一种改进结构的铁路隧道支护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进结构的铁路隧道支护结构，包括地面层，此改进结构的铁路隧道支护结构结构简单，利用支架支撑支护板对隧道本体进行防护，当长时间使用后，支架出现断裂，钢丝绳松开，在弹簧的作用下，气缸和吸盘向支护板方向移动，用吸盘将支护板支撑住，以免支护板掉下来，且气缸在向支护板的方向移动时，活塞与气缸发生相对移动，将吸盘内的空气吸走，形成负压，增加吸盘与支护板的紧固力，避免支护板掉落，与此同时，第一电导片和第二电导片接触，通过接通外部电源，警报器发出声响，提醒工人进行维修，并警示他人切勿靠近，以防危险事故发生，指示灯发亮，给维修人员维修进行照明。

【技术实现步骤摘要】
一种改进结构的铁路隧道支护结构
本技术涉及铁路隧道领域，具体为一种改进结构的铁路隧道支护结构。
技术介绍
现如今，在铁路隧道施工时，如果围岩完全不能自稳，施工是不可能的。自稳时间与围岩性质和隧道一次开挖跨度有关，围岩越差，一次开挖跨度大，自稳时间越短，以致于开挖后缺少足够时间进行支护施工，使得隧道中的支护变形，断裂而掉落，且现有的支护支架没有警示改进结构，无法及时使维修人员发现隐患，并防止危险发生，为此，提出一种改进结构的铁路隧道支护结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种改进结构的铁路隧道支护结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种改进结构的铁路隧道支护结构，包括地面层，所述地面层上设有隧道本体，隧道本体的内壁连接有支护板，支护板远离隧道本体的侧壁通过若干个支架与地面层连接，所述地面层上固定连接有套筒的一端，套筒与支架间隔设置，套筒的另一端滑动插接有气缸，气缸位于套筒外的一端贯通连接有吸盘，所述气缸位于套筒内的一段外侧壁固定连接有滑动杆的一端，滑动杆的另一端与套筒内侧壁上开设的条形槽滑动连接，所述气缸的内壁滑动连接有活塞，活塞远离吸盘的一端连接有活塞杆的一端，活塞杆的另一端滑动贯穿气缸的下端并与套筒的内底壁连接，所述气缸的外侧壁下端通过弹簧与套筒的内侧壁连接，且气缸的下端固定连接有钢丝绳的一端，钢丝绳的另一端绕过定滑轮并穿过套筒的侧壁与支架连接，定滑轮与套筒的内壁连接。优选的，所述吸盘的外侧壁上设有警报器和指示灯，所述滑动杆的上端连接有第一电导片，所述套筒的内顶壁连接有与第一电导片相对应的第二电导片，所述第一电导片、第二电导片、警报器、指示灯、外接电源和电源开关通过导线连接共同组成一条串联电路。优选的，所述定滑轮和弹簧的数目均为两个，且均关于活塞杆对称。优选的，所述支架的数目至少为三个，且呈等角度弧形分布。与现有技术相比，本技术的有益效果是：此改进结构的铁路隧道支护结构结构简单，通过加入支护板和支架的组合结构，利用支架支撑支护板对隧道本体进行防护，当长时间使用后，支架出现断裂，钢丝绳松开，在弹簧的作用下，气缸和吸盘向支护板方向移动，用吸盘将支护板支撑住，以免支护板掉下来，且气缸在向支护板的方向移动时，活塞与气缸发生相对移动，将吸盘内的空气吸走，形成负压，增加吸盘与支护板的紧固力，避免支护板掉落，与此同时，第一电导片和第二电导片接触，通过接通外部电源，警报器发出声响，提醒工人进行维修，并警示他人切勿靠近，以防危险事故发生，指示灯发亮，给维修人员维修进行照明。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为A结构放大示意图。图中：隧道本体1、支护板2、地面层3、支架4、套筒5、气缸6、活塞7、活塞杆8、定滑轮9、弹簧10、钢丝绳11、吸盘12、警报器13、指示灯14、第一电导片15、第二电导片16、滑动杆17。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种改进结构的铁路隧道支护结构，包括地面层3，地面层3上设有隧道本体1，隧道本体1的内壁连接有支护板2，支护板2远离隧道本体1的侧壁通过若干个支架4与地面层3连接，支架4的数目至少为三个，且呈等角度弧形分布，地面层3上固定连接有套筒5的一端，套筒5与支架4间隔设置，套筒5的另一端滑动插接有气缸6，气缸6位于套筒5外的一端贯通连接有吸盘12，气缸6位于套筒5内的一段外侧壁固定连接有滑动杆17的一端，滑动杆17的另一端与套筒5内侧壁上开设的条形槽滑动连接，气缸6的内壁滑动连接有活塞7，活塞7远离吸盘12的一端连接有活塞杆8的一端，活塞杆8的另一端滑动贯穿气缸6的下端并与套筒5的内底壁连接，气缸6的外侧壁下端通过弹簧10与套筒5的内侧壁连接，且气缸6的下端固定连接有钢丝绳11的一端，钢丝绳11的另一端绕过定滑轮9并穿过套筒5的侧壁与支架4连接，定滑轮9与套筒5的内壁连接，定滑轮9和弹簧10的数目均为两个，且均关于活塞杆8对称。吸盘12的外侧壁上设有警报器13和指示灯14，滑动杆17的上端连接有第一电导片15，套筒5的内顶壁连接有与第一电导片15相对应的第二电导片16，第一电导片15、第二电导片16、警报器13、指示灯14、外接电源和电源开关通过导线连接共同组成一条串联电路。工作原理：在原始状态下，弹簧10处于压缩状态，钢丝绳11处于拉紧状态。利用支架4支撑支护板2对隧道本体1进行防护，当长时间使用后，支架4出现断裂，钢丝绳11松开，在弹簧10的作用下，气缸6和吸盘12向支护板2方向移动，用吸盘12将支护板2支撑住，以免支护板2掉下来，且气缸6在向支护板2的方向移动时，活塞7与气缸6发生相对移动，将吸盘12内的空气吸走，形成负压，增加吸盘12与支护板2的紧固力，避免支护板2掉落，与此同时，第一电导片15和第二电导片16接触，通过接通外部电源，警报器13发出声响，提醒工人进行维修，并警示他人切勿靠近，以防危险事故发生，指示灯14发亮，给维修人员维修进行照明。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进结构的铁路隧道支护结构，包括地面层(3)，所述地面层(3)上设有隧道本体(1)，隧道本体(1)的内壁连接有支护板(2)，支护板(2)远离隧道本体(1)的侧壁通过若干个支架(4)与地面层(3)连接，其特征在于：所述地面层(3)上固定连接有套筒(5)的一端，套筒(5)与支架(4)间隔设置，套筒(5)的另一端滑动插接有气缸(6)，气缸(6)位于套筒(5)外的一端贯通连接有吸盘(12)，所述气缸(6)位于套筒(5)内的一段外侧壁固定连接有滑动杆(17)的一端，滑动杆(17)的另一端与套筒(5)内侧壁上开设的条形槽滑动连接，所述气缸(6)的内壁滑动连接有活塞(7)，活塞(7)远离吸盘(12)的一端连接有活塞杆(8)的一端，活塞杆(8)的另一端滑动贯穿气缸(6)的下端并与套筒(5)的内底壁连接，所述气缸(6)的外侧壁下端通过弹簧(10)与套筒(5)的内侧壁连接，且气缸(6)的下端固定连接有钢丝绳(11)的一端，钢丝绳(11)的另一端绕过定滑轮(9)并穿过套筒(5)的侧壁与支架(4)连接，定滑轮(9)与套筒(5)的内壁连接。

【技术特征摘要】
1.一种改进结构的铁路隧道支护结构，包括地面层(3)，所述地面层(3)上设有隧道本体(1)，隧道本体(1)的内壁连接有支护板(2)，支护板(2)远离隧道本体(1)的侧壁通过若干个支架(4)与地面层(3)连接，其特征在于：所述地面层(3)上固定连接有套筒(5)的一端，套筒(5)与支架(4)间隔设置，套筒(5)的另一端滑动插接有气缸(6)，气缸(6)位于套筒(5)外的一端贯通连接有吸盘(12)，所述气缸(6)位于套筒(5)内的一段外侧壁固定连接有滑动杆(17)的一端，滑动杆(17)的另一端与套筒(5)内侧壁上开设的条形槽滑动连接，所述气缸(6)的内壁滑动连接有活塞(7)，活塞(7)远离吸盘(12)的一端连接有活塞杆(8)的一端，活塞杆(8)的另一端滑动贯穿气缸(6)的下端并与套筒(5)的内底壁连接，所述气缸(6)的外侧壁下端通过弹簧(10)与套筒(5)的内侧壁连接，且气缸(6)的下端...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐晓松，王永甫，
申请(专利权)人：唐晓松，
类型：新型
国别省市：重庆,50