一种两缸抽凝式热电联合循环汽轮机制造技术

本实用新型专利技术提供一种两缸抽凝式热电联合循环汽轮机，属于汽轮机技术领域。本新型所述汽轮机包括一高中压缸、一低压缸、一第一轴承箱、一第二轴承箱、一第三轴承箱、一连通管、一高压主汽调节阀以及两中压再热主汽调节阀；所述高中压缸与低压缸同轴布置，高中压缸调端通过推拉装置与第一轴承箱电端相连，高中压缸电端通过推拉装置与第二轴承箱调端相连；第二轴承箱电端连接所述低压缸的调端，低压缸的电端设置有第三轴承箱；高中压缸的一侧设置有一高压主汽调节阀和两中压再热主汽调节阀。本新型解决现有两缸抽凝式汽轮机机组发电效率偏低，经济性较差，无法满足用户可调整抽汽量需求的问题。本新型可运用于汽轮机生产应用。

【技术实现步骤摘要】
一种两缸抽凝式热电联合循环汽轮机
本技术属于汽轮机
，特别涉及一种热电联合循环汽轮机。
技术介绍
抽凝式汽轮机由汽轮机中间级抽出一部分蒸汽供给用户，即在发电的同时还供热的汽轮机。联合循环因具有供电效率高、比投资费用低、建设周期短、用地用水少、运行自动化程度高、启动快、运行可靠性高、污染排放量低等优点，而在国际能源市场上广受青睐。现有的两缸抽凝式汽轮机均为两缸纯凝式汽轮机，机组效率偏低，经济性较差，无法满足用户可调整抽汽量的个性化需求。
技术实现思路
本技术为解决现有两缸抽凝式汽轮机机组发电效率偏低，经济性较差，无法满足用户可调整抽汽量需求的问题，提供了一种两缸抽凝式热电联合循环汽轮机。本技术所述一种两缸抽凝式热电联合循环汽轮机，包括一高中压缸、一低压缸、一第一轴承箱、一第二轴承箱、一第三轴承箱、一连通管、一高压主汽调节阀以及两中压再热主汽调节阀；所述高中压缸与低压缸同轴布置，高中压缸调端通过推拉装置与第一轴承箱电端相连，高中压缸电端通过推拉装置与第二轴承箱调端相连；第二轴承箱电端连接所述低压缸的调端，低压缸的电端设置有第三轴承箱；所述高中压缸的排汽口与低压缸的进汽口之间设置有连通管；高中压缸的一侧设置有所述一高压主汽调节阀和两中压再热主汽调节阀。本技术与现有技术相比较，有益效果是：本技术为超高压、一次中间再热、单轴、双缸双排汽、湿冷抽汽凝汽式汽轮机。采用超高压进汽参数，主蒸汽压力为11MPa，主蒸汽温度为565℃，再热蒸汽温度为565℃。本专利技术结构先进，整机布置简洁，机组发电效率相比现有两缸抽凝式汽轮机提高3％～5％左右。并且节能、环保、经济性较高。供热抽汽量可根据用户需要，通过回转隔板执行机构调整回转隔板的通流面积，调整供热抽汽的参数，有着非常良好的应用前景。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的俯视图；1.高中压缸，2.低压缸，3.第一轴承箱，4.第二轴承箱，5.第三轴承箱，6.连通管，7.高压主汽调节阀，8.中压再热主汽调节阀，9.盘车装置，10.回转隔板。具体实施方式具体实施方式一：结合图1、图2对本实施方式进行说明，本实施方式给出的一种两缸抽凝式热电联合循环汽轮机，包括一高中压缸1、一低压缸2、一第一轴承箱3、一第二轴承箱4、一第三轴承箱5、一连通管6、一高压主汽调节阀7以及两中压再热主汽调节阀8；所述高中压缸1与低压缸2同轴布置，高中压缸1调端通过推拉装置与第一轴承箱3电端相连，高中压缸1电端通过推拉装置与第二轴承箱4调端相连；第二轴承箱4电端连接所述低压缸2的调端，低压缸2的电端设置有第三轴承箱5；高中压缸1的电端设置有排汽口，低压缸2的中上部设置有进汽口，所述高中压缸1的排汽口与低压缸2的进汽口之间设置有连通管6；高中压缸1的一侧设置有一高压主汽调节阀7和两中压再热主汽调节阀8，用户可以通过回转隔板10的执行机构改变回转隔板10的通流面积，来达到调整抽汽压力和流量等。具体实施方式二：本实施方式与具体实施方式一不同的是：所述高压主汽调节阀7和中压再热主汽调节阀8与所述高中压缸1之间均通过导汽管连接。其他步骤及参数与具体实施方式一相同。具体实施方式三：本实施方式与具体实施方式一不同的是：所述低压缸2采用落地结构。其他步骤及参数与具体实施方式一或二相同。具体实施方式四：本实施方式与具体实施方式一不同的是：第一轴承箱3、第二轴承箱4、第三轴承箱5分别独自落地。其他步骤及参数与具体实施方式一、二或三相同。具体实施方式五：本实施方式与具体实施方式一不同的是：所述两缸抽凝式热电联合循环汽轮机还包括盘车装置9，汽轮机启动时冲动转子以前或停机以后，使汽轮机转子转动的装置，称为盘车装置。盘车装置9独立设置，当需要投入盘车时，先拔出保险销，推手柄，手盘电动机联轴器直至啮合齿轮与盘车齿轮全部啮合。当手柄被推至工作位置时，行程开关接点闭合，接通盘车装置9电源，电动机起动至全速后，带动汽轮机转子转动进行盘车。其他步骤及参数与具体实施方式一、二、三或四相同。实施例采用以下实施例验证本新型的有益效果：如图1、图2所示，为本实施例的一种两缸抽凝式热电联合循环汽轮机。包括一高中压缸1、一低压缸2、一第一轴承箱3、一第二轴承箱4、一第三轴承箱5、一连通管6、一高压主汽调节阀7以及两中压再热主汽调节阀8；所述高中压缸1与低压缸2同轴布置，高中压缸1调端通过推拉装置与第一轴承箱3电端相连，高中压缸1电端通过推拉装置与第二轴承箱4调端相连；第二轴承箱4电端连接所述低压缸2的调端，低压缸2的电端设置有第三轴承箱5；所述低压缸2采用落地结构；第一轴承箱3、第二轴承箱4、第三轴承箱5分别独自落地。所述高中压缸1的排汽口与低压缸2的进汽口之间设置有连通管6；所述两缸抽凝式热电联合循环汽轮机还包括盘车装置9，盘车装置9独立设置。高中压缸1的一侧设置有一高压主汽调节阀7和两中压再热主汽调节阀8，所述高压主汽调节阀7和中压再热主汽调节阀8与所述高中压缸1之间均通过导汽管连接；用户可以通过回转隔板10的执行机构改变回转隔板10的通流面积，来达到调整抽汽压力和流量等。本实施例机组的蒸汽压力满足11Mpa、蒸汽温度满足565℃/565℃，发电效率相比现有两缸抽凝式汽轮机提高3％～5％，热耗更低。本技术还可有其它多种实施例，在不背离本新型精神及其实质的情况下，本领域技术人员当可根据本技术作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本技术所附的权利要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两缸抽凝式热电联合循环汽轮机，其特征在于：所述两缸抽凝式热电联合循环汽轮机包括一高中压缸、一低压缸、一第一轴承箱、一第二轴承箱、一第三轴承箱、一连通管、一高压主汽调节阀以及两中压再热主汽调节阀；所述高中压缸与低压缸同轴布置，高中压缸调端通过推拉装置与第一轴承箱电端相连，高中压缸电端通过推拉装置与第二轴承箱调端相连；第二轴承箱电端连接所述低压缸的调端，低压缸的电端设置有第三轴承箱；所述高中压缸的排汽口与低压缸的进汽口之间设置有连通管；高中压缸的一侧设置有一高压主汽调节阀和两中压再热主汽调节阀。

【技术特征摘要】
1.一种两缸抽凝式热电联合循环汽轮机，其特征在于：所述两缸抽凝式热电联合循环汽轮机包括一高中压缸、一低压缸、一第一轴承箱、一第二轴承箱、一第三轴承箱、一连通管、一高压主汽调节阀以及两中压再热主汽调节阀；所述高中压缸与低压缸同轴布置，高中压缸调端通过推拉装置与第一轴承箱电端相连，高中压缸电端通过推拉装置与第二轴承箱调端相连；第二轴承箱电端连接所述低压缸的调端，低压缸的电端设置有第三轴承箱；所述高中压缸的排汽口与低压缸的进汽口之间设置有连通管；高中压缸的一侧设置有一高压主汽调节阀和两...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲文波，郭勇强，鲍大虎，李光磊，刘娆，陈大巍，刘青国，王文斌，李军，刘志德，宋卫平，
申请(专利权)人：哈尔滨汽轮机厂有限责任公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23