本实用新型专利技术涉及一种火车翻车机安全闭锁装置，包括限位开关，支撑座，摘钩杆和挂钩组件，所述支撑座与翻车机重调机控制箱的管柱呈十字形设置且连接处设置在靠近翻车机重调机控制箱处，所述限位开关设置在所述支撑座的顶端且靠近翻车机重调机控制箱处，所述限位开关配有触点和机械触头，所述限位开关的触点与翻车机重调机控制箱运行回路连接，所述挂钩组件的一端与所述限位开关的机械触头接触，另一端与所述摘钩杆可拆卸连接，通过所述摘钩杆与所述挂钩组件的配合，实现所述限位开关的闭合或打开，实现现场摘钩操作人员就地完成摘钩确认，当控制室操作人员的错误操作也不会造成车厢误动，保证了现场摘钩操作人员的人身安全。保证了现场摘钩操作人员的人身安全。保证了现场摘钩操作人员的人身安全。
【技术实现步骤摘要】
一种火车翻车机安全闭锁装置
[0001]本技术属于火车翻车机的
，尤其是一种火车翻车机安全闭锁装置。
技术介绍
[0002]火车翻车机翻卸过程中，后排车厢停运分离时，在火车翻车机人工摘钩区域，摘钩人员现场进行人工手动摘钩，摘钩结束后，手动点击就地摘钩完毕按钮进行摘钩确认，同时控制室操作人员可以远程控制翻车机重调机，若控制室操作人员在摘钩人员现场进行人工手动摘钩过程中受现场噪音，天气或精神状态等影响，很容易错误操作，造成车厢误动影响就地摘钩人员人身安全。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提出一种安全、可靠、成本低的火车翻车机安全闭锁装置，以解决现在技术中控制室操作人员在摘钩人员现场进行人工手动摘钩过程中受现场噪音，天气或精神状态等影响，很容易错误操作，造成车厢误动影响就地摘钩人员人身安全的技术问题。
[0004]本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
[0005]本技术提供了一种火车翻车机安全闭锁装置，包括限位开关，支撑座，摘钩杆和挂钩组件，所述支撑座与翻车机重调机控制箱的管柱可拆卸连接，所述支撑座与翻车机重调机控制箱的管柱呈十字形设置且连接处设置在靠近翻车机重调机控制箱处，所述限位开关设置在所述支撑座的顶端且靠近所述支撑座与翻车机重调机控制箱的管柱的连接处，所述限位开关配有触点和机械触头，所述限位开关的触点与翻车机重调机控制箱运行回路连接，所述挂钩组件设置在所述支撑座的一端且与所述限位开关为同一侧，所述挂钩组件的一端与所述限位开关的机械触头接触，所述挂钩组件的另一端与所述摘钩杆可拆卸连接，通过所述摘钩杆与所述挂钩组件的配合，可打开或关闭所述限位开关的机械触头，从而触发限位开关的触点闭合或打开，实现现场摘钩操作人员就地完成摘钩确认，当控制室操作人员的错误操作也不会造成车厢误动，保证了现场摘钩操作人员的人身安全；
[0006]优选地，所述挂钩组件包括挂钩杆、挂钩轴和弹簧，所述挂钩杆和挂钩轴呈十字形且轴线垂直设置，所述挂钩轴与所述支撑座的一端贯穿连接，所述挂钩轴的轴线与所述支撑座的中心线垂直设置，所述挂钩杆的一端设置在所述支撑座的内部一端，所述挂钩杆的另一端延伸至所述支撑座的外部，所述挂钩杆的轴线与所述支撑座的中心线平行或重合设置，所述挂钩杆的两端在所述挂钩杆为轴转支点的带动下实现上下位移，
[0007]所述弹簧设置在所述支撑座的内部且靠近所述摘钩杆的一侧，所述弹簧的两端分别与所述挂钩杆的底端和支撑座内部底端固定连接，所述挂钩杆的重力大于所述弹簧的弹力；
[0008]优选地，所述挂钩杆的一端为弯钩状，另一端设置有挂钩限位挡块，所述挂钩杆弯钩状的一端用于与所述摘钩杆的配合，所述设置有挂钩限位挡块的一端用于与所述限位开
关的机械触头接触；
[0009]优选地，所述支撑座为方钢，所述支撑座靠近所述限位开关的一端顶部开设有支撑座安装通孔，所述挂钩组件的一端通过所述支撑座安装通孔与所述限位开关的机械触头接触。
[0010]本技术的优点和积极效果是：
[0011]本技术涉及的火车翻车机安全闭锁装置，相对于现有技术，通过设置有限位开关，支撑座，摘钩杆和挂钩组件，所述支撑座与翻车机重调机控制箱的管柱可拆卸连接，所述支撑座与翻车机重调机控制箱的管柱呈十字形设置且连接处设置在靠近翻车机重调机控制箱处，所述限位开关设置在所述支撑座的顶端且靠近所述支撑座与翻车机重调机控制箱的管柱的连接处，所述限位开关配有触点和机械触头，所述限位开关的触点与翻车机重调机控制箱运行回路连接，所述挂钩组件设置在所述支撑座的一端且与所述限位开关为同一侧，所述挂钩组件的一端与所述限位开关的机械触头接触，所述挂钩组件的另一端与所述摘钩杆可拆卸连接，通过所述摘钩杆与所述挂钩组件的配合，可打开或关闭所述限位开关的机械触头，从而触发限位开关的触点闭合或打开，实现现场摘钩操作人员就地完成摘钩确认，当控制室操作人员的错误操作也不会造成车厢误动，保证了现场摘钩操作人员的人身安全，提高火车接卸效率。
附图说明
[0012]图1是本技术火车翻车机安全闭锁装置的整体结构示意图；
[0013]图2是本技术火车翻车机安全闭锁装置的机械原理图。
具体实施方式
[0014]以下结合附图对本技术做进一步详述。
[0015]本技术提出一种火车翻车机安全闭锁装置，如图1至图2所示，包括限位开关，支撑座，摘钩杆和挂钩组件，所述支撑座与翻车机重调机控制箱的管柱可拆卸连接，所述支撑座与翻车机重调机控制箱的管柱呈十字形设置且连接处设置在靠近翻车机重调机控制箱处，所述限位开关设置在所述支撑座的顶端且靠近所述支撑座与翻车机重调机控制箱的管柱的连接处，所述限位开关配有触点和机械触头，所述限位开关的触点与翻车机重调机控制箱运行回路连接，所述挂钩组件设置在所述支撑座的一端且与所述限位开关为同一侧，所述挂钩组件的一端与所述限位开关的机械触头接触，所述挂钩组件的另一端与所述摘钩杆可拆卸连接，通过所述摘钩杆与所述挂钩组件的配合，可打开或关闭所述限位开关的机械触头，从而触发限位开关的触点闭合或打开，实现现场摘钩操作人员就地完成摘钩确认，当控制室操作人员的错误操作也不会造成车厢误动，保证了现场摘钩操作人员的人身安全。
[0016]在本实施例中，所述挂钩组件包括挂钩杆、挂钩轴和弹簧，所述挂钩杆和挂钩轴呈十字形且轴线垂直设置，所述挂钩轴与所述支撑座的一端贯穿连接，所述挂钩轴的轴线与所述支撑座的中心线垂直设置，所述挂钩杆的一端设置在所述支撑座的内部一端，所述挂钩杆的另一端延伸至所述支撑座的外部，所述挂钩杆的轴线与所述支撑座的中心线平行或重合设置，所述挂钩杆的两端在所述挂钩杆为轴转支点的带动下实现上下位移，
[0017]所述弹簧设置在所述支撑座的内部且靠近所述摘钩杆的一侧，所述弹簧的两端分别与所述挂钩杆的底端和支撑座内部底端固定连接，所述挂钩杆的重力大于所述弹簧的弹力。
[0018]在本实施例中，所述挂钩杆的一端为弯钩状，另一端设置有挂钩限位挡块，所述挂钩杆弯钩状的一端用于与所述摘钩杆的配合，所述设置有挂钩限位挡块的一端用于与所述限位开关的机械触头接触。
[0019]在本实施例中，所述支撑座为方钢，所述支撑座靠近所述限位开关的一端顶部开设有支撑座安装通孔，所述挂钩组件的一端通过所述支撑座安装通孔与所述限位开关的机械触头接触。
[0020]工作原理：
[0021]日常操作中，火车翻车机在正常翻卸过程中，摘钩杆悬挂在挂钩装置上，通过挂钩装置位移，从而打开限位开关的机械触头，触发限位开关触点启动，翻车机重调机可正常操作，进行车厢牵引；当摘钩人员使用摘钩杆进行车厢摘钩时，摘钩杆脱离挂钩装置，挂钩装置回位，限位开关的触点启动恢复，翻车机重调机运行回路断开，在人工摘钩过程中，控制室操作人员无法进行车厢牵引，保证就地摘钩人员人身安全。
[0022]需要强调的是，本技术所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种火车翻车机安全闭锁装置，其特征在于：包括限位开关，支撑座，摘钩杆和挂钩组件，所述支撑座与翻车机重调机控制箱的管柱可拆卸连接，所述支撑座与翻车机重调机控制箱的管柱呈十字形设置且连接处设置在靠近翻车机重调机控制箱处，所述限位开关设置在所述支撑座的顶端且靠近所述支撑座与翻车机重调机控制箱的管柱的连接处，所述限位开关配有触点和机械触头，所述限位开关的触点与翻车机重调机控制箱运行回路连接，所述挂钩组件设置在所述支撑座的一端且与所述限位开关为同一侧，所述挂钩组件的一端与所述限位开关的机械触头接触，所述挂钩组件的另一端与所述摘钩杆可拆卸连接，通过所述摘钩杆与所述挂钩组件的配合，可打开或关闭所述限位开关的机械触头，从而触发限位开关的触点闭合或打开。2.根据权利要求1所述的火车翻车机安全闭锁装置，其特征在于：所述挂钩组件包括挂钩杆、挂钩轴和弹簧，所述挂钩杆和挂钩轴呈十字形且轴线垂直设置，所述挂钩轴与所述支撑座的一端贯穿连接，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：严磊，张峰，王振山，梁帅华，沈卫，
申请(专利权)人：大唐滨州发电有限公司，
类型：新型
国别省市：
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