一种汽车用钢圈制造技术

本发明专利技术公开一种汽车用钢圈，包括主圈和副圈，所述主圈外侧均匀设置有多个挡水块，且主圈外侧开设有锁紧槽，所述副圈分别设置在主圈两次，且副圈外侧设置有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓设置在锁紧槽内部，所述副圈的外侧面为凸面，且副圈上开设有多个小孔，所述副圈内侧设置有多个加强筋，本发明专利技术解决现有技术中钢圈不能拆卸和轮胎热量不易散发的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用钢圈
本专利技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种汽车用钢圈。
技术介绍
汽车驱动通过轮胎行进，而轮胎需要钢圈进行支撑，但是现有的钢圈通常都是一体式，这样轮胎在拆卸或者更换时，会比较麻烦，影响客户的使用；而且汽车轮胎在工作过程中，会产生巨大的热量，当这些热量不能被有效散发时，会造成轮胎爆炸，刹车效果不佳，存在安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车用钢圈，解决现有技术中钢圈不能拆卸和轮胎热量不易散发的技术问题；本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车用钢圈，包括主圈和副圈，所述主圈外侧均匀设置有多个挡水块，且主圈外侧开设有锁紧槽，所述副圈分别设置在主圈两次，且副圈外侧设置有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓设置在锁紧槽内部，所述副圈的外侧面为凸面，且副圈上开设有多个小孔，所述副圈内侧设置有多个加强筋。在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进：进一步，所述挡水块为三角形，且挡水块的末端设置有倒角，采用本步的有益效果是通过挡水块可以遮挡一些雨水。进一步，所述副圈外侧通过螺栓固定有散热板，采用本步的有益效果是通过散热板进行散热，防止轮胎温度过高。进一步，所述散热板上均匀开设有多个散热孔，采用本步的有益效果是通过散热孔进行散热。本专利技术的有益效果：本专利技术提供一种汽车用钢圈，将钢圈分成主副圈，分开安装，这样可以方便轮胎的更换和安装；利用锁紧螺栓和锁紧槽相互配合，保证结构的稳定；在副圈内侧设置有多个加强筋，可以提高副圈的强度；副圈的外侧面设置有凸面，这样增大散热空间。附图说明图1为本专利技术具体实施例所述的一种汽车用钢圈的结构示意图；图2为本专利技术具体实施例所述的一种汽车用钢圈的副圈结构示意图；图3为本专利技术具体实施例所述的一种汽车用钢圈的挡水块结构示意图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-主圈；2-副圈；3-挡水块；4-锁紧槽；5-锁紧螺栓；6-小孔；7-加强筋；8-散热板；9-散热孔。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。实施例：一种汽车用钢圈，包括主圈1和副圈2，所述主圈1外侧均匀设置有多个挡水块3，且主圈1外侧开设有锁紧槽4，所述副圈2分别设置在主圈1两次，且副圈2外侧设置有锁紧螺栓5，所述锁紧螺栓5设置在锁紧槽4内部，利用锁紧螺栓5起到锁紧作用，保证结构稳定；所述副圈2的外侧面为凸面，且副圈2上开设有多个小孔6，所述副圈2内侧设置有多个加强筋7。其中，所述挡水块3为三角形，且挡水块3的末端设置有倒角，通过挡水块可以遮挡一些雨水，从而延迟使用寿命。其中，所述副圈2外侧通过螺栓固定有散热板8，通过散热板进行散热，防止轮胎温度过高。进一步，所述散热板8上均匀开设有多个散热孔9，通过散热孔进行散热。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用钢圈，其特征在于，包括主圈和副圈，所述主圈外侧均匀设置有多个挡水块，且主圈外侧开设有锁紧槽，所述副圈分别设置在主圈两次，且副圈外侧设置有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓设置在锁紧槽内部，所述副圈的外侧面为凸面，且副圈上开设有多个小孔，所述副圈内侧设置有多个加强筋。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用钢圈，其特征在于，包括主圈和副圈，所述主圈外侧均匀设置有多个挡水块，且主圈外侧开设有锁紧槽，所述副圈分别设置在主圈两次，且副圈外侧设置有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓设置在锁紧槽内部，所述副圈的外侧面为凸面，且副圈上开设有多个小孔，所述副圈内侧设置有多个加强筋。...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈竹年，顾卫山，
申请(专利权)人：宝应县广达钢圈制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32