一种钢结构桥梁伸缩缝缓冲装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种钢结构桥梁伸缩缝缓冲装置，包括弧形板、弹簧、液压油缸、固定板、电控单向阀和压力传感器，所述弧形板下端固定有固定板，所述固定板两侧均开设有凹槽，且凹槽内部设置有液压油缸，所述液压油缸与凹槽之间安装有压力传感器，且压力传感器通过导线与单片机串联，所述液压油缸通过油管与液压油槽连接，且液压油槽与油管之间安装有电控单向阀，所述液压油缸前端连接有伸缩杆，且伸缩杆另一端与连接板固定，所述连接板与固定板之间连接有弹簧。本实用新型专利技术通过设置弧形板、弹簧、液压油缸、固定板、电控单向阀和压力传感器，解决了钢结构桥梁在热胀冷缩时中间无缓冲设备造成两段桥梁之间挤压冲撞破坏钢结构的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种钢结构桥梁伸缩缝缓冲装置
本技术涉及桥梁伸缩缝缓冲设备
，具体为一种钢结构桥梁伸缩缝缓冲装置。
技术介绍
桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝，在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结，为了行车安全以及维护桥梁路面的使用性能，往往需要对这种伸缩缝进行弹性物体填塞或覆盖，已知的方式是采用弹性橡胶等材料进行覆盖或填塞，对于弹性材料的安装和拆卸也需要耗费大量人力和时间成本，有效使用时间短，无法反复使用。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种钢结构桥梁伸缩缝缓冲装置，解决了钢结构桥梁在热胀冷缩时中间无缓冲设备造成两段桥梁之间挤压冲撞破坏钢结构的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种钢结构桥梁伸缩缝缓冲装置，包括弧形板、弹簧、液压油缸、固定板、电控单向阀和压力传感器，所述弧形板设置于桥梁主体上端，且桥梁主体之间设置有伸缩缝主体，所述弧形板下端固定有固定板，且固定板设置于伸缩缝主体之间，所述固定板两侧均开设有凹槽，且凹槽内部设置有液压油缸，所述液压油缸与凹槽之间安装有压力传感器，且压力传感器通过导线与单片机串联，所述液压油缸通过油管与液压油槽连接，且液压油槽与油管之间安装有电控单向阀，所述电控单向阀通过导线与单片机串联，且单片机和液压油槽均设置于固定板内部，所述液压油缸前端连接有伸缩杆，且伸缩杆另一端与连接板固定，所述连接板与固定板之间连接有弹簧。优选的，所述弧形板上表面设置有防滑纹，且弧形板两侧开设有安装孔。优选的，所述液压油缸前端与凹槽在同一垂直线。优选的，所述液压油缸储油体积与液压油槽体积一致。优选的，所述固定板与桥梁主体的间隙大于桥梁主体最大压缩量。(三)有益效果本技术提供了一种钢结构桥梁伸缩缝缓冲装置，具备以下有益效果：1、本技术通过设置弹簧、连接板、伸缩杆和液压油缸，桥梁主体膨胀使连接板向内挤压时，通过弹簧的回弹力对膨胀的桥梁主体进行第一次缓冲，当桥梁主体继续向内膨胀时，通过伸缩杆和液压油缸支撑连接板进行第二次缓冲，多次对膨胀的桥梁主体进行缓冲，缓冲效果好。2、本技术通过设置压力传感器、单片机、电控单向阀和液压油槽，当桥梁主体继续向内膨胀时通过压力传感器检测伸缩杆和液压油缸收到的压力，当压力到达单片机设定范围时，电控单向阀打开，液压油缸内的液压油通过液压油管进入液压油槽内，伸缩杆压缩进液压油缸内，避免膨胀力过大使伸缩杆折断，当伸缩杆压缩进液压油缸内压力减小，电控单向阀关闭，伸缩杆压缩进液压油缸继续对膨胀的桥梁主体进行缓冲，实现缓冲循环，当桥梁主体冷缩时，弹簧回弹力带动伸缩杆伸出，可反复使用。附图说明图1为本技术整体结构侧剖图；图2为本技术图1中弧形板俯视图。图中：1弧形板、2伸缩缝主体、3弹簧、4伸缩杆、5连接板、6液压油缸、7液压油槽、8固定板、9电控单向阀、10油管、11凹槽、12压力传感器、13单片机、14防滑纹、15安装孔、16桥梁主体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-2所示，本技术提供一种技术方案：一种钢结构桥梁伸缩缝缓冲装置，包括弧形板1、弹簧3、液压油缸6、固定板8、电控单向阀9和压力传感器12，弧形板1设置于桥梁主体16上端，且桥梁主体16之间设置有伸缩缝主体2，弧形板1上表面设置有防滑纹14，且弧形板1两侧开设有安装孔15，弧形板1下端固定有固定板8，且固定板8设置于伸缩缝主体2之间，固定板8与桥梁主体16的间隙大于桥梁主体16最大压缩量，固定板8两侧均开设有凹槽11，且凹槽11内部设置有液压油缸6，液压油缸6与凹槽11之间安装有压力传感器12，且压力传感器12通过导线与单片机13串联，液压油缸6通过油管10与液压油槽7连接，且液压油槽7与油管10之间安装有电控单向阀9，电控单向阀9通过导线与单片机13串联，且单片机13和液压油槽7均设置于固定板8内部，液压油缸6前端与凹槽11在同一垂直线，且伸缩杆4可完全伸缩进液压油缸6内，液压油缸6储油体积与液压油槽7体积一致，液压油缸6前端连接有伸缩杆4，且伸缩杆4另一端与连接板5固定，通过伸缩杆4和液压油缸6支撑连接板5进行第二次缓冲，当梁主体16继续向内膨胀时通过压力传感器12检测伸缩杆4和液压油缸6收到的压力，当压力到达单片机13设定范围时，电控单向阀9打开，液压油缸6内的液压油通过液压油管10进入液压油槽7内，伸缩杆4压缩进液压油缸6内，避免膨胀力过大使伸缩杆4折断，当伸缩杆4压缩进液压油缸6内压力减小，电控单向阀9关闭，伸缩杆4压缩进液压油缸6继续对膨胀的桥梁主体16进行缓冲，连接板5与固定板8之间连接有弹簧3，通过弹簧3的回弹力对膨胀的桥梁主体16进行第一次缓冲。使用时，通过弧形板1固定于两桥梁主体16之间后固定板8处与伸缩缝主体2之间，桥梁主体16膨胀使连接板5向内挤压时，通过弹簧3的回弹力对膨胀的桥梁主体16进行第一次缓冲，当桥梁主体16继续向内膨胀时，通过伸缩杆4和液压油缸6支撑连接板5进行第二次缓冲，当梁主体16继续向内膨胀时通过压力传感器12检测伸缩杆4和液压油缸6收到的压力，当压力到达单片机13设定范围时，电控单向阀9打开，液压油缸6内的液压油通过液压油管10进入液压油槽7内，伸缩杆4压缩进液压油缸6内，避免膨胀力过大使伸缩杆4折断，当伸缩杆4压缩进液压油缸6内压力减小，电控单向阀9关闭，伸缩杆4压缩进液压油缸6继续对膨胀的桥梁主体16进行缓冲。综上可得，本技术通过设置弧形板1、弹簧3、液压油缸6、固定板8、电控单向阀9和压力传感器12，解决了钢结构桥梁在热胀冷缩时中间无缓冲设备造成两段桥梁之间挤压冲撞破坏钢结构的问题。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢结构桥梁伸缩缝缓冲装置，包括弧形板(1)、弹簧(3)、液压油缸(6)、固定板(8)、电控单向阀(9)和压力传感器(12)，其特征在于：所述弧形板(1)设置于桥梁主体(16)上端，且桥梁主体(16)之间设置有伸缩缝主体(2)，所述弧形板(1)下端固定有固定板(8)，且固定板(8)设置于伸缩缝主体(2)之间，所述固定板(8)两侧均开设有凹槽(11)，且凹槽(11)内部设置有液压油缸(6)，所述液压油缸(6)与凹槽(11)之间安装有压力传感器(12)，且压力传感器(12)通过导线与单片机(13)串联，所述液压油缸(6)通过油管(10)与液压油槽(7)连接，且液压油槽(7)与油管(10)之间安装有电控单向阀(9)，所述电控单向阀(9)通过导线与单片机(13)串联，且单片机(13)和液压油槽(7)均设置于固定板(8)内部，所述液压油缸(6)前端连接有伸缩杆(4)，且伸缩杆(4)另一端与连接板(5)固定，所述连接板(5)与固定板(8)之间连接有弹簧(3)。

【技术特征摘要】
1.一种钢结构桥梁伸缩缝缓冲装置，包括弧形板(1)、弹簧(3)、液压油缸(6)、固定板(8)、电控单向阀(9)和压力传感器(12)，其特征在于：所述弧形板(1)设置于桥梁主体(16)上端，且桥梁主体(16)之间设置有伸缩缝主体(2)，所述弧形板(1)下端固定有固定板(8)，且固定板(8)设置于伸缩缝主体(2)之间，所述固定板(8)两侧均开设有凹槽(11)，且凹槽(11)内部设置有液压油缸(6)，所述液压油缸(6)与凹槽(11)之间安装有压力传感器(12)，且压力传感器(12)通过导线与单片机(13)串联，所述液压油缸(6)通过油管(10)与液压油槽(7)连接，且液压油槽(7)与油管(10)之间安装有电控单向阀(9)，所述电控单向阀(9)通过导线与单片机(13)串联，且单片机(13)和液...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈礼昊，
申请(专利权)人：广州市世博建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44