一种胎压自动调节系统及汽车技术方案

本实用新型专利技术涉及一种胎压自动调节系统及汽车，其特征在于，包括轮胎和高压气体储藏室，轮胎上设有充气阀门，所述高压气体储藏室通过充气阀门向轮胎充气，所述轮胎上还设有放气阀门，所述放气阀门的输出端与大气连通，所述轮胎内设有胎压传感器，所述胎压传感器用于采集轮胎的胎压值，所述充气阀门、放气阀门和胎压传感器分别连接至行车电脑，所述行车电脑根据所述胎压值控制充气阀门或放气阀门动作。本实用新型专利技术在没有外置充气工具的情况下，能够自行对轮胎进行充气。

【技术实现步骤摘要】
一种胎压自动调节系统及汽车
本技术涉及一种胎压自动调节系统及内置有该系统的汽车。
技术介绍
在现有的机动车辆中，轮胎胎压对车辆的行驶安全和舒适至关重要。例如同样的轮胎，在湿滑的路面、泥沙路面或者冰渍路面行驶，对轮胎胎压的要求各不相同。现有技术中，轮胎的胎压已经可以通过胎压计自行检测，并实时反馈到行车电脑中，但是调节胎压的手段就较为局限，必须将车辆交给修理车间，才能对轮胎进行充放气，从而调节轮胎胎压。然而，为了使驾驶人员在不同的路况下能获得更好的驾驶体验并提高驾驶的安全系数，轮胎的胎压就需要经常调节，且需要自动调节。现有技术中待解决的问题是，如何能够快速方便的调节轮胎胎压，如何能够在不同的路况下自动调节轮胎胎压，使其更适应当前路面环境。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种能够自动调节车胎胎压的胎压自动调节系统。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种胎压自动调节系统，其特征在于，包括轮胎和高压气体储藏室，轮胎上设有充气阀门，所述高压气体储藏室通过充气阀门向轮胎充气，所述轮胎上还设有放气阀门，所述放气阀门的输出端与大气连通，所述轮胎内设有胎压传感器，所述胎压传感器用于采集轮胎的胎压值，所述充气阀门、放气阀门和胎压传感器分别连接至行车电脑，所述行车电脑根据所述胎压值控制充气阀门或放气阀门动作。本技术的有益效果是：高压气体储藏室通过充气阀门向轮胎充气，可以实现在没有外置充气工具的情况下，能够自行对轮胎进行充气。轮胎上还设有放气阀门，可以对轮胎进行放气，所述充气阀门、放气阀门和胎压传感器分别连接至行车电脑，驾驶人员就能够根据当前的驾驶情况，通过控制行车电脑，主动对轮胎的胎压进行调节，包括加压和降压，从而使胎压按照驾驶人员的意志，调节为最舒适、最安全的数值。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。进一步，所述行车电脑内还预设有轮胎的高压预警值和低压预警值，当行车电脑接收到的所述胎压值高于高压预警值时，行车电脑控制放气阀门动作，对轮胎进行放气；当行车电脑接收到的所述胎压值低于低压预警值时，行车电脑控制充气阀门动作，对轮胎进行充气。采用上述进一步方案的有益效果是，行车电脑预设有轮胎的高压预警值和低压预警值，结合其接收到的胎压信息，就能自动控制充气阀门或者放气阀门，从而确保轮胎的胎压不会过高或过低，确保驾驶人员及行驶车辆的安全。进一步，所述高压气体储藏室内设有压力传感器，所述压力传感器用于采集高压气体储藏室内的气压值并将其发送至行车电脑。所述压力传感器、充气阀门、放气阀门和胎压传感器均通过蓝牙与所述行车电脑连接。采用上述进一步方案的有益效果是，该系统还能采集高压气体储藏室内的气压值并将其发送至行车电脑，使驾驶人员实时知晓高压气体储藏室内气压情况，便于安排对其加气。各个传感器和阀门通过蓝牙与所述行车电脑连接可以免除线路连接的繁杂，减少汽车内的电路回路。进一步，所述行车电脑内预设有高压气体储藏室的最低气压值，当所述行车电脑接收到的高压气体储藏室内的气压值低于所述最低气压值时，行车电脑会报警并提示为高压气体储藏室充气。所述高压气体储藏室上设有加压阀门，所述加压阀门可用于为高压气体储藏室充气，所述加压阀门通过蓝牙与所述行车电脑连接。采用上述进一步方案的有益效果是，行车电脑会报警并提示为高压气体储藏室充气，如果不报警，驾驶人员可能未能及时给高压气体储藏室充气，导致整个调节系统部分功能(自动为轮胎充气的功能)不能使用。进一步，还包括导航系统和路况地图，所述导航系统实时采集所述行车电脑所在车辆的位置信息并发送给行车电脑，所述路况地图记载每条道路的路况信息并发送给行车电脑，所述行车电脑根据所述车辆位置信息和路况信息，实时控制充气阀门或放气阀门对轮胎进行充气或放气。所述路况信息包括：路面是否有积水，路面是否有坑洼、路面是否有泥沙、路面是否有冰霜和道路表面温度。采用上述进一步方案的有益效果是，当驾驶人员未能及时根据路况，手动调节轮胎胎压时，该系统能够自动识别车辆行驶路面的路况，并使用前述方法，自动、实时地调节轮胎胎压。一种自动调节胎压的汽车，所述汽车内置有如上所述的胎压自动调节系统。有益效果是，内置了上述胎压自动调节系统后，该汽车可以自行对其轮胎的胎压进行调节，即方便了驾驶人员，也能调节轮胎胎压至最适合的数值，同时提高驾驶人员和车辆的安全系数。附图说明图1为本技术结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、轮胎，2、高压气体储藏室，21、压力传感器，22、加压阀门，3、充气阀门，4、放气阀门，5、胎压传感器，6、行车电脑。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图1所示，一种胎压自动调节系统，包括轮胎1和高压气体储藏室2，轮胎1上设有充气阀门3，所述高压气体储藏室2通过充气阀门3向轮胎1充气，所述轮胎1上还设有放气阀门4，所述放气阀门4的输出端与大气连通，所述轮胎1内设有胎压传感器5，所述胎压传感器5用于采集轮胎1的胎压值，所述充气阀门3、放气阀门4和胎压传感器5分别连接至行车电脑6，所述行车电脑6根据所述胎压值控制充气阀门3或放气阀门4动作。所述行车电脑6内还预设有轮胎1的高压预警值和低压预警值，当行车电脑6接收到的所述胎压值高于高压预警值时，行车电脑6控制放气阀门4动作，对轮胎进行放气；当行车电脑6接收到的所述胎压值低于低压预警值时，行车电脑6控制充气阀门3动作，对轮胎进行充气。所述高压气体储藏室2内设有压力传感器21，所述压力传感器21用于采集高压气体储藏室2内的气压值并将其发送至行车电脑6。所述压力传感器21、充气阀门3、放气阀门4和胎压传感器5均通过蓝牙与所述行车电脑6连接。所述行车电脑6内预设有高压气体储藏室2的最低气压值，当所述行车电脑6接收到的高压气体储藏室2内的气压值低于所述最低气压值时，行车电脑6会报警并提示为高压气体储藏室2充气。所述高压气体储藏室2上设有加压阀门22，所述加压阀门22可用于为高压气体储藏室2充气，所述加压阀门22通过蓝牙与所述行车电脑6连接。所述加压阀门22、充气阀门3和放气阀门4均为电磁阀门。还包括导航系统和路况地图，所述导航系统实时采集所述行车电脑6所在车辆的位置信息并发送给行车电脑6，所述路况地图记载每条道路的路况信息并发送给行车电脑6，所述行车电脑6根据所述车辆位置信息和路况信息，实时控制充气阀门3或放气阀门4对轮胎1进行充气或放气。所述路况信息包括：路面是否有积水，路面是否有坑洼、路面是否有泥沙、路面是否有冰霜和道路表面温度。一种自动调节胎压的汽车，所述汽车内置有如上所述的胎压自动调节系统。本技术工作过程：当使用该系统的车辆行驶时，行车电脑会实时地检测胎压，当胎压过高或过低时，行车电脑控制充气阀门或者放气阀门工作，为轮胎充气或放气。车辆行驶过程中可选择手动调节模式，驾驶人员可以根据路况的需要，通过操作行车电脑对胎压进行调节(包括加压或降压)，例如加压时，行车电脑向充气阀门发送动作指令，充气阀门动作，气体从高压气体储藏室进入轮胎内(高压气体储藏室内的气压始终高于轮胎胎压)，同时轮胎胎压实时显示在行车电脑显示器上，便于驾驶人员精准调节胎压。车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种胎压自动调节系统，其特征在于，包括轮胎(1)和高压气体储藏室(2)，轮胎(1)上设有充气阀门(3)，所述高压气体储藏室(2)通过充气阀门(3)向轮胎(1)充气，所述轮胎(1)上还设有放气阀门(4)，所述放气阀门(4)的输出端与大气连通，所述轮胎(1)内设有胎压传感器(5)，所述胎压传感器(5)用于采集轮胎(1)的胎压值，所述充气阀门(3)、放气阀门(4)和胎压传感器(5)分别连接至行车电脑(6)，所述行车电脑(6)根据所述胎压值控制充气阀门(3)或放气阀门(4)动作。

【技术特征摘要】
1.一种胎压自动调节系统，其特征在于，包括轮胎(1)和高压气体储藏室(2)，轮胎(1)上设有充气阀门(3)，所述高压气体储藏室(2)通过充气阀门(3)向轮胎(1)充气，所述轮胎(1)上还设有放气阀门(4)，所述放气阀门(4)的输出端与大气连通，所述轮胎(1)内设有胎压传感器(5)，所述胎压传感器(5)用于采集轮胎(1)的胎压值，所述充气阀门(3)、放气阀门(4)和胎压传感器(5)分别连接至行车电脑(6)，所述行车电脑(6)根据所述胎压值控制充气阀门(3)或放气阀门(4)动作。2.根据权利要求1所述一种胎压自动调节系统，其特征在于，所述行车电脑(6)内还预设有轮胎(1)的高压预警值和低压预警值，当行车电脑(6)接收到的所述胎压值高于高压预警值时，行车电脑(6)控制放气阀门(4)动作，对轮胎进行放气；当行车电脑(6)接收到的所述胎压值低于低压预警值时，行车电脑(6)控制充气阀门(3)动作，对轮胎进行充气。3.根据权利要求1所述一种胎压自动调节系统，其特征在于，所述高压气体储藏室(2)内设有压力传感器(21)并与行车电脑(6)连接。4.根据权利要求3所述一种胎压自动调节系统，其特征在于，所述压力传感器(21)、充气阀门(3)、放气阀门(4)和胎压传感器(5)均通过蓝牙与所述行车电脑(6)连接。5.根据权利要求3所述一种胎压自动调节系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵大森，
申请(专利权)人：赵大森，
类型：新型
国别省市：湖北,42