翻车机专用夹轮防滑器制造技术

本实用新型专利技术涉及翻车机专用夹轮防滑器，包括底架，所述底架的前侧对称固定设有行驶轨道，所述底架的前侧对称滑动设有夹轮轨道，所述夹轮轨道均位于所述行驶轨道之间，所述底架的中部前侧固定设有动力机构，所述动力机构的输出端固定连接有梯形丝杆，所述梯形丝杆上对称螺纹套设有螺纹座，所述螺纹座的两侧均铰接有连接杆一，相邻的所述连接杆一之间均铰接有连接座，所述连接座远离所述梯形丝杆的一侧均固定连接有连接杆二，所述连接杆二上均阵列固定套设有固定座一，所述固定座一的顶端和底端均铰接有连接杆三，本实用新型专利技术可以有效的降低装置的使用成本，同时可以有效的提高夹轮器对轮毂进行夹持时的稳定性。轮毂进行夹持时的稳定性。轮毂进行夹持时的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
翻车机专用夹轮防滑器


[0001]本技术涉及翻车机专用夹轮防滑器，属于夹轮器设备


技术介绍

[0002]翻车机专用夹轮防滑器装置，主要用于火力发电厂、冶炼厂、水泥厂、港口、矿山的建设所需的火车运输的散状物料如煤炭、焦炭、矿砂翻车机卸车系统中夹轮装置。
[0003]翻车机卸煤系统对单节车厢或多节车厢卸车完成，拨车机将空载车厢移到出口轨道，进行车厢与车厢之间挂钩连接，为防止轨道有坡度时出现溜车及车厢与车厢之间连接时产生的冲击力造成溜车，空载车非常的轻在大风天气也容易产生溜车现象，溜车会造成很大的安全隐患，会影响操作工人人身安全等问题，所以拨车机将空载车厢移到出口轨道挂钩连接位时，翻车机夹轮器将其轮毂夹紧，防止溜车现象发生，大大的提高了安全生产，快速对接等问题，但现有的夹轮器在使用过程中，当对轮毂进行夹持时，由于对轮毂的下部进行施力，从而容易造成夹轮轨道的上部出现翘起，进而造成夹持不稳定的现象发生，同时容易造成夹轮器的损坏，同时大多夹轮器需要使用多个气缸元件进行驱动，会导致资源的浪费。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供翻车机专用夹轮防滑器，本技术可以有效的降低装置的使用成本，同时可以有效的提高夹轮器对轮毂进行夹持时的稳定性，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]翻车机专用夹轮防滑器，包括底架，所述底架的前侧对称固定设有行驶轨道，所述底架的前侧对称滑动设有夹轮轨道，所述夹轮轨道均位于所述行驶轨道之间，所述底架的中部前侧固定设有动力机构，所述动力机构的输出端固定连接有梯形丝杆，所述梯形丝杆上对称螺纹套设有螺纹座，所述螺纹座的两侧均铰接有连接杆一，相邻的所述连接杆一之间均铰接有连接座，所述连接座远离所述梯形丝杆的一侧均固定连接有连接杆二，所述连接杆二上均阵列固定套设有固定座一，所述固定座一的顶端和底端均铰接有连接杆三，所述连接杆三的另一端均铰接有固定座二，所述固定座二的另一端均固定连接有螺杆，所述螺杆的另一端均与相邻的所述夹轮轨道固定连接。
[0007]进一步的，所述动力机构包括伺服电机和减速机。
[0008]进一步的，所述底架的前侧固定设有多个防尘壳体，所述防尘壳体与所述底架之间均通过多个螺栓固定连接。
[0009]进一步的，所述梯形丝杆上对称开设有方向相反的螺纹，所述梯形丝杆的中部转动套设有轴套，所述轴套的后侧与所述底架的前侧固定连接。
[0010]进一步的，所述连接杆二上均对称阵列滑动套设有支座，所述支座的后侧均与所述底架的前侧固定连接。
[0011]进一步的，所述连接杆二上均对称阵列贯穿开设有多个通槽，所述支座的前侧内壁上均固定设有与所述通槽相匹配的支杆且支杆均位于相邻的所述通槽内。
[0012]进一步的，所述夹轮轨道与所述底架之间均通过多个滑轮和滑轨滑动连接，所述螺杆上均螺纹套设有螺母。
[0013]进一步的，所述螺杆上均滑动套设有弹簧，所述弹簧的一端均与相邻的所述固定座二固定连接，所述弹簧的另一端均与相邻的所述螺母抵触。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]本技术通过设置了螺杆和丝杆，在使用时，通过转动螺母，从而使得螺母挤压弹簧，然后通过动力机构带动梯形丝杆进行转动，从而使得梯形丝杆带动螺纹座进行相向移动，从而使得螺纹座通过连接杆一推动连接座进行背向移动，通过连接座可以推动连接杆二进行背向移动，此时连接杆二将带动对应的固定座一进行移动，从而使得固定座一通过连接杆三带动固定座二进行背向移动，此时固定座二将将通过螺杆推动夹轮轨道进行背向移动，进而通过夹轮轨道将轮毂夹持固定在行驶轨道上，从而可以有效的减少电器元件的数量，进而降低了能源的浪费，同时当夹轮轨道将轮毂夹持固定时，此时通过弹簧对螺母施加反向作用力，从而使得螺母通过螺杆对夹轮轨道施加反向作用力，进而可以有效的避免夹轮轨道的上部出现翘起的现象，从而可以有效的保证夹轮轨道的稳定性，本技术可以有效的降低装置的使用成本，同时可以有效的提高夹轮器对轮毂进行夹持时的稳定性。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的具体实施方式一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0017]图1是本技术翻车机专用夹轮防滑器的主视图；
[0018]图2是本技术翻车机专用夹轮防滑器的结构示意图；
[0019]图3是本技术翻车机专用夹轮防滑器的局部侧视图；
[0020]图4是本技术翻车机专用夹轮防滑器的图2中A处的放大图；
[0021]图5是本技术翻车机专用夹轮防滑器的图2中B处的放大图；
[0022]图中标号：1、底架；2、行驶轨道；3、夹轮轨道；4、动力机构；5、梯形丝杆；6、螺纹座；7、连接杆一；8、连接座；9、连接杆二；10、固定座一；11、连接杆三；12、固定座二；13、螺杆；14、防尘壳体；15、轴套；16、支座；17、通槽；18、螺母；19、弹簧。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例1请参阅图1
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图5，本技术提供一种技术方案：
[0025]翻车机专用夹轮防滑器，包括底架1，底架1的前侧对称固定设有行驶轨道2，底架1的前侧对称滑动设有夹轮轨道3，夹轮轨道3均位于行驶轨道2之间，底架1的中部前侧固定
设有动力机构4，动力机构4的输出端固定连接有梯形丝杆5，梯形丝杆5上对称螺纹套设有螺纹座6，螺纹座6的两侧均铰接有连接杆一7，相邻的连接杆一7之间均铰接有连接座8，连接座8远离梯形丝杆5的一侧均固定连接有连接杆二9，连接杆二9上均阵列固定套设有固定座一10，固定座一10的顶端和底端均铰接有连接杆三11，连接杆三11的另一端均铰接有固定座二12，固定座二12的另一端均固定连接有螺杆13，螺杆13的另一端均与相邻的夹轮轨道3固定连接。
[0026]具体的，如图2与图3所示，梯形丝杆5上对称开设有方向相反的螺纹，梯形丝杆5的中部转动套设有轴套15，轴套15的后侧与底架1的前侧固定连接，通过动力机构4带动梯形丝杆5进行转动，从而使得梯形丝杆5带动螺纹座6进行相向移动，从而使得螺纹座6通过连接杆一7推动连接座8进行背向移动。
[0027]具体的，如图2与图3所示，连接杆二9上均对称阵列滑动套设有支座16，支座16的后侧均与底架1的前侧固定连接，连接杆二9上均对称阵列贯穿开设有多个通槽17，支座16的前侧内壁上均固定设有与通槽17相匹配的支杆且支杆均位于相邻的通槽17内，通过连接座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.翻车机专用夹轮防滑器，包括底架(1)，其特征在于：所述底架(1)的前侧对称固定设有行驶轨道(2)，所述底架(1)的前侧对称滑动设有夹轮轨道(3)，所述夹轮轨道(3)均位于所述行驶轨道(2)之间，所述底架(1)的中部前侧固定设有动力机构(4)，所述动力机构(4)的输出端固定连接有梯形丝杆(5)，所述梯形丝杆(5)上对称螺纹套设有螺纹座(6)，所述螺纹座(6)的两侧均铰接有连接杆一(7)，相邻的所述连接杆一(7)之间均铰接有连接座(8)，所述连接座(8)远离所述梯形丝杆(5)的一侧均固定连接有连接杆二(9)，所述连接杆二(9)上均阵列固定套设有固定座一(10)，所述固定座一(10)的顶端和底端均铰接有连接杆三(11)，所述连接杆三(11)的另一端均铰接有固定座二(12)，所述固定座二(12)的另一端均固定连接有螺杆(13)，所述螺杆(13)的另一端均与相邻的所述夹轮轨道(3)固定连接。2.根据权利要求1所述的翻车机专用夹轮防滑器，其特征在于：所述动力机构(4)包括伺服电机和减速机。3.根据权利要求1所述的翻车机专用夹轮防滑器，其特征在于：所述底架(1)的前侧固定设有多个防尘壳体(14)，所述防尘壳体(14)与所述底架...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱德勇，
申请(专利权)人：青岛海格斯自动化技术有限公司，
类型：新型
国别省市：