一种安全节能的电动汽车制造技术

本发明专利技术提供一种安全节能的电动汽车，包括前车门，后车门，车身，车底盘，防撞架，物品置放架，可调节充电板，后尾防护夜视灯，前车轮，后驱动轮，双输出轴驱动电机，电池组，电动汽车转向架和电动汽车主光伏充电器，所述的前车门分别轴接在车身的正表面左侧和后表面左侧。本发明专利技术一级防护架和二级防护架分别采用不锈钢架，有利于起到良好的缓冲保护作用，以使增加该电动汽车的前部安全防护能力；中心缓冲架具体采用三角形不锈钢架；所述的中心缓冲架成对设置；所述的缓冲簧具体采用圆柱形弹簧；所述的缓冲簧设置有多个，可在意外发生时，起到良好的缓冲保护作用，增加该电动汽车的安全防护性。

【技术实现步骤摘要】
一种安全节能的电动汽车
本专利技术属于汽车制造
，尤其涉及一种安全节能的电动汽车。
技术介绍
电动汽车是未来汽车的发展趋势，相关技术中的电动汽车的布置方式多为：电机中置、电机控制系统前机舱置、动力电池前后轴轴间布置。由于电机及动力电池均为中置，电机会对动力电池的布置会造成影响，使得部分动力电池布置在汽车尾部，造成电池布置离散，存在改进空间。纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。纯电动汽车的驱动电机有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分，再有交流步进电机等，它们的选用也与整车配置、用途、档次有关。另外驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分。电动机有轮毂电机、内转子电机、有单电机驱动、多电机驱动和组合电机驱动等。现有的电动汽车还存在着安全性能差，不节能环保和空间较小不能放置较多物品的问题。因此，专利技术一种安全节能的电动汽车显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种安全节能的电动汽车，以解决现有的电动汽车存在着安全性能差，不节能环保和空间较小不能放置较多物品的问题。一种安全节能的电动汽车，包括前车门，后车门，车身，车底盘，防撞架，物品置放架，可调节充电板，后尾防护夜视灯，前车轮，后驱动轮，双输出轴驱动电机，电池组，电动汽车转向架和电动汽车主光伏充电器，所述的前车门分别轴接在车身的正表面左侧和后表面左侧；所述的后车门分别轴接在车身的正表面右侧和后表面右侧；所述的车身螺栓螺母连接在车底盘的上部；所述的防撞架螺栓安装在车身的正前方；所述的物品置放架螺栓安装在车身的车顶部；所述的可调节充电板螺栓安装在车身的后尾右上部；所述的后尾防护夜视灯螺栓安装在车身的后尾右下部；所述的前车轮分别轴接在电动汽车转向架的左右两部；所述的后驱动轮分别轴接在双输出轴驱动电机的左右两端输出轴上；所述的电动汽车主光伏充电器螺栓安装在车底盘的正表面上部中间位置；所述的电动汽车转向架转向轴连接车身内部的方向盘；所述的电动汽车转向架悬挂连接车底盘；所述的双输出轴驱动电机螺栓螺母安装在车底盘的正表面下部中间位置；所述的电池组螺栓安装在车底盘的正表面中间位置；所述的后尾防护夜视灯包括旋转式自带电夜灯，纵向架，连接套管，安装板，活动杆，连接簧和锁紧螺栓，所述的旋转式自带电夜灯螺栓螺母安装在纵向架的上端；所述的连接套管横向焊接在安装板的右侧中间位置；所述的活动杆贯穿连接簧的内侧一端插接在连接套管的内部，另一端焊接在纵向架左下部；所述的锁紧螺栓螺纹连接在连接套管和活动杆的连接处。优选的，所述的纵向架的右下部焊接有拉环。优选的，所述的连接簧具体采用圆柱形不锈钢弹簧。优选的，所述的防撞架包括一级防护架，二级防护架，连接杆和底架，所述的一级防护架纵向下部螺栓螺母安装在底架的正表面左部；所述的二级防护架纵向下部螺栓螺母安装在底架的后表面左部；所述的连接杆焊接在一级防护架和二级防护架之间的上下两部位置。优选的，所述的连接杆包括中心缓冲架和缓冲簧，所述的中心缓冲架纵向焊接在连接杆和连接杆之间的中间位置；所述的四个或者四个以上的缓冲簧为一组分别焊接在中心缓冲架的上部左右两侧以及中心缓冲架的下部左右两侧；所述的缓冲簧分别和一级防护架与二级防护架螺栓连接设置。优选的，所述的底架的上部右侧胶接有成对设置的固定块。优选的，所述的固定块采用厚度为五厘米至八厘米的橡胶块；所述的固定块设置有两个；所述的固定块和固定块之间的间距设置为五厘米至十厘米。优选的，所述的一级防护架和二级防护架分别采用不锈钢架。优选的，所述的中心缓冲架具体采用三角形不锈钢架；所述的中心缓冲架成对设置；所述的缓冲簧具体采用圆柱形弹簧；所述的缓冲簧设置有多个。优选的，所述的物品置放架包括固定杆，伸缩管，调节螺栓，防护栏和置物底座，所述的固定杆分别纵向焊接在置物底座的上部四角位置；所述的伸缩管分别纵向套接在固定杆的上部；所述的防护栏分别焊接在伸缩管和伸缩管之间的上端。优选的，所述的防护栏包括一级绑带，魔术贴子扣，二级绑带和魔术贴母扣，所述的一级绑带上端分别胶接在防护栏的下部左右两侧；所述的魔术贴子扣分别缝接在一级绑带的下端；所述的二级绑带分别胶接在防护栏的下部左右两侧；所述的魔术贴母扣分别缝接在一级绑带的下端；所述的魔术贴子扣和魔术贴母扣粘贴配合设置。优选的，所述的旋转式自带电夜灯包括灯罩，充电片，椭圆形电路板，指示灯和旋转电机，所述的充电片包裹在椭圆形电路板的外壁上；所述的指示灯分别焊接在椭圆形电路板的正表面左右两侧；所述的椭圆形电路板横向下部中间位置胶接在旋转电机的输出轴上；所述的旋转电机螺钉连接在灯罩的内侧底部中间位置。优选的，所述的指示灯采用红色LED灯、黄色LED灯或蓝色LED灯的一种或者几组组合。优选的，所述的灯罩包括控制开关，弧形太阳能电池板和带光伏转换器蓄电池，所述的控制开关镶嵌在灯罩的左上部；所述的弧形太阳能电池板螺钉连接在灯罩的内侧右壁上；所述的带光伏转换器蓄电池胶接在灯罩的内侧底部左下角位置。优选的，所述的可调节充电板包括弧形架，固定座，扁平杆，扁平管，电动汽车供电太阳能电池板和紧固螺栓，所述的弧形架焊接在固定座的左上部；所述的扁平杆一端轴接弧形架的右下部，另一端插接在扁平管的内侧下部；所述的扁平管轴接在电动汽车供电太阳能电池板的左下部；所述的电动汽车供电太阳能电池板的左上部轴接在固定座的内部；所述的紧固螺栓螺纹连接在扁平杆和扁平管的连接处。优选的，所述的充电片具体采用输出电压为0.7伏的可储电太阳能电池片；所述的充电片设置有十片；所述的充电片和充电片之间串联电性连接。优选的，所述的车身内部设置有中控室。优选的，所述的电池组和车身内部设置的中控室导线连接。优选的，所述的车身内部设置的中控室和双输出轴驱动电机导线连接。优选的，所述的电池组和双输出轴驱动电机导线连接。优选的，所述的电池组和电动汽车主光伏充电器导线连接。优选的，所述的电动汽车供电太阳能电池板和电动汽车主光伏充电器导线连接。优选的，所述的充电片和指示灯导线连接；所述的控制开关和指示灯导线连接；所述的充电片和控制开关导线连接。优选的，所述的控制开关和旋转电机导线连接；所述的带光伏转换器蓄电池的蓄电池和旋转电机导线连接；所述的控制开关和带光伏转换器蓄电池的蓄电池导线连接。优选的，所述的弧形太阳能电池板和带光伏转换器蓄电池的光伏转换器导线连接；所述的带光伏转换器蓄电池中的光伏转换器和蓄电池导线连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：1.本专利技术中，所述的电池组，电动汽车主光伏充电器和电动汽车供电太阳能电池板的设置，有利于起到良好的节能环保作用，以使新能源替代现有电力，同时为电动汽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全节能的电动汽车，其特征在于，该安全节能的电动汽车包括前车门（1），后车门（2），车身（3），车底盘（4），防撞架（5），物品置放架（6），可调节充电板（7），后尾防护夜视灯（8），前车轮（9），后驱动轮（10），双输出轴驱动电机（11），电池组（12），电动汽车转向架（13）和电动汽车主光伏充电器（14），所述的前车门（1）分别轴接在车身（3）的正表面左侧和后表面左侧；所述的后车门（2）分别轴接在车身（3）的正表面右侧和后表面右侧；所述的车身（3）螺栓螺母连接在车底盘（4）的上部；所述的防撞架（5）螺栓安装在车身（3）的正前方；所述的物品置放架（6）螺栓安装在车身（3）的车顶部；所述的可调节充电板（7）螺栓安装在车身（3）的后尾右上部；所述的后尾防护夜视灯（8）螺栓安装在车身（3）的后尾右下部；所述的前车轮（9）分别轴接在电动汽车转向架（13）的左右两部；所述的后驱动轮（10）分别轴接在双输出轴驱动电机（11）的左右两端输出轴上；所述的电动汽车主光伏充电器（14）螺栓安装在车底盘（4）的正表面上部中间位置；所述的电动汽车转向架（13）转向轴连接车身（3）内部的方向盘；所述的电动汽车转向架（13）悬挂连接车底盘（4）；所述的双输出轴驱动电机（11）螺栓螺母安装在车底盘（4）的正表面下部中间位置；所述的电池组（12）螺栓安装在车底盘（4）的正表面中间位置；所述的后尾防护夜视灯（8）包括旋转式自带电夜灯（81），纵向架（82），连接套管（83），安装板（84），活动杆（85），连接簧（86）和锁紧螺栓（87），所述的旋转式自带电夜灯（81）螺栓螺母安装在纵向架（82）的上端；所述的连接套管（83）横向焊接在安装板（84）的右侧中间位置；所述的活动杆（85）贯穿连接簧（86）的内侧一端插接在连接套管（83）的内部，另一端焊接在纵向架（82）左下部；所述的锁紧螺栓（87）螺纹连接在连接套管（83）和活动杆（85）的连接处。...

【技术特征摘要】
1.一种安全节能的电动汽车，其特征在于，该安全节能的电动汽车包括前车门（1），后车门（2），车身（3），车底盘（4），防撞架（5），物品置放架（6），可调节充电板（7），后尾防护夜视灯（8），前车轮（9），后驱动轮（10），双输出轴驱动电机（11），电池组（12），电动汽车转向架（13）和电动汽车主光伏充电器（14），所述的前车门（1）分别轴接在车身（3）的正表面左侧和后表面左侧；所述的后车门（2）分别轴接在车身（3）的正表面右侧和后表面右侧；所述的车身（3）螺栓螺母连接在车底盘（4）的上部；所述的防撞架（5）螺栓安装在车身（3）的正前方；所述的物品置放架（6）螺栓安装在车身（3）的车顶部；所述的可调节充电板（7）螺栓安装在车身（3）的后尾右上部；所述的后尾防护夜视灯（8）螺栓安装在车身（3）的后尾右下部；所述的前车轮（9）分别轴接在电动汽车转向架（13）的左右两部；所述的后驱动轮（10）分别轴接在双输出轴驱动电机（11）的左右两端输出轴上；所述的电动汽车主光伏充电器（14）螺栓安装在车底盘（4）的正表面上部中间位置；所述的电动汽车转向架（13）转向轴连接车身（3）内部的方向盘；所述的电动汽车转向架（13）悬挂连接车底盘（4）；所述的双输出轴驱动电机（11）螺栓螺母安装在车底盘（4）的正表面下部中间位置；所述的电池组（12）螺栓安装在车底盘（4）的正表面中间位置；所述的后尾防护夜视灯（8）包括旋转式自带电夜灯（81），纵向架（82），连接套管（83），安装板（84），活动杆（85），连接簧（86）和锁紧螺栓（87），所述的旋转式自带电夜灯（81）螺栓螺母安装在纵向架（82）的上端；所述的连接套管（83）横向焊接在安装板（84）的右侧中间位置；所述的活动杆（85）贯穿连接簧（86）的内侧一端插接在连接套管（83）的内部，另一端焊接在纵向架（82）左下部；所述的锁紧螺栓（87）螺纹连接在连接套管（83）和活动杆（85）的连接处。2.如权利要求1所述的安全节能的电动汽车，其特征在于，所述的防撞架（5）包括一级防护架（51），二级防护架（52），连接杆（53）和底架（54），所述的一级防护架（51）纵向下部螺栓螺母安装在底架（54）的正表面左部；所述的二级防护架（52）纵向下部螺栓螺母安装在底架（54）的后表面左部；所述的连接杆（53）焊接在一级防护架（51）和二级防护架（52）之间的上下两部位置。3.如权利要求2所述的安全节能的电动汽车，其特征在于，所述的连接杆（53）包括中心缓冲架（531）和缓冲簧（532），所述的中心缓冲架（531）纵向焊接在连接杆（53）和连接杆（53）之间的中间位置；所述的四个或者四个以上的缓冲簧（532）为一组分别焊接在中心缓冲架（531）的上部左右两侧以及中心缓冲架（531）的下部左右两侧；所述的缓冲簧（532）分别和一级防护架（51）与二级防护架（52）螺栓连接设置。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：侯树磊，
类型：发明
国别省市：山东,37