一种用于地铁车站梁、板的模板支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于地铁车站梁、板的模板支撑装置，包括钢板制成的顶托和安装在所述顶托下方的用于支撑所述顶托的螺杆，所述螺杆上设置有调节螺母，所述顶托内放置有主楞，所述主楞由两根钢管并排焊接组成，所述主楞的上方垂直放置有次楞，所述次楞包括以预设间距排列的两根方形钢。本实用新型专利技术采用双焊接钢管为主楞、两根方形钢为次楞、加厚的钢板制成顶托，钢管与方形钢的组合能够提高模板支撑装置整体的刚度、强度和稳定性，与现有技术采用木方相比，本实用新型专利技术提高了材料周转使用的次数，大大降低了材料损耗率，而且能够保护环境，节约成本。

【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁车站梁、板的模板支撑装置
本技术涉及地铁车站梁、板支撑
，尤其涉及一种用于地铁车站梁、板的模板支撑装置。
技术介绍
目前国内对于梁、板支撑普遍采用木方与木方组合、或者工字钢与木方的组合，使用木方的量比较大，周转以后的损耗率较大，主、次楞间的弹性变形较大，导致装置结构强度低，稳定性差。在现有技术中，CN201610827807公开了一种模板支撑装置，包括调节部、螺杆、螺纹套筒和支撑板，调节部的两边各固定连接有一根螺杆，设置在调节部两边的螺杆的螺纹调节方向不一样，其中一根螺杆连接螺纹套筒，螺纹套筒与支撑板铰接。该技术能够根据施工现场的情况灵活调节模板支撑装置，但是依然结构强度较低，损耗率较大，难以满足地铁车站梁、板支撑体系的发展需求。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的上述问题，本技术提出一种用于地铁车站梁、板的模板支撑装置，以确保支撑体系的刚度、强度、稳定性，提高周转次数，降低损耗率，提高经济性。为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：一种用于地铁车站梁、板的模板支撑装置，包括钢板制成的顶托和安装在所述顶托下方的用于支撑所述顶托的螺杆，所述螺杆上设置有调节螺母，所述顶托内放置有主楞，所述主楞由两根钢管并排焊接组成，所述主楞的上方垂直放置有次楞，所述次楞包括以预设间距排列的两根方形钢。优选地，所述顶托与所述螺杆的连接处设置有加强筋。优选地，制成所述顶托的钢板的厚度为8mm，所述顶托的内宽为100mm，所述顶托自身的高度为40mm。优选地，所述钢管的直径为50mm，所述钢管的壁厚为2mm。优选地，所述方形钢的截面为40mm×60mm，所述方形钢的壁厚为2mm。优选地，两根所述方形钢之间的间距为150mm。优选地，所述螺杆的螺距为2mm，丝宽为4mm。优选地，所述螺杆与所述顶托的总高度为500mm。优选地，所述加强筋的厚度为2mm。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术采用双焊接钢管为主楞、两根方形钢为次楞、加厚的钢板制成顶托，钢管与方形钢的组合能够提高模板支撑装置整体的刚度、强度和稳定性，与现有技术采用木方相比，本技术提高了材料周转使用的次数，大大降低了材料损耗率，由于方形钢、钢管材质相对较轻，遍于运输和周转，木制材料的用量减小，大大减小了火灾发生的几率，能够保护环境，节约成本。附图说明图1是本技术实施例提供的模板支撑装置的侧视图；图2是本技术实施例提供的模板支撑装置的正视图。图中：1-顶托，2-螺杆，3-调节螺母，4-钢管，5-方形钢，6-加强筋。具体实施方式下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。本技术提供了一种用于地铁车站梁、板的模板支撑装置，如图1和图2所示，所述模板支撑装置包括钢板制成的顶托1和安装在顶托1下方的用于支撑顶托1的螺杆2，螺杆2上设置有调节螺母3，顶托1内放置有主楞，主楞由两根钢管4并排焊接组成，主楞的上方垂直放置有次楞，次楞包括以预设间距排列的两根方形钢5。进一步地，顶托1与螺杆2的连接处设置有加强筋6。优选地，制成顶托1的钢板的厚度为8mm，顶托1的内宽为100mm，顶托1自身的高度为40mm。优选地，钢管4的直径为50mm，钢管4的壁厚为2mm。优选地，方形钢5的截面为40mm×60mm，方形钢5的壁厚为2mm。优选地，两根方形钢5之间的间距为150mm。优选地，螺杆2的螺距为2mm，丝宽为4mm。优选地，2螺杆与顶托1的总高度为500mm。优选地，加强筋6的厚度为2mm。本技术所述的模板支撑装置的安装过程如下：1、将螺杆2插入顶托1，依据设计方案，调节顶托1高度至计算标高；2、在顶托1内并排放置Φ50mm钢管两根，形成主楞；3、在钢管4上方垂直放置截面40mm×60mm的方形钢两根，间距为150mm，形成次楞；4、模板安装。以上所述的具体实施方式，对本技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施方式而已，并不用于限定本技术的保护范围，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于地铁车站梁、板的模板支撑装置，其特征在于，包括钢板制成的顶托和安装在所述顶托下方的用于支撑所述顶托的螺杆，所述螺杆上设置有调节螺母，所述顶托内放置有主楞，所述主楞由两根钢管并排焊接组成，所述主楞的上方垂直放置有次楞，所述次楞包括以预设间距排列的两根方形钢。

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁车站梁、板的模板支撑装置，其特征在于，包括钢板制成的顶托和安装在所述顶托下方的用于支撑所述顶托的螺杆，所述螺杆上设置有调节螺母，所述顶托内放置有主楞，所述主楞由两根钢管并排焊接组成，所述主楞的上方垂直放置有次楞，所述次楞包括以预设间距排列的两根方形钢。2.根据权利要求1所述的模板支撑装置，其特征在于，所述顶托与所述螺杆的连接处设置有加强筋。3.根据权利要求1所述的模板支撑装置，其特征在于，制成所述顶托的钢板的厚度为8mm，所述顶托的内宽为100mm，所述顶托自身的高度为40mm。4.根据权利要求1所述的模板...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛宇飞，王晓明，王宇声，丁盛，
申请(专利权)人：中国电建集团铁路建设有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11