一种新型铁路安全渡板装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公布了一种新型铁路安全渡板装置，它包括渡板，所述渡板的两端活动连接有圆弧板；所述渡板的上表面设置有防滑纹路；所述渡板的下表面分别设置有第一槽和第二槽，所述第一槽内设置有永磁磁力锁；所述第二槽内通过螺钉固定连接有L型座，所述L型座上设置有固定套，所述固定套内设置有活动手柄。本实用新型专利技术提供一种新型铁路安全渡板装置，设计巧妙，结构简单，使用方便，渡板安装稳定牢靠，渡板的两端圆弧设计旅客上、下车经过渡板不会碰脚，行李拖箱很轻易上经过渡板，也不会刮到渡板；渡板表面采取防滑纹路设计，确保了旅客上下车安全性；渡板的两端圆弧设计成可收缩的可减少火车在运行时产生的噪音。

A new type of Railway Safety Board

The utility model discloses a new type of railway safety ferry plate device, which includes a crossing plate, the two ends of the plate are movable connected with a circular arc plate, and the upper surface of the ferry is provided with an anti slip pattern; the lower surface of the plate is respectively provided with a first slot and second grooves, and the first slot is provided with a permanent magnetic force lock; and the second. A L type seat is fixedly connected by screws in the groove, and a fixed sleeve is arranged on the L type seat, and a movable handle is arranged in the fixing sleeve. The utility model provides a new type of railway safety ferry board device, which is skillful in design, simple in structure, convenient in use and stable in the installation of the ferry plate. The two ends of the ferry board can not touch the foot on the passenger and get off through the ferry board. The luggage towing box is easily passed through the plate, and it will not scrape the plate. The design ensures the safety of passengers getting on and off; the circular arc of both ends of the crossing board is designed to shrink, which can reduce the noise generated by the train when it is running.

【技术实现步骤摘要】
一种新型铁路安全渡板装置
本实用涉及一种渡板装置,具体为一种新型铁路安全渡板装置。
技术介绍
铁路安全渡板是一种便于旅客上、下乘车进出车厢时避免人身伤害安全的工具。它的作用是：由于列车车厢门与站台有一个约25~30厘米宽的间隙，为了防止旅客，特别是老人和小孩一不小心踩入该间隙而发生脚骨折等人身伤害事故。多年来,由于安全渡板没有统一规范设计制作，都是由各个使用单位自己设计制作，所以现在使用的安全渡板式样层出不穷，五花八门；特别是不合理设计存在的安全隐患严重影响了旅客人身和铁路行车安全。目前使用的铁路安全渡板装置存在以下缺陷：1、选材不当，导致不适用性。安全渡板使用的环境要求决定了其选材必须具有抗压、承重、轻便的特性。当前使用的安全渡板从材质上可以分为：木制、钢板、纤维板、铝合金板等等。木制的安全渡板存在容易腐烂、承重力小、容易折断的缺陷，已经在逐步在淘汰。钢板和铝合金材料的渡板虽然有大承受力的优点，但是存在笨重和经过人踩压后容易变形的缺陷，很容易卡住车厢门槛而不容易取出。纤维板的安全渡板虽然比钢和铝合金材质轻，但是纤维板在温差大的使用环境中容易开裂，在低温下易粹经不起摔打。2、设计不合理性，存在安全隐患。安全渡板的使用是一端放在列车车厢门槛的踏板上，另一端放在月台上。经过使用观察发现当前渡板设计制造存在以下缺陷：（1）渡板的边缘设计不合理，使用不方便。由于某些渡板的两端是直角形设计，没有采取降坡消除高度差设计，这样不方便旅客拖行李拖箱；或者某些渡板设置了降坡结构，但是没有设计成可收缩的，造成在收起渡板后火车在运行过程中陡坡部位的缝隙产生很大的噪音。（2）缺少防滑设计，存在人身安全隐患。有些渡板表面没有防滑纹路设计，所以在下雨天旅客的脚踩在渡板上面很容易滑倒而造成人身安全事故。（3）渡板的固定设计不合理，导致渡板在使用中摇摆不稳定，导致旅客摔跤。（4）在原渡板中设计了一个手孔方便为了方便提携，其实这是错误的设计，在旅客经过渡板时这个孔很容易卡住高跟鞋，导致旅客摔倒造成人身伤害。
技术实现思路
本技术的目的是针对以上问题，提供一种新型铁路安全渡板装置，设计巧妙，结构简单，使用方便，安装稳定，安全系数高。为实现以上目的，本技术采用的技术方案是：它包括渡板，所述渡板的两端活动连接有圆弧板；所述渡板的上表面设置有防滑纹路；所述渡板的下表面分别设置有第一槽和第二槽，所述第一槽内设置有永磁磁力锁；所述第二槽内通过螺钉固定连接有L型座，所述L型座上设置有固定套，所述固定套内设置有活动手柄。进一步的，所述渡板的材料设置有碳纤维板材。进一步的，所述渡板的两端设置有第三槽，所述第三槽内设置有圆弧板，所述圆弧板在第三槽内伸缩调整长度，并且通过第三槽内侧设置有防滑层来实现伸缩。进一步的，所述防滑纹路上设置有防滑凸点。进一步的，所述活动手柄上设置有防滑胶套。进一步的，所述第二槽设置为2个，且相对设置。本技术的有益效果：本技术提供一种新型铁路安全渡板装置，设计巧妙，结构简单，使用方便，安装稳定，安全系数高。1、本安全渡板选用碳纤维板材制作。因为碳纤维板材的比重是1.5~2克/立方厘米，仅仅是钢的1/4重；拉伸强度是2~7GPa,拉伸模量约为200~700GPa,硬度是钢铁的20倍；具有强度大，模量高、密度低，线膨胀系数小的特点。制作出来的渡板只有2公斤重，可以承重150公斤压力，远远满足了安全渡板的工作环境要求，列车员很轻便提携渡板，所以选择碳纤维板材制作渡板。2、本渡板的稳定设计采取永磁磁力锁，永磁磁力锁紧紧吸住车厢铁门槛，该吸附力达到100KG，牢牢的稳定了渡板，起到了安全稳定作用。3、渡板的两端设计成圆弧板降坡式样，这样旅客上、下车经过渡板不会碰脚，行李拖箱很轻易上经过渡板，也不会刮到渡板；渡板在不使用时可将圆弧板收缩到渡板内，可减少火车在运行过程中有很大的噪音。4、渡板表面采取防滑纹路设计，增加渡板表面的摩擦力，经过渡板时不会打滑，确保了旅客上下车安全性。附图说明图1为本技术结构正面三维示意图。图2为本技术结构背面三维示意图。图3为图2中A处放大示意图。图4为本技术结构渡板与圆弧板连接剖面示意图。图中所述文字标注表示为：1、渡板；2、圆弧板；3、防滑纹路；4、第一槽；5、永磁磁力锁；6、第二槽；7、L型座；8、螺钉；9、活动手柄；10、防滑胶套；11、固定套；101、第三槽；301、防滑凸点；501、永磁磁力锁开关。具体实施方式为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图对本技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本技术的保护范围有任何的限制作用。如图1-图4所示，本技术的具体结构为：它包括渡板1，所述渡板1的两端活动连接有圆弧板2；所述渡板1的上表面设置有防滑纹路3；所述渡板1的下表面分别设置有第一槽4和第二槽6，所述第一槽4内设置有永磁磁力锁5；所述第二槽6内通过螺钉8固定连接有L型座7，所述L型座7上设置有固定套11，所述固定套11内设置有活动手柄9。优选的，所述渡板1的材料设置有碳纤维板材。优选的，所述渡板1的两端设置有第三槽101，所述第三槽101内设置有圆弧板2，所述圆弧板2在第三槽101内伸缩调整长度，并且通过第三槽101内侧设置有防滑层来实现伸缩。优选的，所述防滑纹路3上设置有防滑凸点301。优选的，所述活动手柄9上设置有防滑胶套10。优选的，所述第二槽6设置为2个，且相对设置。具体使用时，通过活动手柄9将铁路安全渡板装置放在列车车厢门与站台间，打开永磁磁力锁开关501紧紧吸住车厢铁门槛，将圆弧板2从渡板1的两端抽出，即可使用；使用完毕后，通过活动手柄9将整个铁路安全渡板装置放在车厢外侧来节省空间。需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型铁路安全渡板装置，它包括渡板（1），其特征在于，所述渡板（1）的两端活动连接有圆弧板（2）；所述渡板（1）的上表面设置有防滑纹路（3）；所述渡板（1）的下表面分别设置有第一槽（4）和第二槽（6），所述第一槽（4）内设置有永磁磁力锁（5）；所述第二槽（6）内通过螺钉（8）固定连接有L型座（7），所述L型座（7）上设置有固定套（11），所述固定套（11）内设置有活动手柄（9）。

【技术特征摘要】
2017.11.21 CN 20172156381751.一种新型铁路安全渡板装置，它包括渡板（1），其特征在于，所述渡板（1）的两端活动连接有圆弧板（2）；所述渡板（1）的上表面设置有防滑纹路（3）；所述渡板（1）的下表面分别设置有第一槽（4）和第二槽（6），所述第一槽（4）内设置有永磁磁力锁（5）；所述第二槽（6）内通过螺钉（8）固定连接有L型座（7），所述L型座（7）上设置有固定套（11），所述固定套（11）内设置有活动手柄（9）。2.根据权利要求1所述的一种新型铁路安全渡板装置，其特征在于，所述渡板（1）的材料设...

【专利技术属性】
技术研发人员：林嘉惠，林原，林峰，
申请(专利权)人：林嘉惠，
类型：新型
国别省市：湖南,43