一种新能源汽车风道温控装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种新能源汽车风道温控装置，包括重铁底座，所述重铁底座的左侧设有进风罩，所述进风罩的出口端连通设在重铁底座内左侧的分散管，所述分散管上设有多个分散孔，所述重铁底座顶端设有呈螺旋状分布的分散液管，所述分散液管的两侧均设有固定件，两个所述固定件的一侧均与重铁底座的内壁相连，所述温控液管连通设在重铁底座内的温控液箱，两个所述弹簧一端设有抵板。本发明专利技术的温控液管采用铜制材料制成，其热传导能力强，并且温控液也能够不断地带走汽车器械上的热量，从而实现多种温控散热，从而保护汽车内部器械不会由于热量过高而导致损毁。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车风道温控装置
本专利技术涉及新能源汽车降温
，尤其涉及一种新能源汽车风道温控装置。
技术介绍
汽车是人类生活中不可缺少的交通工具之一，燃料汽车在运行时往往会排出大量的污染性气体，电动汽车和新能源汽车这些不排放污染性尾气的汽车越来越受人们的欢迎，当新能源汽车在行驶的过程中，电池会以不同倍率放电，以不同的速率产生大量的热量，汽车内部的其他元器件也会产生一定的热量，经过一定时间，热量不断累积，使电池组运行环境的温度不断升高，降低其充放电循环速率，影响电池的功率和能量的输出、电池的安全性、可靠性和使用寿命。经检索，中国专利授权号CN206374508U公开了一种新能源汽车风道温控装置，包括装置本体，装置本体设置在新能源汽车的底端，装置本体前端设有进风口，后端设有排风口，进风口和排风口之间连接有制冷组件，装置本体内设有可控制制冷组件制冷的控制元件、以及可感应装置本体内温度的温度传感元件，温度传感元件的输出端与控制元件的输入端电性连接，控制元件的输出端与制冷组件的输入端电性连接，排风口的一侧设有风力发电组件，风力发电组件的输出端电性连接有可储存电能的蓄电池，进风口连接有物理降温组件。现有的新能源汽车的温控均是通过风冷进行温控，并且在装置本体内加入压缩机进行空气压缩制冷，其成本大大提高，同时压缩机所需的电量较大，加重了汽车内电池的负担，浪费了能源。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车风道温控装置，通过分散管温控液共同作用，不断地带走汽车器械上的热量的优点，解决了现有的新能源汽车的温控均是通过风冷进行温控，并且在装置本体内加入压缩机进行空气压缩制冷，其成本大大提高的问题。根据本专利技术实施例的一种新能源汽车风道温控装置，包括重铁底座，所述重铁底座的左侧设有进风罩，所述进风罩的出口端连通设在重铁底座内左侧的分散管，所述分散管上设有多个分散孔，所述重铁底座顶端设有呈螺旋状分布的分散液管，所述分散液管的两侧均设有固定件，两个所述固定件的一侧均与重铁底座的内壁相连，所述温控液管连通设在重铁底座内的温控液箱，所述温控液箱内设有抽液泵，所述固定件内的两侧均设有凹槽，所述凹槽的底壁两侧均设有弹簧，两个所述弹簧一端设有抵板，所述抵板一侧设有海绵体，所述海绵体一侧与温控液管相接触，所述抵板的另一侧中部设有限位槽，所述凹槽底壁上设有与限位槽相匹配的限位块，所述重铁底座的顶端两侧外壁上均设有固定柱，所述固定柱的外壁上设有连接螺栓，所述连接螺栓与新能源汽车固定连接，所述重铁底座的顶壁两侧均设有通孔，所述通孔上均设有密封垫，所述密封垫附有防滑纹和隔热层。进一步的，所述重铁底座的右侧设有出风罩，所述出风罩与排气孔相连通。进一步的，所述海绵体的一侧设有粘结剂，所述海绵体通过粘结剂粘附在抵板上。进一步的，所述温控液管的内壁直径为2-3cm且采用铜制材料所制成。本专利技术与现有技术相比具有的有益效果是：1、在新能源汽车行驶时，外界空气从进风罩流入，通过分散管上的排气孔将风力分散，最后与重铁底座上方的汽车器械相接触，将汽车器械上的热量吹走，所吹走的热量从出风罩流出，若在长时间行驶时，抽液泵工作将温控液箱内的温控液经过温控液管不断地循环流动，温控液管采用铜制材料制成，其热传导能力强，并且温控液也能够不断地带走汽车器械上的热量，从而实现多种温控散热，从而保护汽车内部器械不会由于热量过高而导致损毁；2、固定件用于固定温控液管，通过海绵体与温控液管相接触，海绵体下的抵板用于固定海绵体的位置，弹簧可减小温控液管所受到的震动，增加了温控液管的稳定性。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1为本专利技术提出的一种新能源汽车风道温控装置的结构示意图；图2为图1中A区域的结构放大示意图。图中：1-重铁底座、2-进风罩、3-固定柱、4-连接螺栓、5-分散管、6-排气孔、7-温控液管、8-温控液箱、9-抽液泵、10-固定件、11-出风罩、12-凹槽、13-海绵体、14-抵板、15-弹簧、16-限位块。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。参照图1-2，一种新能源汽车风道温控装置，包括重铁底座1，重铁底座1的左侧设有进风罩2，进风罩2的出口端连通设在重铁底座1内左侧的分散管5，分散管5上设有多个分散孔6，重铁底座1顶端设有呈螺旋状分布的分散液管7，分散液管7的两侧均设有固定件10，两个固定件10的一侧均与重铁底座1的内壁相连，温控液管7连通设在重铁底座1内的温控液箱8，温控液箱8内设有抽液泵9，抽液泵9用于为温控液循环流动提供动力，固定件10内的两侧均设有凹槽12，凹槽12的底壁两侧均设有弹簧15，两个弹簧15一端设有抵板14，弹簧15具有减震作用，同时在震动时也能实现抵板14的快速复位，抵板14一侧设有海绵体13，海绵体13一侧与温控液管7相接触，抵板14的另一侧中部设有限位槽，凹槽12底壁上设有与限位槽相匹配的限位块16。重铁底座1的顶端两侧外壁上均设有固定柱3，固定柱3的外壁上设有连接螺栓4，连接螺栓4与新能源汽车固定连接；重铁底座1的顶壁两侧均设有通孔，通孔上均设有密封垫，避免热量流入重铁底座1内部；重铁底座1的右侧设有出风罩12，出风罩12与排气孔6相连通；海绵体13的一侧设有粘结剂，海绵体13通过粘结剂粘附在抵板14上；温控液管7的内壁直径为2-3cm且采用铜制材料所制成。在新能源汽车行驶时，外界空气从进风罩2流入，通过分散管5上的排气孔6将风力分散，最后与重铁底座1上方的汽车器械相接触，将汽车器械上的热量吹走，所吹走的热量从出风罩12流出，若在长时间行驶时，抽液泵9工作将温控液箱8内的温控液经过温控液管7不断地循环流动，温控液管7采用铜制材料制成，其热传导能力强，并且温控液也能够不断地带走汽车器械上的热量，从而实现多种温控散热，从而保护汽车内部器械不会由于热量过高而导致损毁，固定件10用于固定温控液管7，通过海绵体13与温控液管7相接触，海绵体13下的抵板14用于固定海绵体13的位置，弹簧15可减小温控液管7所受到的震动，增加了温控液管7的稳定性。本专利技术未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源汽车风道温控装置，其特征在于：包括重铁底座(1)，所述重铁底座(1)的左侧设有进风罩(2)，所述进风罩(2)的出口端连通设在重铁底座(1)内左侧的分散管(5)，所述分散管(5)上设有多个分散孔(6)，所述重铁底座(1)顶端设有呈螺旋状分布的分散液管(7)，所述分散液管(7)的两侧均设有固定件(10)，两个所述固定件(10)的一侧均与重铁底座(1)的内壁相连，所述温控液管(7)连通设在重铁底座(1)内的温控液箱(8)，所述温控液箱(8)内设有抽液泵(9)，所述固定件(10)内的两侧均设有凹槽(12)，所述凹槽(12)的底壁两侧均设有弹簧(15)，两个所述弹簧(15)一端设有抵板(14)，所述抵板(14)一侧设有海绵体(13)，所述海绵体(13)一侧与温控液管(7)相接触，所述抵板(14)的另一侧中部设有限位槽，所述凹槽底壁上设有与限位槽相匹配的限位块(16)，所述重铁底座(1)的顶端两侧外壁上均设有固定柱(3)，所述固定柱(3)的外壁上设有连接螺栓(4)，所述连接螺栓(4)与新能源汽车固定连接，所述重铁底座(1)的顶壁两侧均设有通孔，所述通孔上均设有密封垫，所述密封垫附有防滑纹和隔热层。...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车风道温控装置，其特征在于：包括重铁底座(1)，所述重铁底座(1)的左侧设有进风罩(2)，所述进风罩(2)的出口端连通设在重铁底座(1)内左侧的分散管(5)，所述分散管(5)上设有多个分散孔(6)，所述重铁底座(1)顶端设有呈螺旋状分布的分散液管(7)，所述分散液管(7)的两侧均设有固定件(10)，两个所述固定件(10)的一侧均与重铁底座(1)的内壁相连，所述温控液管(7)连通设在重铁底座(1)内的温控液箱(8)，所述温控液箱(8)内设有抽液泵(9)，所述固定件(10)内的两侧均设有凹槽(12)，所述凹槽(12)的底壁两侧均设有弹簧(15)，两个所述弹簧(15)一端设有抵板(14)，所述抵板(14)一侧设有海绵体(13)，所述海绵体(13)一侧与温控液管(7)相接触，所述抵板(14)的另一侧中...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文，
申请(专利权)人：王文，
类型：发明
国别省市：江苏,32