一种汽车面板夹持装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车面板夹持装置，包括支撑安装板，所述支撑安装板的下端中间位置竖直镶嵌设置有同步传动槽，同步传动槽上端左右两侧的支撑安装板内对称水平镶嵌设置有同步主动电机，左右两侧的同步主动电机之间设置有同步主动转轴，同步主动转轴内的中间位置设置有主动齿轮，支撑安装板的下端关于同步传动槽对称水平设置有限位导向槽，配合左右对称设置的限位导向槽均活动设置有限位导向安装柱，内端的限位导向安装柱上端前后两侧均对称设置有限位滑块，本实用新型专利技术具有结构设计紧凑，适应调节结构稳定，夹持范围广，夹持牢固，操作简单等优点。

A clamping device for automobile panel

The utility model discloses an automobile panel clamping device, including a supporting mounting plate. The middle position of the lower end of the supporting mounting plate is vertically inlaid with a synchronous transmission slot, and a synchronous active motor is arranged in a symmetrical horizontal mosaic of the supporting mounting plate on the left and right sides of the upper end of the synchronous transmission slot, and the synchronous active motor on the left and right sides of the plate is set. A synchronous active rotating shaft is set, and the middle position of the synchronous active shaft is set with an active gear. The lower end of the supporting mounting plate is about the symmetry level of the synchronous transmission slot setting the finite position guide slot. The utility model has the advantages of compact structure design, stable adjustment structure, wide clamping range, solid clamping, simple operation, and so on.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车面板夹持装置
本技术涉及一种汽车加工设备，具体是一种汽车面板夹持装置。
技术介绍
汽车制造加工中，常常需要将汽车面板夹持来进行安装等操作，但是当前使用的该装置由于采用刚性结构，只能对特定尺寸和形状的汽车面板进行夹持作业，且适应调节结构不稳定，调节效率低，使其在实际使用中，难以真正起到提高生产效率。为了解决上述问题，提出本技术，克服了当前使用的汽车面板夹持装置，由于采用刚性结构，只能对特定尺寸和形状的汽车面板进行夹持作业，造成对于不同尺寸和形状的汽车面板夹持不稳定，甚至无法夹持等问题，结局了当前使用的汽车面板夹持装置，由于适应调节结构不稳定，调节效率低，造成在使用过程中夹持耗时长，难以快速操作等问题，使得本技术具有结构设计紧凑，适应调节结构稳定，夹持范围广，夹持牢固，操作简单等优点。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车面板夹持装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车面板夹持装置，包括支撑安装板，所述支撑安装板的下端中间位置竖直镶嵌设置有同步传动槽，同步传动槽上端左右两侧的支撑安装板内对称水平镶嵌设置有同步主动电机，左右两侧的同步主动电机之间设置有同步主动转轴，同步主动转轴内的中间位置设置有主动齿轮，支撑安装板的下端关于同步传动槽对称水平设置有限位导向槽，配合左右对称设置的限位导向槽均活动设置有限位导向安装柱，内端的限位导向安装柱上端前后两侧均对称设置有限位滑块，限位导向安装柱的下端中间位置均水平设置有贯穿设置有伸缩螺孔，同步传动槽的下端左右两侧配合支撑安装板对称贯穿设置有限位轴承套，配合限位轴承套左右贯穿设置有限位传动轴，限位传动轴的左右两端均伸入限位导向槽配合伸缩螺孔同轴设置有伸缩螺柱，限位传动轴的中间位置配合主动齿轮同轴设置有传动齿轮，传动齿轮与主动齿轮之间同步传动链条连接，左右两侧的限位导向安装柱的外端均通过支撑转轴上下活动叠加设置有转动安装板，转动安装板的外端中间位置均竖直贯穿设置有紧固螺孔，配合紧固螺孔均竖直设置有紧固螺柱，紧固螺柱的下端均通过限位转向轴水平设置有夹持板，转动安装板的下端配合下侧的夹持板也设置有夹持板，下端的夹持板外侧均竖直设置有升降导向柱，转动安装板的外侧配合升降导向柱均设置有升降导向套。作为本技术进一步的方案：所述限位导向槽上端的支撑安装板上配合前后设置的限位滑块均水平设置有限位滑槽。作为本技术进一步的方案：所述限位滑槽的外端均配合限位滑块设置有限位弹簧柱。作为本技术进一步的方案：所述左侧的伸缩螺孔和伸缩螺柱的旋向与右侧的伸缩螺孔和伸缩螺柱相反。作为本技术进一步的方案：所述支撑安装板的上端中间位置竖直向上设置有固定安装筒，固定安装筒的上端等角度贯穿设置有若干安装螺孔。作为本技术进一步的方案：所述紧固螺柱的上端均水平贯穿设置有手动转杆，且手动转杆的两端对称设置有防滑纹。作为本技术再进一步的方案：所述上下两侧的夹持板均相向水平镶嵌设置有橡胶夹持板。与现有技术相比，本技术的有益效果是：克服了当前使用的汽车面板夹持装置，由于采用刚性结构，只能对特定尺寸和形状的汽车面板进行夹持作业，造成对于不同尺寸和形状的汽车面板夹持不稳定，甚至无法夹持等问题，结局了当前使用的汽车面板夹持装置，由于适应调节结构不稳定，调节效率低，造成在使用过程中夹持耗时长，难以快速操作等问题，使得本技术具有结构设计紧凑，适应调节结构稳定，夹持范围广，夹持牢固，操作简单等优点。附图说明图1为一种汽车面板夹持装置的结构示意图。图2为一种汽车面板夹持装置的局部结构示意图。图3为一种汽车面板夹持装置中转动安装板的俯视图。图4为一种汽车面板夹持装置中导向安装柱的剖视图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～4，本技术实施例中，一种汽车面板夹持装置，包括支撑安装板11，所述支撑安装板11的上端中间位置竖直向上设置有固定安装筒6，固定安装筒6的上端等角度贯穿设置有若干安装螺孔，所述支撑安装板11的下端中间位置竖直镶嵌设置有同步传动槽7，同步传动槽7上端左右两侧的支撑安装板11内对称水平镶嵌设置有同步主动电机5，左右两侧的同步主动电机5之间设置有同步主动转轴，同步主动转轴内的中间位置设置有主动齿轮8，支撑安装板11的下端关于同步传动槽7对称水平设置有限位导向槽14，配合左右对称设置的限位导向槽14均活动设置有限位导向安装柱12，内端的限位导向安装柱12上端前后两侧均对称设置有限位滑块13，所述限位导向槽14上端的支撑安装板11上配合前后设置的限位滑块13均水平设置有限位滑槽10，所述限位滑槽10的外端均配合限位滑块13设置有限位弹簧柱，限位导向安装柱12的下端中间位置均水平设置有贯穿设置有伸缩螺孔1，同步传动槽7的下端左右两侧配合支撑安装板11对称贯穿设置有限位轴承套，配合限位轴承套左右贯穿设置有限位传动轴4，限位传动轴4的左右两端均伸入限位导向槽14配合伸缩螺孔1同轴设置有伸缩螺柱2，所述左侧的伸缩螺孔1和伸缩螺柱2的旋向与右侧的伸缩螺孔1和伸缩螺柱2相反，限位传动轴4的中间位置配合主动齿轮8同轴设置有传动齿轮3，传动齿轮3与主动齿轮8之间同步传动链条9连接，左右两侧的限位导向安装柱12的外端均通过支撑转轴上下活动叠加设置有转动安装板15，转动安装板15的外端中间位置均竖直贯穿设置有紧固螺孔16，配合紧固螺孔16均竖直设置有紧固螺柱19，所述紧固螺柱19的上端均水平贯穿设置有手动转杆18，且手动转杆18的两端对称设置有防滑纹，紧固螺柱19的下端均通过限位转向轴21水平设置有夹持板20，转动安装板15的下端配合下侧的夹持板20也设置有夹持板20，下端的夹持板20外侧均竖直设置有升降导向柱22，转动安装板15的外侧配合升降导向柱22均设置有升降导向套23，所述上下两侧的夹持板20均相向水平镶嵌设置有橡胶夹持板20。本技术的工作原理是：根据不同大小不同形状的汽车面板，调节左右两侧的导向安装柱12的位置，具体为同时使得同步主动电机5得电，使其同时驱动主动齿轮8通过传动链条9作用于传动齿轮3和伸缩螺柱2，使其配合伸缩螺孔1作用于导向安装柱12，使得导向安装柱12同步伸缩，且通过转动转动安装板15以适应不同的角度固定，通过转动手动转杆18和紧固螺柱19使其作用于夹持板20在升降导向柱22和升降导向套23的作用下，实现稳定夹持的效果，并随着固定安装筒6规定的外部设置的的移动装置进行具体操作，克服了当前使用的汽车面板夹持装置，由于采用刚性结构，只能对特定尺寸和形状的汽车面板进行夹持作业，造成对于不同尺寸和形状的汽车面板夹持不稳定，甚至无法夹持等问题，结局了当前使用的汽车面板夹持装置，由于适应调节结构不稳定，调节效率低，造成在使用过程中夹持耗时长，难以快速操作等问题，使得本技术具有结构设计紧凑，适应调节结构稳定，夹持范围广，夹持牢固，操作简单等优点。对本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车面板夹持装置，包括支撑安装板（11），其特征在于，所述支撑安装板（11）的下端中间位置竖直镶嵌设置有同步传动槽（7），同步传动槽（7）上端左右两侧的支撑安装板（11）内对称水平镶嵌设置有同步主动电机（5），左右两侧的同步主动电机（5）之间设置有同步主动转轴，同步主动转轴内的中间位置设置有主动齿轮（8），支撑安装板（11）的下端关于同步传动槽（7）对称水平设置有限位导向槽（14），配合左右对称设置的限位导向槽（14）均活动设置有限位导向安装柱（12），内端的限位导向安装柱（12）上端前后两侧均对称设置有限位滑块（13），限位导向安装柱（12）的下端中间位置均水平设置有贯穿设置有伸缩螺孔（1），同步传动槽（7）的下端左右两侧配合支撑安装板（11）对称贯穿设置有限位轴承套，配合限位轴承套左右贯穿设置有限位传动轴（4），限位传动轴（4）的左右两端均伸入限位导向槽（14）配合伸缩螺孔（1）同轴设置有伸缩螺柱（2），限位传动轴（4）的中间位置配合主动齿轮（8）同轴设置有传动齿轮（3），传动齿轮（3）与主动齿轮（8）之间同步传动链条（9）连接，左右两侧的限位导向安装柱（12）的外端均通过支撑转轴上下活动叠加设置有转动安装板（15），转动安装板（15）的外端中间位置均竖直贯穿设置有紧固螺孔（16），配合紧固螺孔（16）均竖直设置有紧固螺柱（19），紧固螺柱（19）的下端均通过限位转向轴（21）水平设置有夹持板（20），转动安装板（15）的下端配合下侧的夹持板（20）也设置有夹持板（20），下端的夹持板（20）外侧均竖直设置有升降导向柱（22），转动安装板（15）的外侧配合升降导向柱（22）均设置有升降导向套（23）。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车面板夹持装置，包括支撑安装板（11），其特征在于，所述支撑安装板（11）的下端中间位置竖直镶嵌设置有同步传动槽（7），同步传动槽（7）上端左右两侧的支撑安装板（11）内对称水平镶嵌设置有同步主动电机（5），左右两侧的同步主动电机（5）之间设置有同步主动转轴，同步主动转轴内的中间位置设置有主动齿轮（8），支撑安装板（11）的下端关于同步传动槽（7）对称水平设置有限位导向槽（14），配合左右对称设置的限位导向槽（14）均活动设置有限位导向安装柱（12），内端的限位导向安装柱（12）上端前后两侧均对称设置有限位滑块（13），限位导向安装柱（12）的下端中间位置均水平设置有贯穿设置有伸缩螺孔（1），同步传动槽（7）的下端左右两侧配合支撑安装板（11）对称贯穿设置有限位轴承套，配合限位轴承套左右贯穿设置有限位传动轴（4），限位传动轴（4）的左右两端均伸入限位导向槽（14）配合伸缩螺孔（1）同轴设置有伸缩螺柱（2），限位传动轴（4）的中间位置配合主动齿轮（8）同轴设置有传动齿轮（3），传动齿轮（3）与主动齿轮（8）之间同步传动链条（9）连接，左右两侧的限位导向安装柱（12）的外端均通过支撑转轴上下活动叠加设置有转动安装板（15），转动安装板（15）的外端中间位置均竖直贯穿设置有紧固螺孔（16），配合紧固螺孔（16）均竖直设置有紧固螺柱（19），紧固螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜奇辰，
申请(专利权)人：埃伏斯智能科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31