的打开按钮，汽车后备箱就会自动打开，如果要关闭后备箱，仅需按一下遥控钥匙的关闭按钮或者车内的关闭按钮后，后备箱就会自动关闭。然而，这种完全采用电控或者遥控方式自动控制的汽车尾门，在车内开关按钮或者遥控钥匙没电或者控制失灵等异常情况下，就会造成汽车尾门打不开或者关不上，影响汽车后备箱的使用甚至导致汽车尾门的损坏。因此，急需设计一种利用纯手动的机械拉杆控制装置以解决上述由于车内开关按钮或者遥控钥匙没电或者控制失灵等异常情况而造成汽车后备箱使用不方便或者造成损坏的问题。
技术实现思路
针对以上的不足，本技术提供了一种结构设计合理，不适用电子开关，利用机构的杠杆原理达到灵活便利地控制汽车后备箱的打开或者关闭，以克服由于车内开关按钮或者遥控钥匙没电或者控制失灵等异常情况而造成汽车后备箱使用不方便或者造成损坏的缺陷的用于控制汽车尾门扣手开关的新型拉杆装置，它包括设置在汽车尾门上的扣手座、通过转轴可转动安装在扣手座上的拉手和杠杆复位机构，所述杠杆复位机构设置在扣手座上，所述拉手上相应于所述杠杆复位机构的位置设有触动连接臂，所述杠杆复位机构包括第一扭簧、第一转轴连接座、第一旋转连接臂、第二转轴连接座、第二转轴连接臂、第一旋转架、第二旋转架、第二扭簧、弹簧旋盖和弹簧旋盖固定件，第一扭簧套设在扣手座上的安装座上，第一转轴连接座的一端可转动地安装在扣手座上相应于第一扭簧的位置，第一扭簧簧体的一旋转力臂与扣手座固定连接，第一扭簧簧体的另一旋转力臂与第一转轴连接座固定连接；第一旋转连接臂的一端与第一转轴连接座可转动连接，第一旋转连接臂的另一端设有旋转轴，第二转轴连接座和第二转轴连接臂相应于旋转轴的位置分别设有与旋转轴相适配的第一长孔和第二长孔，第二转轴连接座通过其第一长孔可转动地安装在旋转轴上，第二转轴连接臂通过其第二长孔可转动地安装在旋转轴上，且第二转轴连接臂位于第二转轴连接座的上方，所述触动连接臂与所述第二转轴连接座连接，所述第二转轴连接臂上表面靠近其两端的位置分别设有用于连接汽车钢索的第一旋转架和第二旋转架，第二转轴连接臂设有上下贯通的安装孔，第二扭簧通过弹簧旋盖和弹簧旋盖固定件固定安装在第二转轴连接臂上表面的安装孔的位置，第二扭簧簧体的一旋转力臂与扣手座固定连接，第二扭簧簧体的另一旋转力臂与第二转轴连接臂固定连接。为了进一步实现本专利技术，还包括摄像头，所述摄像头通过摄像头固定支架固定安装在扣手座上。为了进一步实现本专利技术，所述转轴采用不锈钢的钢质材料制成。为了进一步实现本专利技术，所述拉手通过转轴可转动地安装在扣手座的容置槽内。为了进一步实现本专利技术，所述第一转轴连接座上表面沿其长度方向的居中位置设有转轴连接套，所述第一旋转连接臂的一端通过所述转轴连接套与第一转轴连接座可转动连接。为了进一步实现本专利技术，所述第二转轴连接臂上表面沿其长度方向的居中位置设有上下贯通的安装孔。为了进一步实现本专利技术，所述转轴的两端设有卡簧。为了进一步实现本专利技术，所述扣手座上设有防震胶粒。本技术的有益效果：1、本技术的用于控制汽车尾门扣手开关的新型拉杆装置，结构设计合理，它包括设置在汽车尾门上的扣手座、通过转轴可转动安装在扣手座上的拉手设置在扣手座上的摄像头和设置在扣手座上的杠杆复位机构，在不用电子开关的情况下，即可利用杠杆复位机构的杠杆原理达到灵活便利地控制汽车后备箱的尾门打开的效果，以克服由于车内开关按钮或者遥控钥匙没电或者控制失灵等异常情况而造成汽车后备箱使用不方便或者造成损坏的缺陷。本技术在人手松开扣手座上的拉手时，通过杠杆复位机构的扭簧实现拉杆装置的复位，就可实现汽车后备箱的尾门关闭的效果，方便实用。2、本技术的用于控制汽车尾门扣手开关的新型拉杆装置，其杠杆复位机构设有两根扭簧，人手拉动扣手座上的拉手时，拉手的触动连接臂带动第二转轴连接座，第二转轴连接座同时带动与其可转动连接的第二转轴连接臂和第一旋转连接臂，第二转轴连接臂和第一转轴连接座分别绕第二扭簧簧体中轴和第一扭簧簧体中轴旋转。第二转轴连接臂在绕第二扭簧簧体中轴旋转的过程中同时带动第一旋转架、第二旋转架，第一旋转架、第二旋转架拉动扣接在第一旋转架、第二旋转架上的汽车钢索，此时汽车尾门打开。人手松开拉手，在第二扭簧和第一扭簧的共同作用下，分别使得第一转轴连接座通过绕第一扭簧簧体中轴旋转力臂以静态固定于初始位置，第二转轴连接臂通过绕第二扭簧簧体中轴旋转力臂以静态固定于初始位置，即可实现可关闭汽车尾门。杠杆复位机构两根扭簧的设置，增强拉杆装置的第一旋转架、第二旋转架旋转复位的灵活性以及平稳性，大大提高了拉杆装置控制汽车尾门扣手开关的使用效果。附图说明图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术的爆炸图。具体实施方式下面结合附图对本技术进行进一步阐述，其中，本技术的方向以图1为标准。如图1至图2所示，本技术的用于控制汽车尾门扣手开关的新型拉杆装置，它包括设置在汽车尾门上的扣手座1、通过转轴2可转动安装在扣手座1上的拉手3、设置在扣手座1上的摄像头4和设置在扣手座1上的杠杆复位机构5，其中：拉手3用于便于人手拉动拉杆装置以开启汽车尾门扣手开关，拉手3通过转轴2可转动地安装在扣手座1的容置槽内。转轴2采用强度大、耐腐蚀的不锈钢的钢质材料制成，转轴2的两端设有卡簧6，扣手座1上设有防震胶粒7。拉手3上相应于杠杆复位机构5的位置设有触动连接臂31，摄像头4通过摄像头固定支架41固定安装在扣手座1上。杠杆复位机构5用于实现拉杆装置的复位功能，杠杆复位机构5包括第一扭簧51、第一转轴连接座52、第一旋转连接臂53、第二转轴连接座54、第二转轴连接臂55、第一旋转架56、第二旋转架57、第二扭簧58、弹簧旋盖59和弹簧旋盖固定件，第一扭簧51用于实现第一转轴连接座52通过绕第一扭簧51簧体中轴旋转力臂以静态固定于初始位置以起到复位作用，第一扭簧51套设在扣手座1上的安装座12上，第一转轴连接座52的一端可转动地安装在扣手座1上相应于第一扭簧51的位置，第一扭簧51簧体的一旋转力臂与扣手座1固定连接，第一扭簧51簧体的另一旋转力臂与第一转轴连接座52固定连接。第一转轴连接座52上表面上沿其长度方向的居中位置上设有转轴连接套521，第一旋转连接臂53的一端通过转轴连接套521与第一转轴连接座52可转动连接，第一旋转连接臂53的另一端设有旋转轴531，第二转轴连接座54和第二转轴连接臂55相应于旋转轴531的位置分别设有与旋转轴531相适配的第一长孔541和第二长孔551，第二转轴连接座54通过其第一长孔541可转动地安装在第一旋转连接臂53的旋转轴531上，第二转轴连接臂55通过其第二长孔551可转动地安装在第一旋转连接臂53的旋转轴5本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制汽车尾门扣手开关的新型拉杆装置，它包括设置在汽车尾门上的扣手座、通过转轴可转动安装在扣手座上的拉手，其特征在于：还包括杠杆复位机构，所述杠杆复位机构设置在扣手座上，所述拉手上相应于所述杠杆复位机构的位置设有触动连接臂，所述杠杆复位机构包括第一扭簧、第一转轴连接座、第一旋转连接臂、第二转轴连接座、第二转轴连接臂、第一旋转架、第二旋转架、第二扭簧、弹簧旋盖和弹簧旋盖固定件，第一扭簧套设在扣手座上的安装座上，第一转轴连接座的一端可转动地安装在扣手座上相应于第一扭簧的位置，第一扭簧簧体的一旋转力臂与扣手座固定连接，第一扭簧簧体的另一旋转力臂与第一转轴连接座固定连接；第一旋转连接臂的一端与第一转轴连接座可转动连接，第一旋转连接臂的另一端设有旋转轴，第二转轴连接座和第二转轴连接臂相应于旋转轴的位置分别设有与旋转轴相适配的第一长孔和第二长孔，第二转轴连接座通过其第一长孔可转动地安装在旋转轴上，第二转轴连接臂通过其第二长孔可转动地安装在旋转轴上，且第二转轴连接臂位于第二转轴连接座的上方，所述触动连接臂与所述第二转轴连接座连接，所述第二转轴连接臂上表面靠近其两端的位置分别设有用于连接汽车钢索的第一旋转架和第二旋转架，第二转轴连接臂设有上下贯通的安装孔，第二扭簧通过弹簧旋盖和弹簧旋盖固定件固定安装在第二转轴连接臂上表面的安装孔的位置，第二扭簧簧体的一旋转力臂与扣手座固定连接，第二扭簧簧体的另一旋转力臂与第二转轴连接臂固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种用于控制汽车尾门扣手开关的新型拉杆装置，它包括设置在汽车尾门上的扣手座、通过转轴可转动安装在扣手座上的拉手，其特征在于：还包括杠杆复位机构，所述杠杆复位机构设置在扣手座上，所述拉手上相应于所述杠杆复位机构的位置设有触动连接臂，所述杠杆复位机构包括第一扭簧、第一转轴连接座、第一旋转连接臂、第二转轴连接座、第二转轴连接臂、第一旋转架、第二旋转架、第二扭簧、弹簧旋盖和弹簧旋盖固定件，第一扭簧套设在扣手座上的安装座上，第一转轴连接座的一端可转动地安装在扣手座上相应于第一扭簧的位置，第一扭簧簧体的一旋转力臂与扣手座固定连接，第一扭簧簧体的另一旋转力臂与第一转轴连接座固定连接；第一旋转连接臂的一端与第一转轴连接座可转动连接，第一旋转连接臂的另一端设有旋转轴，第二转轴连接座和第二转轴连接臂相应于旋转轴的位置分别设有与旋转轴相适配的第一长孔和第二长孔，第二转轴连接座通过其第一长孔可转动地安装在旋转轴上，第二转轴连接臂通过其第二长孔可转动地安装在旋转轴上，且第二转轴连接臂位于第二转轴连接座的上方，所述触动连接臂与所述第二转轴连接座连接，所述第二转轴连接臂上表面靠近其两端的位置分别设有用于连接汽车钢索的第一旋转架和第二旋转架，第二转轴连接臂设有上下贯通的安装孔，第二扭簧通过弹簧旋...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢文景，陈秋银，
申请(专利权)人：广州市泰谷汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44