移动周转料仓制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于存储建筑材料所使用的移动周转料仓。其包括多个仓体围墙，仓体围墙通过螺栓连接形成多个料仓；仓体围墙通过多个弧状的桥墩模板左右连接；连接时，通过桥墩模板左右两侧上的连接唇交错，通过螺栓连接固定；仓体围墙在拐角处使用不同弧度的桥墩模板进行连接，在需直角连接时，使用桥墩顶沿板进行直角过渡；仓体围墙的顶部盖有顶盖。本实用新型专利技术通过使用高铁、高速道路上拆卸下来的桥墩模板连接成为仓体围墙，再使用顶盖将仓体围墙加固，有效的减少水泥及山石的消耗，减少环境污染，能源消耗、实现了废旧桥墩模板再利用，是一种理想的移动周转料仓。

【技术实现步骤摘要】
移动周转料仓
本技术涉及高铁建设
，尤其涉及一种用于高铁建设时存储建筑材料所使用的移动周转料仓。
技术介绍
我国近几年经济飞速发展，国内基础设施建设突飞猛进，国内高铁及高速道路的修筑面积呈逐年增长趋势，在高铁及高速公路建设领域，道路铺设所用到的底座多为钢筋混凝土底座，此类底座在建设时，多为现场浇灌，需使用桥墩模板将底座外围包覆，再通过向内部灌注混凝土方式成型，在使用桥墩模板包覆时，要求模板内表面光滑无毛刺，若存在毛刺或毛边，在对桥梁底座浇筑时，成型后，会导致桥梁底座外表面高低不平，所建造的桥梁底座为不合格品，为此，每当进行桥墩建造时，为避免桥梁底座建造的外观不平整，所用到的桥墩模板多为一次性使用，但是此种处理方式导致的后果是每建造一个桥梁底座都会造成大量的桥墩模板，如何将现有的报废模板重新利用是现有高铁、高速建造人员需亟待解决的技术问题。在建造高铁或高速时，为提高建设速度，通常需要在施工现场建造料仓，用以盛放砂石水泥等物料，现有的建造方式多是通过水泥铺设，道路铺设完毕后即报废处理，所造成的物料及人力损失极大，同时，大量的使用水泥，对生态环境造成的破坏无法估量。为此，如何通过改善，将现有的高铁、高速建造时所替换下来的模板物料作为原料，通过组装重新利用是现有技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种移动周转料仓，其目的是将大量桥梁模板通过焊接组配制作成料仓，尽量减少水泥及山石的消耗，减少环境污染，能源消耗、降低道路铺设成本。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种移动周转料仓，其包括多个仓体围墙，所述的仓体围墙通过螺栓连接形成多个单向开口的料仓；所述的仓体围墙通过多个弧状的桥墩模板左右连接，其连接时，通过桥墩模板左右两侧上的连接唇交错，使用螺栓将相互交错的相邻桥墩模板连接固定；所述的仓体围墙在拐角处使用不同弧度的桥墩模板进行连接，以平顺过渡；在需直角连接时，需使用桥墩顶沿板进行直角过渡；所述的仓体围墙的顶部盖有顶盖，所述的顶盖的底部焊接有多个定位柱，所述的定位柱为圆形或者方形的钢材质柱体，定位柱的焊接位置以能够顺畅插入至相邻两桥墩模板的连接唇内部且不松动为标准。所述的桥墩顶沿板为桥墩建造时，搭建桥墩最顶部的直边模板，此类模板无弧度设计。所述的仓体围墙使用多个弧状的桥墩模板左右连接得到，连接时，桥墩模板的开口全部朝向外侧，相邻两桥墩模板背对背设置，并且前后或者左右设置的桥墩模板间交错设置。本技术具有以下有益效果：本技术通过以上设计，使用高铁、高速道路上拆卸下来的桥墩模板，将桥墩模板左右连接，通过使用桥墩顶沿板进行直角过渡，有效的将多个桥墩模板连接成为仓体围墙，再使用焊接有多个定位柱的顶盖自上而下插入相邻两桥墩模板的连接唇内部，多个定位柱插入后有效将仓体围墙加固，综上，本技术通过使用废旧桥墩模板和废旧桥墩顶沿板替代了水泥混凝土的使用，有效的减少水泥及山石的消耗，减少环境污染，能源消耗、实现了大量的废旧桥墩模板再利用，降低道路铺设成本，是一种理想的移动周转料仓。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明；图1为本技术内部立体结构示意图；图2为图1中A向结构放大示意图；图3为图1中B向结构放大示意图；图中，1、仓体围墙，2、顶盖，3、料仓，11、桥墩模板，12、连接唇，13、桥墩顶沿板，14、螺栓，21、定位柱。具体实施方式以下对本技术进行细致的描述，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。根据附图所示：一种移动周转料仓，其包括多个仓体围墙1，所述的仓体围墙1通过螺栓连接形成多个单向开口的料仓3；所述的仓体围墙1通过多个弧状的桥墩模板11左右连接，其连接时，通过桥墩模板11左右两侧上的连接唇12交错，使用螺栓将相互交错的相邻桥墩模板11连接固定；所述的仓体围墙1在拐角处使用不同弧度的桥墩模板11进行连接，以平顺过渡；在需直角连接时，需使用桥墩顶沿板13进行直角过渡；所述的仓体围墙1的顶部盖有顶盖2，所述的顶盖2的底部焊接有多个定位柱21，所述的定位柱21为圆形或者方形的钢材质柱体，定位柱21的焊接位置以能够顺畅插入至相邻两桥墩模板的连接唇12内部不松动为标准，也就是说，定位柱是焊接在顶盖2的底部左右边缘处，多个定位柱同时插入相邻两桥墩模板的连接唇12内部，以此起到支撑固定桥墩模板11的作用。如图3所示，所述的桥墩顶沿板13为桥墩建造时，搭建桥墩最顶部的直边模板，此类模板无弧度设计，可供仓体围墙1拐角直边过渡使用。为更好的保证仓体围墙1的强度，所述的仓体围墙1使用多个弧状的桥墩模板左右连接时，桥墩模板11的开口全部朝向外侧，相邻两桥墩模板11背对背设置，并且前后或者左右设置的桥墩模板间交错设置。本技术通过以上设计，通过使用高铁、高速道路上拆卸下来的桥墩模板11左右连接，通过使用桥墩顶沿板13进行直角过渡，有效的将多个桥墩模板11连接成为仓体围墙1，再使用焊接有多个定位柱21的顶盖2自上而下插入相邻两桥墩模板11的连接唇12内部，多个定位柱21插入后有效将仓体围墙加固，本技术通过使用废旧桥墩模板11和废旧桥墩顶沿板13替代了水泥混凝土的使用，有效的减少水泥及山石的消耗，减少环境污染，能源消耗、实现了大量的废旧桥墩模板再利用，降低道路铺设成本，是一种理想的移动周转料仓。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种移动周转料仓，其包括多个仓体围墙，其特征在于：所述的仓体围墙通过螺栓连接形成多个单向开口的料仓；所述的仓体围墙通过多个弧状的桥墩模板左右连接，其连接时，通过桥墩模板左右两侧上的连接唇交错，使用螺栓将相互交错的相邻桥墩模板连接固定；所述的仓体围墙在拐角处使用不同弧度的桥墩模板进行连接，以平顺过渡；在需直角连接时，需使用桥墩顶沿板进行直角过渡；所述的仓体围墙的顶部盖有顶盖，所述的顶盖的底部焊接有多个定位柱，所述的定位柱为圆形或者方形的钢材质柱体，定位柱的焊接位置以能够顺畅插入至相邻两桥墩模板的连接唇内部且不松动为标准。

【技术特征摘要】
1.一种移动周转料仓，其包括多个仓体围墙，其特征在于：所述的仓体围墙通过螺栓连接形成多个单向开口的料仓；所述的仓体围墙通过多个弧状的桥墩模板左右连接，其连接时，通过桥墩模板左右两侧上的连接唇交错，使用螺栓将相互交错的相邻桥墩模板连接固定；所述的仓体围墙在拐角处使用不同弧度的桥墩模板进行连接，以平顺过渡；在需直角连接时，需使用桥墩顶沿板进行直角过渡；所述的仓体围墙...

【专利技术属性】
技术研发人员：昝长荣，袁太红，陆季铮，昝世辉，张志健，
申请(专利权)人：昝长荣，
类型：新型
国别省市：山东,37