一种铁路运输敞车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路运输敞车，包括车厢，所述车厢的两侧设有安装腔，所述安装腔内滑动安装有竖直设置的齿条，车厢的两侧均转动安装有对称设置的转动杆，转动杆的一端延伸至安装腔内与安装腔的内壁转动连接，转动杆上固定安装有齿轮，齿轮套设于转动杆上，且齿轮与齿条啮合，所述转动杆的另一端固定连接有转盘，转盘位于车厢的外部，车厢的两侧固定安装有夹持块，夹持块位于转盘的下方，所述齿条的顶部固定连接有半圆形加固架，车厢的两侧顶部与底部均固定安装有两个对称设置的第一轴承。本实用新型专利技术实现运输敞车的货物锁紧功能，提高了货物运输的安全性，同时使得增加运输敞车的体积，提高货物的运输量，使用方便安全，易于推广。

A railway transport gondola

The utility model discloses a railway transport open car, including a carriage. The two sides of the carriage are equipped with an installation cavity, and the mounting cavity is slid and erect a vertical rack, and the two sides of the carriage are rotated and installed with a symmetrical rotating rod, and one end of the rotating rod extends to the installation cavity and the inner wall of the installation cavity. A gear is fixed on the rotating rod, the gear sleeve is mounted on the rotating rod, and the gear is meshed with the rack. The other end of the rotating rod is fixed to the outside of the carriage. The two sides of the carriage are fixed on the sides of the carriage, and the clamping block is located below the turntable. The top of the rack is fixed with a semicircle plus. Two symmetrical sets of first bearings are fixedly installed at the top and bottom of both sides of the carriage. The utility model realizes the cargo locking function of the transport gondola car, improves the safety of the cargo transportation, increases the volume of the transport open car, improves the transportation quantity of the goods, is convenient and safe to use, and is easy to popularize.

【技术实现步骤摘要】
一种铁路运输敞车
本技术涉及铁路运输
，尤其涉及一种铁路运输敞车。
技术介绍
铁路运输是一种陆上运输方式，以两条平行的铁轨引导火车。铁路运输是其中一种最有效的已知陆上交通方式。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力滚动。这样，在火车上面的人会感到更舒适，而且节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量客货物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散火车的重量，令火车的载重力大大提高。火车的运输箱是由一节一节的敞车组成的，现有的敞车由于受到体积的局限性，每个敞车只能运输定量的货物，在运输的过程中需要绳索固定货物，很麻烦，为了解决以上问题，需要一种铁路运输敞车来满足需求。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁路运输敞车。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种铁路运输敞车，包括车厢，所述车厢的两侧设有安装腔，所述安装腔内滑动安装有竖直设置的齿条，所述车厢的两侧均转动安装有对称设置的转动杆，所述转动杆的一端延伸至安装腔内与安装腔的内壁转动连接，所述转动杆上固定安装有齿轮，齿轮套设于转动杆上，且齿轮与齿条啮合，所述转动杆的另一端固定连接有转盘，转盘位于车厢的外部，所述车厢的两侧固定安装有夹持块，夹持块位于转盘的下方，所述齿条的顶部固定连接有半圆形加固架，加固架位于车厢的上方，所述车厢的两侧顶部与底部均固定安装有两个对称设置的第一轴承，顶部与底部的第一轴承之间设有竖直设置的螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹杆两个滑动块，所述滑动块上固定连接有升降挡板，升降挡板位于两个螺纹杆之间，所述车厢的底部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上套设安装有主动齿轮，所述螺纹杆上套设有从动齿轮，从动齿轮与主动齿轮啮合。优选的，所述安装腔内壁上开设有凹槽，凹槽与齿条滑动连接，安装腔的两侧内壁固定安装有安装块，安装块上滚动安装有钢珠，钢珠与齿条滚动接触。优选的，所述夹持块的顶部设有凹槽，凹槽的内壁与转盘的一侧接触，所述夹持块上螺纹安装有夹持杆，夹持杆的一端抵压于转盘的另一侧。优选的，所述升降挡板有矩形框和铁丝网组成，升降挡板与车厢的两侧平行设置。优选的，所述安装腔的顶部开设有通孔，齿条的顶部贯穿通孔与加固架固定连接。优选的，所述安装腔的内壁固定安装有第二轴承，第二轴承与转动杆的一端固定连接，轴承套设于转动杆上。本技术的有益效果是：通过转动转盘，调节加固架的高度，实现对运输敞车上的货物进行绑定固定，防止运输的过程中货物掉落，通过夹持块实现加固架的锁紧，保证货物运输的安全，通过驱动电机带动主动齿轮的转动，实现了升降挡板的上升，可以增加运输敞车的体积，运输更多的货物，提高运输效率。本技术实现运输敞车的货物锁紧功能，提高了货物运输的安全性，同时使得增加运输敞车的体积，提高货物的运输量，使用方便安全，易于推广。附图说明图1为本技术提出的一种铁路运输敞车的主视结构示意图；图2为本技术提出的一种铁路运输敞车的侧视结构剖视图。图中：1车厢、2安装腔、3齿条、4转动杆、5齿轮、6转盘、7夹持块、8加固架、9第一轴承、10螺纹杆、11滑动块、12升降挡板、13驱动电机、14主动齿轮、15从动齿轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种铁路运输敞车，包括车厢1，车厢1的两侧设有安装腔2，安装腔2内滑动安装有竖直设置的齿条3，车厢1的两侧均转动安装有对称设置的转动杆4，转动杆4的一端延伸至安装腔2内与安装腔2的内壁转动连接，转动杆4上固定安装有齿轮5，齿轮5套设于转动杆4上，且齿轮5与齿条3啮合，转动杆4的另一端固定连接有转盘6，转盘6位于车厢1的外部，车厢1的两侧固定安装有夹持块7，夹持块7位于转盘6的下方，齿条3的顶部固定连接有半圆形加固架8，加固架8位于车厢1的上方，车厢1的两侧顶部与底部均固定安装有两个对称设置的第一轴承9，顶部与底部的第一轴承9之间设有竖直设置的螺纹杆10，螺纹杆10上螺纹杆两个滑动块11，滑动块11上固定连接有升降挡板12，升降挡板12位于两个螺纹杆10之间，车厢1的底部固定安装有驱动电机13，驱动电机13的输出轴上套设安装有主动齿轮14，螺纹杆10上套设有从动齿轮15，从动齿轮15与主动齿轮14啮合。本实施例中，安装腔2内壁上开设有凹槽，凹槽与齿条3滑动连接，安装腔2的两侧内壁固定安装有安装块，安装块上滚动安装有钢珠，钢珠与齿条3滚动接触，夹持块7的顶部设有凹槽，凹槽的内壁与转盘6的一侧接触，夹持块7上螺纹安装有夹持杆，夹持杆的一端抵压于转盘6的另一侧，升降挡板12有矩形框和铁丝网组成，升降挡板12与车厢1的两侧平行设置，安装腔2的顶部开设有通孔，齿条3的顶部贯穿通孔与加固架8固定连接，安装腔2的内壁固定安装有第二轴承，第二轴承与转动杆4的一端固定连接，轴承套设于转动杆4上，通过转动转盘6，调节加固架8的高度，实现对运输敞车上的货物进行绑定固定，防止运输的过程中货物掉落，通过夹持块7实现加固架8的锁紧，保证货物运输的安全，通过驱动电机13带动主动齿轮14的转动，实现了升降挡板12的上升，可以增加运输敞车的体积，运输更多的货物，提高运输效率。本技术实现运输敞车的货物锁紧功能，提高了货物运输的安全性，同时使得增加运输敞车的体积，提高货物的运输量，使用方便安全，易于推广。本实施例中，当运输的货物超出车厢1的顶部时，转动转盘6，转盘6带动齿轮5转动，齿轮5带动齿条3向下运动，使得加固架8绑在货物上，实现对货物的固定，通过夹持块7上的夹持杆转动抵压于转盘6上，固定转盘6的转动，实现对货物的锁紧，提高运输的安全性，这些装置设有敞车的两端，启动驱动电机13，带动主动齿轮14转动，主动齿轮14带动从动齿轮15转动，从动齿轮15带动螺纹杆10转动，螺纹杆10带动滑动块11和升降挡板12上升，使运输敞车的体积增大，提高货物的运输量。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路运输敞车，包括车厢(1)，其特征在于，所述车厢(1)的两侧设有安装腔(2)，所述安装腔(2)内滑动安装有竖直设置的齿条(3)，所述车厢(1)的两侧均转动安装有对称设置的转动杆(4)，所述转动杆(4)的一端延伸至安装腔(2)内与安装腔(2)的内壁转动连接，所述转动杆(4)上固定安装有齿轮(5)，齿轮(5)套设于转动杆(4)上，且齿轮(5)与齿条(3)啮合，所述转动杆(4)的另一端固定连接有转盘(6)，转盘(6)位于车厢(1)的外部，所述车厢(1)的两侧固定安装有夹持块(7)，夹持块(7)位于转盘(6)的下方，所述齿条(3)的顶部固定连接有半圆形加固架(8)，加固架(8)位于车厢(1)的上方，所述车厢(1)的两侧顶部与底部均固定安装有两个对称设置的第一轴承(9)，顶部与底部的第一轴承(9)之间设有竖直设置的螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)上螺纹杆两个滑动块(11)，所述滑动块(11)上固定连接有升降挡板(12)，升降挡板(12)位于两个螺纹杆(10)之间，所述车厢(1)的底部固定安装有驱动电机(13)，所述驱动电机(13)的输出轴上套设安装有主动齿轮(14)，所述螺纹杆(10)上套设有从动齿轮(15)，从动齿轮(15)与主动齿轮(14)啮合。...

【技术特征摘要】
1.一种铁路运输敞车，包括车厢(1)，其特征在于，所述车厢(1)的两侧设有安装腔(2)，所述安装腔(2)内滑动安装有竖直设置的齿条(3)，所述车厢(1)的两侧均转动安装有对称设置的转动杆(4)，所述转动杆(4)的一端延伸至安装腔(2)内与安装腔(2)的内壁转动连接，所述转动杆(4)上固定安装有齿轮(5)，齿轮(5)套设于转动杆(4)上，且齿轮(5)与齿条(3)啮合，所述转动杆(4)的另一端固定连接有转盘(6)，转盘(6)位于车厢(1)的外部，所述车厢(1)的两侧固定安装有夹持块(7)，夹持块(7)位于转盘(6)的下方，所述齿条(3)的顶部固定连接有半圆形加固架(8)，加固架(8)位于车厢(1)的上方，所述车厢(1)的两侧顶部与底部均固定安装有两个对称设置的第一轴承(9)，顶部与底部的第一轴承(9)之间设有竖直设置的螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)上螺纹杆两个滑动块(11)，所述滑动块(11)上固定连接有升降挡板(12)，升降挡板(12)位于两个螺纹杆(10)之间，所述车厢(1)的底部固定安装有驱动电机(13)，所述驱动电机(13)的输...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋大庆，孟卫东，王利忠，张春亚，王辉，刘志兵，韩孟，牛兴华，李建业，毕世伟，刘明杰，
申请(专利权)人：蒋大庆，
类型：新型
国别省市：山西,14