一种车载方舱的纵向滑动置物架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载方舱的纵向滑动置物架，包括车厢、第一伸缩杆、移动轨道、直齿轮、框架、第二伸缩杆、控制装置；所述移动轨道设有一对，并且对称安装在车厢内部底板上，在移动轨道的凹槽中设有直齿轮，其中直齿轮通过齿轮相互啮合与齿轮连接，其中齿轮通过驱动转轴安装在车厢内部底板上的通槽中，在两个移动轨道的外侧面均设有第二伸缩杆；所述第二伸缩杆通过铰接装置固定安装在移动轨道外侧面，其中第二伸缩杆的伸缩端通过铰接装置固定安装在支撑腿上；所述框架分别固定安装在两个移动轨道上。本实用新型专利技术解决现有技术所存在的货车只能用来装卸货物，功能较少，并且无法将货车厢体内的置物架移出车厢外，货物只能人工搬运出车外，费时费力等的技术问题。

A longitudinal sliding frame for a car compartment

The utility model discloses a longitudinal sliding frame for a car compartment, including a carriage, a first telescopic rod, a moving track, a spur gear, a frame, a second telescopic rod, and a control device. The moving track is provided with a pair, and is symmetrically mounted on the interior floor of the carriage, and a straight gear is provided in the grooves of the moving track. The middle gear is intermeshed with the gear, and the gear is connected with the gear, in which the gear is installed in the slot on the inside floor of the carriage through the driving shaft, and the second telescopic rod is arranged on the outside of the two moving tracks. The second telescopic rod is fixed to the outer side of the moving track through the hinge device, and the expansion of the second telescopic rod is telescopic. The ends are fixedly installed on the supporting legs by hinged devices, and the frames are respectively fixed on two mobile tracks. The utility model can only be used to load and unload goods in the existing technology, and has less function, and can not move the body frame of the cargo carriage out of the carriage, and the goods can only be transported out of the car manually.

【技术实现步骤摘要】
一种车载方舱的纵向滑动置物架
本技术涉及一种滑动置物架，具体涉及一种车载方舱的纵向滑动置物架。
技术介绍
厢式货车作为一种中小型的货物运输工具，由于具有机动灵活、操作方便、能充分利用空间、安全可靠等优点，在各行业得到广泛应用。中国专利公开了一种翼开式厢式货车（授权公告号：CN201249812Y），其包括驾驶室、底盘系统，驾驶室后部且底盘系统上固定有框形骨架，骨架上设有底板、项板、前板，顶板左侧、右侧及后端分别设有铰链，铰链上分别铰接左侧门、右侧门、后门构成一厢体；左侧门、右侧门、后门上分别设有平衡器，平衡器的另一端连接骨架；左侧门、右侧门、后门上分别设有门锁，其对应骨架上分别设有锁扣。但是这种货车只能用来装卸货物，功能较少，并且无法将货车厢体内的置物架移出车厢外，货物只能人工搬运出车外，费时费力。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车载方舱的纵向滑动置物架，解决现有技术所存在的货车只能用来装卸货物，功能较少，并且无法将货车厢体内的置物架移出车厢外，货物只能人工搬运出车外，费时费力等的技术问题。一种车载方舱的纵向滑动置物架，其特征在于：包括车厢、第一伸缩杆、移动轨道、直齿轮、框架、第二伸缩杆、控制装置；所述移动轨道设有一对，并且对称安装在车厢内部底板上，在移动轨道的凹槽中设有直齿轮，其中直齿轮通过齿轮相互啮合与齿轮连接，其中齿轮通过驱动转轴安装在车厢内部底板上的通槽中，其中驱动转轴与驱动电机的电机轴连接，其中驱动电机固定安装在固定板上，其中固定板固定安装在车厢底板侧面上，在两个移动轨道的外侧面均设有第二伸缩杆；所述第二伸缩杆通过铰接装置固定安装在移动轨道外侧面，其中第二伸缩杆的伸缩端通过铰接装置固定安装在支撑腿上，其中两个支撑腿通过转轴相连接；所述框架分别固定安装在两个移动轨道上，其中两个框架通过多个货架相连接。进一步，所述车厢的内侧对称设有两个第一伸缩杆，其中第一伸缩杆使车厢侧开门打开，方便移动轨道滑出。进一步，所述第一伸缩杆的伸出端与车厢侧开门上的铰接装置连接，其中车厢侧开门，方便移动轨道滑出。进一步，所述第一伸缩杆的固定端与车厢内侧面上的铰接装置连接，使在打开车厢侧开门时，稳定性好。进一步，所述货架之间的距离不相等，可以存放不同大小的货物。进一步，所述控制装置固定安装在车厢的外侧面上，方便工作人操作。进一步，所述控制装置与驱动电机、第一伸缩杆、第二伸缩杆电性连接，实现本装置机械自动化。进一步，所述车厢的下底板四角处均固定安装着滑轮，使车厢可移动，更加方便，快捷。本技术的有益效果在于：本装置结构简单，设计合理，操作简单、快捷，本装置解决了现有技术所存在的货车只能用来装卸货物，功能较少，并且无法将货车厢体内的置物架移出车厢外，货物只能人工搬运出车外，费时费力等的技术问题；本装置利用齿轮之间的啮合，使厢体内的置物架移出车厢外，同时本装置利用第二伸缩杆和支撑腿，使置物架移出车厢外时，可以稳定的固定在地面上，增加本装置的稳定性；本装置又利用控制装置，实现本装置机械自动化。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的结构示意图；图3为本技术车厢的结构示意图；图4为本技术移动轨道的结构示意图。图中，车厢1、车厢侧开门2、驱动电机3、驱动转轴4、齿轮5、第一伸缩杆6、移动轨道7、转轴8、支撑腿9、直齿轮10、固定板11、货架12、框架13、第二伸缩杆14、滑轮15、控制装置16。具体实施方式以下为本技术的较佳实施方式，但并不因此而限定本技术的保护范围。如图所示，一种车载方舱的纵向滑动置物架，包括车厢1、第一伸缩杆6、移动轨道7、直齿轮10、框架13、第二伸缩杆14、控制装置16；所述移动轨道7设有一对，并且对称安装在车厢1内部底板上，在移动轨道7的凹槽中设有直齿轮10，其中直齿轮10通过齿轮相互啮合与齿轮5连接，其中齿轮5通过驱动转轴4安装在车厢1内部底板上的通槽中，其中驱动转轴4与驱动电机3的电机轴连接，其中驱动电机3固定安装在固定板11上，其中固定板11固定安装在车厢1底板侧面上，在两个移动轨道7的外侧面均设有第二伸缩杆14；所述第二伸缩杆14通过铰接装置固定安装在移动轨道7外侧面，其中第二伸缩杆14的伸缩端通过铰接装置固定安装在支撑腿9上，其中两个支撑腿9通过转轴8相连接；所述框架13分别固定安装在两个移动轨道7上，其中两个框架13通过多个货架12相连接，其中货架12之间的距离不相等，可以存放不同大小的货物。进一步，所述车厢1的内侧对称设有两个第一伸缩杆6，其中第一伸缩杆6使车厢侧开门2打开，方便移动轨道7滑出；所述第一伸缩杆6的伸出端与车厢侧开门2上的铰接装置连接，其中车厢侧开门，方便移动轨道7滑出，其中第一伸缩杆6的固定端与车厢1内侧面上的铰接装置连接，使在打开车厢侧开门2时，稳定性好；所述控制装置16固定安装在车厢1的外侧面上，方便工作人操作，其中控制装置16与驱动电机3、第一伸缩杆6、第二伸缩杆14电性连接，实现本装置机械自动化；所述车厢1的下底板四角处均固定安装着滑轮15，使车厢1可移动，更加方便，快捷。本技术设计了一种车载方舱的纵向滑动置物架：本装置结构简单，设计合理，操作简单、快捷，本装置解决了现有技术所存在的货车只能用来装卸货物，功能较少，并且无法将货车厢体内的置物架移出车厢外，货物只能人工搬运出车外，费时费力等的技术问题；本装置利用齿轮之间的啮合，使厢体内的置物架移出车厢外，同时本装置利用第二伸缩杆和支撑腿，使置物架移出车厢外时，可以稳定的固定在地面上，增加本装置的稳定性；本装置又利用控制装置，实现本装置机械自动化。以上仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载方舱的纵向滑动置物架，包括车厢、第一伸缩杆、移动轨道、直齿轮、框架、第二伸缩杆、控制装置；所述移动轨道设有一对，并且对称安装在车厢内部底板上，在移动轨道的凹槽中设有直齿轮，其中直齿轮通过齿轮相互啮合与齿轮连接，其中齿轮通过驱动转轴安装在车厢内部底板上的通槽中，其中驱动转轴与驱动电机的电机轴连接，其中驱动电机固定安装在固定板上，其中固定板固定安装在车厢底板侧面上，在两个移动轨道的外侧面均设有第二伸缩杆；所述第二伸缩杆通过铰接装置固定安装在移动轨道外侧面，其中第二伸缩杆的伸缩端通过铰接装置固定安装在支撑腿上，其中两个支撑腿通过转轴相连接；所述框架分别固定安装在两个移动轨道上，其中两个框架通过多个货架相连接。

【技术特征摘要】
1.一种车载方舱的纵向滑动置物架，包括车厢、第一伸缩杆、移动轨道、直齿轮、框架、第二伸缩杆、控制装置；所述移动轨道设有一对，并且对称安装在车厢内部底板上，在移动轨道的凹槽中设有直齿轮，其中直齿轮通过齿轮相互啮合与齿轮连接，其中齿轮通过驱动转轴安装在车厢内部底板上的通槽中，其中驱动转轴与驱动电机的电机轴连接，其中驱动电机固定安装在固定板上，其中固定板固定安装在车厢底板侧面上，在两个移动轨道的外侧面均设有第二伸缩杆；所述第二伸缩杆通过铰接装置固定安装在移动轨道外侧面，其中第二伸缩杆的伸缩端通过铰接装置固定安装在支撑腿上，其中两个支撑腿通过转轴相连接；所述框架分别固定安装在两个移动轨道上，其中两个框架通过多个货架相连接。2.根据权利要求1所述的一种车载方舱的纵向滑动置物架，其特征是：...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤春峰，
申请(专利权)人：汤春峰，
类型：新型
国别省市：浙江,33