一种耐撞击的越野摩托车灯保护架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐撞击的越野摩托车灯保护架，包括摩托车灯、防护杆和连接板，所述摩托车灯安装在固定板的前表面，且摩托车灯的外侧安装有保护架体，所述保护架体的外侧设置有耐撞击层，且耐撞击层的内部固定有加强筋，所述耐撞击层的外侧设置有减震层，且减震层的内部固定有减震弹簧，所述防护杆分别安装在保护架体的前端左右两侧，且防护杆之间通过连接轴相互连接，同时防护杆的后端焊接有固定轴，所述连接板分别固定在固定轴的外侧，且连接板通过固定螺栓与固定板相互连接。该耐撞击的越野摩托车灯保护架，安装在摩托车灯的外侧，且架体整体的宽度和长度均大于摩托车灯的宽度和长度，可将摩托车灯很好的置于架体内部进行保护。

【技术实现步骤摘要】
一种耐撞击的越野摩托车灯保护架
本技术涉及摩托车
，具体为一种耐撞击的越野摩托车灯保护架。
技术介绍
越野摩托车,也称为非道路两轮摩托车，是一种摩托车运动或全地形车赛车举行的封闭越野线路中所使用的摩托车车型。随着体育竞技精神的发扬光大，越野摩托越来越受到年轻人的喜爱，但是其在行驶过程中由于速度过快，难免会对摩托车灯造成撞击损坏，因此急需创新设计出一种越野摩托车灯用保护架。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种耐撞击的越野摩托车灯保护架，以解决上述
技术介绍
中提出越野摩托车在行驶过程中由于速度过快，难免会对摩托车灯造成撞击损坏的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐撞击的越野摩托车灯保护架，包括摩托车灯、防护杆和连接板，所述摩托车灯安装在固定板的前表面，且摩托车灯的外侧安装有保护架体，所述保护架体的外侧设置有耐撞击层，且耐撞击层的内部固定有加强筋，所述耐撞击层的外侧设置有减震层，且减震层的内部固定有减震弹簧，所述防护杆分别安装在保护架体的前端左右两侧，且防护杆之间通过连接轴相互连接，同时防护杆的后端焊接有固定轴，所述连接板分别固定在固定轴的外侧，且连接板通过固定螺栓与固定板相互连接。优选的，所述摩托车灯呈向下倾斜状安装在固定板的前表面，且摩托车灯的水平长度小于防护杆距离固定板的长度。优选的，所述保护架体与固定板为拆卸安装结构，且保护架体的拐角处均为弧形结构。优选的，所述保护架体包括基体、耐腐蚀层、耐磨层以及防锈涂层，且耐腐蚀层、耐磨层和防锈涂层依次设置在基体的外侧。优选的，所述连接轴的左右两端外表面均呈螺纹状结构，且螺纹走向相反。优选的，所述加强筋和减震弹簧分别在耐撞击层和减震层内等角度设置有6个，且加强筋与减震弹簧的位置相对应，同时加强筋为拱形结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该耐撞击的越野摩托车灯保护架，安装在摩托车灯的外侧，且架体整体的宽度和长度均大于摩托车灯的宽度和长度，可将摩托车灯很好的置于架体内部进行保护，同时保护架体的外侧依次设置有耐撞击层和减震层，减震层内设置有减震弹簧，可对摩托车行驶过程中受到的撞击力进行初步缓解，缓解后的撞击力到达耐撞击层，耐撞击层内设置有拱形结构的加强筋，增加了其可承受的撞击力，从而延长了该保护架的使用寿命，对摩托车灯进行了保护。附图说明图1为本技术正面结构示意图；图2为本技术侧面结构示意图；图3为本技术保护架体截面结构示意图；图4为本技术保护架体结构示意图。图中：1、摩托车灯，2、固定板，3、保护架体，301、基体，302、耐腐蚀层，303、耐磨层，304、防锈涂层，4、防护杆，5、连接轴，6、固定轴，7、连接板，8、固定螺栓，9、耐撞击层，10、加强筋，11、减震层，12、减震弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种耐撞击的越野摩托车灯保护架，包括摩托车灯1、防护杆4和连接板7，摩托车灯1安装在固定板2的前表面，且摩托车灯1的外侧安装有保护架体3，保护架体3的外侧设置有耐撞击层9，且耐撞击层9的内部固定有加强筋10，耐撞击层9的外侧设置有减震层11，且减震层11的内部固定有减震弹簧12，防护杆4分别安装在保护架体3的前端左右两侧，且防护杆4之间通过连接轴5相互连接，同时防护杆4的后端焊接有固定轴6，连接板7分别固定在固定轴6的外侧，且连接板7通过固定螺栓8与固定板2相互连接；摩托车灯1呈向下倾斜状安装在固定板2的前表面，便于在摩托车的行驶过程中对地面进行照明，且摩托车灯1的水平长度小于防护杆4距离固定板2的长度，可将摩托车灯1完全置于保护架体3的内部进行保护；保护架体3与固定板2为拆卸安装结构，且保护架体3的拐角处均为弧形结构，弧形结构增加了其耐磨损性能；保护架体3包括基体301、耐腐蚀层302、耐磨层303以及防锈涂层304，且耐腐蚀层302、耐磨层303和防锈涂层304依次设置在基体301的外侧，可延长保护架体3的使用寿命；连接轴5的左右两端外表面均呈螺纹状结构，且螺纹走向相反，便于将连接轴5固定在防护杆4之间；加强筋10和减震弹簧12分别在耐撞击层9和减震层11内等角度设置有6个，且加强筋10与减震弹簧12的位置相对应，同时加强筋10为拱形结构，减震弹簧12的设置可对撞击力进行初步缓解，拱形结构的加强筋10增加了其可承受的撞击力。首先将摩托车灯1安装在固定板2的前表面，随后将连接轴5置于两个防护杆4之间，再通过旋转连接轴5完成连接轴5与其两侧防护杆4之间的固定，此时保护架体3组装完毕，可通过固定螺栓8将固定轴6外侧的连接板7安装在固定板2上，由于防护杆4焊接在固定轴6的前端，因此保护架体3此时已经完全安装在摩托车灯1的外侧，对摩托车灯1进行保护，在该摩托车行驶的过程中，若保护架体3受到撞击，则位于保护架体3最外侧的减震层11可对撞击力进行初步缓解，缓解后的撞击力到达耐撞击层9处，由于耐撞击层9内部安装有拱形结构的加强筋，因此大大增加了保护架体3可承受的撞击力，从而延长了装置整体的使用寿命，这就是该耐撞击的越野摩托车灯保护架的使用过程。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种耐撞击的越野摩托车灯保护架，包括摩托车灯(1)、防护杆(4)和连接板(7)，其特征在于：所述摩托车灯(1)安装在固定板(2)的前表面，且摩托车灯(1)的外侧安装有保护架体(3)，所述保护架体(3)的外侧设置有耐撞击层(9)，且耐撞击层(9)的内部固定有加强筋(10)，所述耐撞击层(9)的外侧设置有减震层(11)，且减震层(11)的内部固定有减震弹簧(12)，所述防护杆(4)分别安装在保护架体(3)的前端左右两侧，且防护杆(4)之间通过连接轴(5)相互连接，同时防护杆(4)的后端焊接有固定轴(6)，所述连接板(7)分别固定在固定轴(6)的外侧，且连接板(7)通过固定螺栓(8)与固定板(2)相互连接。

【技术特征摘要】
1.一种耐撞击的越野摩托车灯保护架，包括摩托车灯(1)、防护杆(4)和连接板(7)，其特征在于：所述摩托车灯(1)安装在固定板(2)的前表面，且摩托车灯(1)的外侧安装有保护架体(3)，所述保护架体(3)的外侧设置有耐撞击层(9)，且耐撞击层(9)的内部固定有加强筋(10)，所述耐撞击层(9)的外侧设置有减震层(11)，且减震层(11)的内部固定有减震弹簧(12)，所述防护杆(4)分别安装在保护架体(3)的前端左右两侧，且防护杆(4)之间通过连接轴(5)相互连接，同时防护杆(4)的后端焊接有固定轴(6)，所述连接板(7)分别固定在固定轴(6)的外侧，且连接板(7)通过固定螺栓(8)与固定板(2)相互连接。2.根据权利要求1所述的一种耐撞击的越野摩托车灯保护架，其特征在于：所述摩托车灯(1)呈向下倾斜状安装在固定板(2)的前表面，且摩托车灯(1)的水平长度小于防护杆(4)距离固定板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：周昌明，
申请(专利权)人：重庆昌明机车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50