充气轮胎制造技术

充气轮胎(10)包括：胎体帘布(18)，该胎体帘布(18)在胎圈芯(26)的周围被从轮胎轴向内侧(Y1)卷起到外侧(Y2)；内侧金属加强层(32)及外侧金属加强层(34)，该内侧金属加强层(32)及外侧金属加强层(34)在胎体帘布(18)的外侧被从轮胎轴向内侧(Y1)卷起到外侧(Y2)；以及缓冲层(36)，该缓冲层(36)设置于内侧金属加强层(32)与外侧金属加强层(34)之间且被从轮胎轴向内侧(Y1)卷起到外侧(Y2)。缓冲层(36)包括硬度比构成胎体帘布(18)的胎体橡胶、构成内侧金属加强层(32)及外侧金属加强层(34)的被覆橡胶高的橡胶。

Inflatable tire

Aerated tires (10) include: carcass cord (18), the tire cord (18) is rolled up from the inner side of the tire (Y1) to the outer side (Y2), the inner metal reinforcing layer (32) and the outer metal strengthening layer (34), the inner metal reinforcing layer (32) and the lateral metal strengthening layer (34) being inward from the tire shaft on the outer side of the tire cord (18). The side (Y1) is rolled up to the outside (Y2), and the buffer layer (36), which is arranged between the inner metal strengthening layer (32) and the outer metal strengthening layer (34) and is rolled up from the inner side of the tire (Y1) to the outside (Y2). The buffer layer (36) includes rubber with high hardness compared to the carcass rubber, which constitutes the carcass cord (18), the inner metal strengthening layer (32) and the outer metal strengthening layer (34).

【技术实现步骤摘要】
充气轮胎
本专利技术涉及充气轮胎。
技术介绍
充气轮胎、特别是重载荷用充气轮胎，要求提高胎圈部的耐久性。为了提高胎圈部的耐久性，有效方案是：抑制胎圈部的变形，使胎体帘布在卷起端的形变降低。于是，日本特开平5-155208号及日本特开2008-195339号中提出一种充气轮胎，该充气轮胎在胎圈芯的周围沿着胎体帘布的外侧设置有包含金属帘线的金属加强层。日本特开平5-155208号及日本特开2008-195339号中，为了提高胎圈部的加强效果，沿着胎体帘布的外侧设置有2层金属加强层。但是，如果在胎圈芯的周围设置2层金属加强层，则容易在2层金属加强层之间发生较大的剪切形变。因此，有时应力集中在金属加强层的端部而导致胎圈部的耐久性劣化。另外，对于胎圈部，在其与轮辋凸缘之间，较大的剪切形变作用于其与轮辋凸缘相接触的被称之为轮辋带的部位。如果如上所述在胎圈芯的周围设置2层金属加强层，则胎圈部的刚性提高，因此，在其与轮辋凸缘之间发生的剪切形变难以分散于整个轮辋带，容易局部作用，导致轮辋带容易摩擦轮辋凸缘而磨损。
技术实现思路
本专利技术是鉴于以上方面而实施的，其目的在于，提供一种相对于轮辋凸缘的耐磨损性不会受损且能够使胎圈部的耐久性得到提高的充气轮胎。根据本实施方式，提供下述[1]～[8]的方案。[1]一种充气轮胎，其包括：胎圈芯，该胎圈芯埋设于胎圈部；胎圈外护胶，该胎圈外护胶配置于所述胎圈芯的轮胎径向外侧；胎体帘布，该胎体帘布在所述胎圈芯的周围被从轮胎轴向内侧卷起到外侧；内侧金属加强层，该内侧金属加强层在所述胎体帘布的外侧被从轮胎轴向内侧卷起到外侧；外侧金属加强层，该外侧金属加强层在所述内侧金属加强层的外侧被从轮胎轴向内侧卷起到外侧；以及缓冲层，该缓冲层设置于所述内侧金属加强层与所述外侧金属加强层之间且被从轮胎轴向内侧卷起到外侧，所述胎体帘布包括帘布层帘线和覆盖所述帘布层帘线的胎体橡胶，所述内侧金属加强层及外侧金属加强层包括金属帘线和覆盖所述金属帘线的被覆橡胶，所述缓冲层包括硬度比所述胎体橡胶及所述被覆橡胶高的橡胶。[2]根据上述[1]所述的充气轮胎，其中，所述内侧金属加强层的轮胎轴向外侧端、所述缓冲层的轮胎轴向外侧端、及所述外侧金属加强层的轮胎轴向外侧端位于比使所述胎圈芯的轮胎径向外侧面延长而得到的胎圈上侧线更靠轮胎径向外方的位置，所述内侧金属加强层的轮胎轴向外侧端位于比所述缓冲层的轮胎轴向外侧端更靠轮胎径向外方的位置，所述缓冲层的轮胎轴向外侧端位于比所述外侧金属加强层的轮胎轴向外侧端更靠轮胎径向外方的位置。[3]根据上述[1]或[2]所述的充气轮胎，其中，所述内侧金属加强层的轮胎轴向内侧端、所述缓冲层的轮胎轴向内侧端、及所述外侧金属加强层的轮胎轴向内侧端位于比使所述胎圈芯的轮胎径向外侧面延长而得到的胎圈上侧线更靠轮胎径向外方的位置，所述内侧金属加强层的轮胎轴向内侧端位于比所述缓冲层的轮胎轴向内侧端更靠轮胎径向外方的位置，所述缓冲层的轮胎轴向内侧端位于比所述外侧金属加强层的轮胎轴向内侧端更靠轮胎径向外方的位置。[4]根据上述[2]所述的充气轮胎，其中，所述胎体帘布的卷起端位于比所述内侧金属加强层的轮胎轴向外侧端更靠轮胎径向外方的位置。[5]根据上述[3]所述的充气轮胎，其中，所述内侧金属加强层的轮胎轴向内侧端位于比所述胎体帘布的卷起端更靠轮胎径向外方的位置，所述胎体帘布的卷起端位于比所述外侧金属加强层的轮胎轴向内侧端更靠轮胎径向外方的位置。[6]根据上述[1]～[5]中的任意一项所述的充气轮胎，其中，在安装于轮辋凸缘的状态下，所述内侧金属加强层、所述外侧金属加强层及所述缓冲层以夹持所述轮辋带的方式与所述轮辋凸缘中与轮辋带相接触的部分的整体相对置。[7]根据上述[1]～[6]中的任意一项所述的充气轮胎，其中，所述内侧金属加强层的所述金属帘线及所述外侧金属加强层的所述金属帘线相对于所述帘布层帘线而言彼此向相反方向倾斜。[8]根据上述[7]所述的充气轮胎，其中，所述内侧金属加强层的所述金属帘线与所述外侧金属加强层的所述金属帘线所成的角度为50°～105°。在胎体帘布的外侧被从轮胎轴向内侧卷起到外侧的内侧金属加强层与外侧金属加强层之间设置有包含硬度比构成胎体帘布的胎体橡胶、构成内侧金属加强层及外侧金属加强层的被覆橡胶高的橡胶的缓冲层，因此，能够通过缓冲层缓和在内侧金属加强层与外侧金属加强层之间发生的剪切形变，能够使胎圈部的耐久性得到提高。并且，与轮辋凸缘之间发生的剪切形变通过缓冲层而容易分散于与轮辋凸缘相接触的部位的整体，相对于轮辋凸缘的耐磨损性不易降低。附图说明图1是表示第一实施方式的充气轮胎的轮胎子午线半截面图。图2是将图1的胎圈部放大表示的图。图3是表示图1的充气轮胎的、内侧金属加强层及外侧金属加强层具有的金属帘线相对于帘布层帘线的倾斜角度和倾斜方向的示意图。图4是将第二实施方式的充气轮胎的胎圈部放大表示的轮胎子午线截面图。图5是将比较例1的充气轮胎的胎圈部放大表示的轮胎子午线截面图。图6是将比较例2的充气轮胎的胎圈部放大表示的轮胎子午线截面图。图7是将比较例3的充气轮胎的胎圈部放大表示的轮胎子午线截面图。符号说明：10…轮胎、12…胎圈部、14…胎侧部、16…胎面部、18…胎体帘布、18A…主体部、18B…卷起部、18E…卷起端、19…帘布层帘线、20…带束、22…内衬、24…胎侧橡胶、25…轮辋带、26…胎圈芯、28…胎圈外护胶、32…内侧金属加强层、33…金属帘线、34…外侧金属加强层、35…金属帘线、36…缓冲层。具体实施方式(第一实施方式)以下，参照附图，对本专利技术的实施方式进行说明。图1是表示第一实施方式的充气轮胎(以下称为“轮胎”)10之一例的轮胎子午线截面图，给出了安装于规定轮辋的轮辋凸缘1的状态下的半截面。本说明书中，轮胎轴向为与轮胎旋转轴平行的方向，与轮胎宽度方向含义相同，图中，用符号Y表示，将轮胎轴向内侧及外侧分别用符号Y1及Y2表示。另外，轮胎径向(Radialdirection)为与轮胎旋转轴垂直的方向，图中，用符号Z表示，将轮胎径向内侧及外侧分别用符号Z1及Z2表示。另外，本说明书中，胎体帘布18的卷起端18E、内侧金属加强层32的轮胎轴向外侧端32Eout及轮胎轴向内侧端32Ein、外侧金属加强层34的轮胎轴向外侧端34Eout及轮胎轴向内侧端34Ein、缓冲层36的轮胎轴向外侧端36Eout及轮胎轴向内侧端36Ein的位置为将轮胎安装于标准轮辋而填充标准内压得到的无负荷的标准状态下的位置。所谓标准轮辋，JATMA规格中为“标准轮辋”，TRA规格中为“DesignRim”，ETRTO规格中为“MeasuringRim”。所谓标准内压，JATMA规格中为“最高气压”，TRA规格中为“TIRELOADLIMITSATVARIOUSCOLDINFLATIONPRESSURES”中记载的“最大值”，ETRTO规格中为“INFLATIONPRESSURE”。实施方式所涉及的轮胎10包括：左右一对胎圈部12、从胎圈部12向轮胎径向外侧延伸的一对胎侧部14、以及以将左右的胎侧部14的径向外方端部彼此连结在一起的方式设置于两胎侧部14之间的胎面部16。在轮胎10的内部埋设有横跨在一对胎圈部12之间而延本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，其包括：胎圈芯，该胎圈芯埋设于胎圈部；胎圈外护胶，该胎圈外护胶配置于所述胎圈芯的轮胎径向外侧；胎体帘布，该胎体帘布在所述胎圈芯的周围被从轮胎轴向内侧卷起到外侧；内侧金属加强层，该内侧金属加强层在所述胎体帘布的外侧被从轮胎轴向内侧卷起到外侧；外侧金属加强层，该外侧金属加强层在所述内侧金属加强层的外侧被从轮胎轴向内侧卷起到外侧；以及缓冲层，该缓冲层设置于所述内侧金属加强层与所述外侧金属加强层之间且被从轮胎轴向内侧卷起到外侧，所述胎体帘布包括帘布层帘线和覆盖所述帘布层帘线的胎体橡胶，所述内侧金属加强层及外侧金属加强层包括金属帘线和覆盖所述金属帘线的被覆橡胶，所述缓冲层包括硬度比所述胎体橡胶及所述被覆橡胶高的橡胶。

【技术特征摘要】
2016.11.28 JP 2016-2302321.一种充气轮胎，其包括：胎圈芯，该胎圈芯埋设于胎圈部；胎圈外护胶，该胎圈外护胶配置于所述胎圈芯的轮胎径向外侧；胎体帘布，该胎体帘布在所述胎圈芯的周围被从轮胎轴向内侧卷起到外侧；内侧金属加强层，该内侧金属加强层在所述胎体帘布的外侧被从轮胎轴向内侧卷起到外侧；外侧金属加强层，该外侧金属加强层在所述内侧金属加强层的外侧被从轮胎轴向内侧卷起到外侧；以及缓冲层，该缓冲层设置于所述内侧金属加强层与所述外侧金属加强层之间且被从轮胎轴向内侧卷起到外侧，所述胎体帘布包括帘布层帘线和覆盖所述帘布层帘线的胎体橡胶，所述内侧金属加强层及外侧金属加强层包括金属帘线和覆盖所述金属帘线的被覆橡胶，所述缓冲层包括硬度比所述胎体橡胶及所述被覆橡胶高的橡胶。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其中，所述内侧金属加强层的轮胎轴向外侧端、所述缓冲层的轮胎轴向外侧端、及所述外侧金属加强层的轮胎轴向外侧端位于比使所述胎圈芯的轮胎径向外侧面延长而得到的胎圈上侧线更靠轮胎径向外方的位置，所述内侧金属加强层的轮胎轴向外侧端位于比所述缓冲层的轮胎轴向外侧端更靠轮胎径向外方的位置，所述缓冲层的轮胎轴向外侧端位于比所述外侧金属加强层的轮胎轴向外侧端更靠轮胎径向外方的位置。3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，...

【专利技术属性】
技术研发人员：横枕圣二，
申请(专利权)人：东洋橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP