一种汽轮机AST电磁阀故障实时监测报警装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽轮机AST电磁阀故障实时监测报警装置，属于能源电力技术领域。包括故障监测电路，所述的故障监测电路位于AST电磁阀的顶部，所述的故障监测电路与控制系统连接，创造性地通过与AST电磁阀没有任何连接关系的故障监测电路用以监测AST电磁阀的状态，大幅提高了可靠性。针对现有技术中AST电磁阀故障监测的问题，它可以在不增加AST电磁阀回路设备情况下通过磁力间接实时检测AST电磁阀是否存在断线、烧毁故障等引起断电开启情况，以及时维修或更换AST电磁阀，确保汽轮机正常运行。

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机AST电磁阀故障实时监测报警装置
本专利技术属于能源电力
，具体地说，涉及一种汽轮机AST电磁阀故障实时监测报警装置。
技术介绍
AST是汽轮机紧急停机保护，它通过四个AST电磁阀实现。当汽轮机的某个参数达到停机值时，AST电磁阀失电打开，泄去安全油，汽轮机各汽门迅速关闭停机。四个AST电磁阀分两组，分别为一通道和二通道，这样既可以防止误动也可以防止拒动，如图1为汽轮机AST、OPC电磁阀块布置图，图中右侧框内为汽轮机跳闸用电磁阀，正常运行时AST电磁阀全部带电动作运行。正常运行中AST电磁阀是通电关闭的，致使AST母管建立油压，此油压使主、调速汽阀执行机构中的快速卸载阀的杯形滑阀处于关闭位置(即压在下部)，关闭油动机的泄油孔，致使油动机建立油压，使阀门开启或是调节。当运行参数超限，ETS系统发出跳闸指令，AST电磁阀断电开启，或者是AST电磁阀自身故障引起断电开启，特别是当两个通道中各有一只电磁阀打开，就会造成停机，泄掉AST及OPC母管油压，此时快速卸载阀的杯形滑阀上部油压失去，使滑阀上移，开启油动机泄油口，使油动机泄压，阀门关闭，停止汽轮机运行。中国专利技术专利申请，公开号：CN103207326A，公开日：2013年7月17日，公开了一种电磁阀的故障监测装置，其包括按照比能使电磁阀驱动的临界值小的故障监测信号，切换向电磁线圈供应的电源的开关；测量所述电磁线圈的两端的电压，输出检测电压的故障监测部；把所述故障监测信号输出给所述开关，且基于从所述故障监测部输入的所述检测电压，并判断是否发生所述电磁阀的故障的控制部；以及输出所述电磁阀的故障状态的故障输出部。根据该专利技术，利用由开关的电阻和电磁线圈的固有电阻决定的分配电压检测电磁阀的故障，从而能够替代用于监视电流的分流电阻及复杂的放大电路，能够减少使用的配件数。不足之处在于，该专利是构建检测电路用于检测电磁阀的故障情况，电路需要重新设计安装，结构较为复杂，不便于推广使用。
技术实现思路
1、要解决的技术问题针对现有技术中AST电磁阀故障监测的问题，本专利技术提供一种汽轮机AST电磁阀故障实时监测报警装置。它可以非接触实时检测AST电磁阀是否存在故障等引起断电开启情况，以及时维修或更换AST电磁阀，确保汽轮机正常运行。2、技术方案为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案。一种汽轮机AST电磁阀故障实时监测报警装置，包括故障监测电路，所述的故障监测电路位于AST电磁阀的顶部，所述的故障监测电路与控制系统连接，创造性地通过与AST电磁阀电气回路没有任何连接关系的故障监测电路用以监测AST电磁阀的状态，大幅提高了可靠性。优选地，所述的AST电磁阀包括弹簧、阀体、阀芯、弹簧和节流孔，节流孔位于阀体的底部，弹簧、弹簧和阀芯均位于阀体内，弹簧一侧设有阀芯，弹簧另一侧设有位于阀体外部的螺帽，节流孔与弹簧和阀芯所在的通孔连通；AST电磁阀通电运行后关断，以维持正常的油压，确保汽轮机的正常运行。优选地，所述的控制系统内设有磁力检测报警电路，所述的故障监测电路连接在磁力检测报警电路上。优选地，所述的故障监测电路为磁性开关，所述的磁性开关包括干簧管、发光二极管、稳压二极管和电阻，干簧管一端与控制系统中磁力检测报警电路的一端连接，干簧管另一端与发光二极管的阴极和稳压二极管的阳极连接，发光二极管的阳极与电阻的一端连接，电阻的另一端和稳压二极管的阴极与控制系统中磁力检测报警电路的另一端连接，所述的磁性开关贴靠在AST电磁阀的线圈上。优选地，所述的AST电磁阀共有四个，分别为AST1电磁阀、AST2电磁阀、AST3电磁阀和AST4电磁阀，AST1电磁阀与AST3电磁阀并联组成一个通道，AST2电磁阀和AST4电磁阀并联组成另一个通道，串联后的两个通道的一端与安全油连接，另一端连接油箱。优选地，所述阀体的底部还设有进油口和出油口，所述的进油口和出油口均与弹簧和阀芯所在的通孔连通。优选地，所述的AST1电磁阀、AST2电磁阀、AST3电磁阀和AST4电磁阀的顶部均设有磁性开关。优选地，所述的故障监测电路均并联连接在控制系统中磁力检测报警电路的两端，优选地，所述的故障监测电路为磁性开关。优选地，所述的干簧管包括玻璃管和位于玻璃管内的两个弹性磁力簧片，玻璃管内充满惰性气体，两个弹性磁力簧片相对而立，且均与玻璃管活动连接。一种汽轮机AST电磁阀故障实时监测报警方法，构建以上所述的一种汽轮机AST电磁阀故障实时监测报警装置，当AST电磁阀断电失磁后，磁性开关闭合，磁性开关的指示灯点亮，磁性开关向控制系统发送报警信号。3、有益效果相比于现有技术，本专利技术的有益效果为：(1)本专利技术的一种汽轮机AST电磁阀故障实时监测报警装置，针对现有技术中AST电磁阀故障监测的问题，可以非接触实时检测AST电磁阀是否存在故障等引起断电开启情况，以及时维修或更换AST电磁阀，确保汽轮机正常运行；(2)本专利技术的一种汽轮机AST电磁阀故障实时监测报警装置，创造性地通过与AST电磁阀没有任何连接关系的电磁力故障监测电路用以监测AST电磁阀的状态，大幅提高了可靠性；(3)本专利技术的一种汽轮机AST电磁阀故障实时监测报警方法，当AST电磁阀出现故障后，故障监测电路就地发出LED灯光信号并向控制系统的磁力检测报警电路发送信号，通过磁力检测报警电路发出警报，控制系统所在的中控室的工作人员立即去现场对AST电磁阀进行维修或者更换，能够及时发现AST电磁阀故障，以使汽轮机正常运行；(4)本专利技术的一种汽轮机AST电磁阀故障实时监测报警装置，可以确保在最短的时间内发现AST电磁阀故障，对AST电磁阀进行维修和更换，确保汽轮机的正常运行，提高系统稳定性。附图说明图1为AST、OPC电磁阀布置图；图2为AST电磁阀油路图；图3为AST电磁阀的故障监测报警安装示意图；图4为AST电磁阀故障监测报警现场布置图。图中：1、AST电磁阀；11、阀体；12、阀芯；13、弹簧；14、节流孔；2、磁性开关；3、进油口；4、出油口。具体实施方式下面结合具体实施例对本专利技术进一步进行描述。实施例1结合附图1-4，本实施例的一种汽轮机AST电磁阀故障实时监测报警装置，包括故障监测电路，所述的故障监测电路位于AST电磁阀1的顶部，所述的故障监测电路与控制系统连接。故障监测电路检测到AST电磁阀1故障断电闭合后，反馈信号给控制系统，控制系统发出警报，控制系统所在的中控室的工作人员立即去现场对AST电磁阀1进行维修或者更换，能够及时发现AST电磁阀1故障，以使汽轮机正常运行。现有技术中多采用复杂的电路设于AST电磁阀1两端，检测其电压或电流的变化，用以实现对AST电磁阀1是否故障断电的检测，此方式增加了故障点，在汽轮机运行中振动、回路故障等方面的因素难免会影响电路的正常运行，且可靠性低导致电磁阀供电回路故障发生停机，本申请摒弃了以往的思路，创造性地通过与AST电磁阀1没有任何连接关系(非接触)的故障监测电路用以监测AST电磁阀1的状态，大幅提高了可靠性。实施例2本实施例的一种汽轮机AST电磁阀故障实时监测报警装置，在实施例1的基础上进一步改进，如图1-4，所述的AST电磁阀1包括弹簧、阀体11、阀芯12、弹簧13和节流孔14，节流孔14位于阀体11的底部，弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽轮机AST电磁阀故障实时监测报警装置，其特征在于：包括故障监测电路，所述的故障监测电路位于AST电磁阀(1)的顶部，所述的故障监测电路与控制系统连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机AST电磁阀故障实时监测报警装置，其特征在于：包括故障监测电路，所述的故障监测电路位于AST电磁阀(1)的顶部，所述的故障监测电路与控制系统连接。2.根据权利要求1所述的一种汽轮机AST电磁阀故障实时监测报警装置，其特征在于：所述的AST电磁阀(1)包括阀体(11)、阀芯(12)、弹簧(13)和节流孔(14)，节流孔(14)位于阀体(11)的底部，弹簧(13)和阀芯(12)均位于阀体内，弹簧(13)一侧设有阀芯(12)，弹簧(13)另一侧设有位于阀体(11)外部的螺帽，节流孔(14)与弹簧(13)和阀芯(12)所在的通孔连通。3.根据权利要求1所述的一种汽轮机AST电磁阀故障实时监测报警装置，其特征在于：所述的控制系统内设有磁力检测报警电路，所述的故障监测电路连接在磁力检测报警电路上。4.根据权利要求1所述的一种汽轮机AST电磁阀故障实时监测报警装置，其特征在于：所述的故障监测电路为磁性开关(2)，所述的磁性开关(2)包括干簧管、发光二极管、稳压二极管和电阻，干簧管一端与控制系统中磁力检测报警电路的一端连接，干簧管另一端与发光二极管的阴极和稳压二极管的阳极连接，发光二极管的阳极与电阻的一端连接，电阻的另一端和稳压二极管的阴极与控制系统中磁力检测报警电...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾长武，
申请(专利权)人：大唐滨州发电有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37