一种融雪车用水箱及使用该水箱的融雪车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种融雪车用水箱及使用该水箱的融雪车；融雪车用水箱具有用于贮存清水的清水贮存部分和用于贮存污水的污水贮存部分，所述清水贮存部分和污水贮存部分为嵌套式设置或者为在融雪车的车宽方向/车高方向上并列设置。融雪车工作时，随着清水贮存部分和污水贮存部分的重量变化，水箱的重心主要在上下方向上变化，而不再融雪车的车长方向变化，融雪车的前轴和后轴所承受的载荷基本保持不变，不会影响融雪车的正常工作。

【技术实现步骤摘要】
一种融雪车用水箱及使用该水箱的融雪车
本技术涉及一种融雪车用水箱及使用该水箱的融雪车。
技术介绍
北方天气寒冷，冬季经常下雪，下雪以后路面积雪经过碾压，道路非常光滑，容易发生交通事故，为了快速清除路面积雪，近年来融雪车的应用越来越广泛。大多数融雪车采用锅炉产生蒸汽来融化路面积雪，车辆上自身要配备清水箱和污水箱，清水箱和污水箱用途不同，都是前后分开布置在车辆上的，车辆作业时清水箱中的水在使用以后重量越来越轻，污水箱抽吸污水以后重量越来越重，由于两个水箱位于车辆前后的不同位置，水箱重量变化后前后轴核变化比例不同，对车辆使用有很大影响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种融雪车用水箱，用以解决现有水箱存在的容易造成车辆的前、后轴的负荷不同，影响车辆使用的问题；本技术的目的还在于提供一种使用该水箱的融雪车。为实现上述目的，本技术的融雪车用水箱的方案1是：融雪车用水箱具有用于贮存清水的清水贮存部分和用于贮存污水的污水贮存部分，所述清水贮存部分和污水贮存部分为嵌套式设置或者为在融雪车的车宽方向/车高方向上并列设置。方案2是，根据方案1所述的水箱，所述融雪车用水箱为一体式结构。方案3是，根据方案1所述的水箱，所述融雪车用水箱由分体设置的用于形成所述清水贮存部分的清水箱和用于形成所述污水贮存部分的污水箱形成。方案4是，根据方案2所述的水箱，所述融雪车用水箱具有外层腔体和设置在外层腔体中的内层腔体，外层腔体形成所述污水贮存部分，内层腔体形成所述清水贮存部分。方案5是，根据方案4所述的水箱，所述内层腔体的其中一个侧腔壁与外层腔体的侧腔壁贴合，其余侧腔壁与外层腔体的侧腔壁相间隔。方案6是，根据方案5所述的水箱，所述融雪车用水箱具有用于沿融雪车的车长方向排布的前后方向，所述内层腔体的后侧腔壁与外层腔体的后侧腔为同一腔壁。方案7是，根据方案6所述的水箱，所述内层腔体在左右方向上处于外层腔体的中间位置。方案8是，根据方案4至7任一项所述的水箱，所述外层腔体的侧腔壁和/或内层腔体的侧腔壁由瓦楞板形成。本技术的融雪车的方案1是：融雪车包括车架和设置在车架上的水箱，所述水箱具有用于贮存清水的清水贮存部分和用于贮存污水的污水贮存部分，所述清水贮存部分和污水贮存部分为嵌套式设置或者为在融雪车的车宽方向上并列设置。方案2是，根据方案1所述的融雪车，所述融雪车用水箱为一体式结构。方案3是，根据方案1所述的融雪车，所述融雪车用水箱由分体设置的用于形成所述清水贮存部分的清水箱和用于形成所述污水贮存部分的污水箱形成。方案4是，根据方案2所述的融雪车，所述融雪车用水箱具有外层腔体和设置在外层腔体中的内层腔体，外层腔体形成所述污水贮存部分，内层腔体形成所述清水贮存部分。方案5是，根据方案4所述的融雪车，所述内层腔体的其中一个侧腔壁与外层腔体的侧腔壁贴合，其余侧腔壁与外层腔体的侧腔壁相间隔。方案6是，根据方案5所述的融雪车，所述融雪车用水箱具有用于沿融雪车的车长方向排布的前后方向，所述内层腔体的后侧腔壁与外层腔体的后侧腔为同一腔壁。方案7是，根据方案6所述的融雪车，所述内层腔体在左右方向上处于外层腔体的中间位置。方案8是，根据方案4至7任一项所述的融雪车，所述外层腔体的侧腔壁和/或内层腔体的侧腔壁由瓦楞板形成。方案9是，根据方案1至7任一项所述的融雪车，所述水箱沿所述车架的长度方向设置并且水箱的沿车架长度方向的两端分别越过车架的前轴和后轴。本技术的有益效果是：融雪车用水箱安装在融雪车的车架上，融雪车用水箱具有清水贮存部分和污水贮存部分，清水贮存部分和污水贮存部分为嵌套式设置或者沿融雪车的车宽方向并列设置；融雪车工作时，随着清水贮存部分和污水贮存部分的重量变化，水箱的重心主要在上下方向上变化，而不再融雪车的车长方向变化，融雪车的前轴和后轴所承受的载荷基本保持不变，不会影响融雪车的正常工作。进一步的，融雪车水箱为一体式结构，融雪车用水箱具有外层腔体和内层腔体，外层腔体形成所述污水贮存部分，内层腔体形成所述清水贮存部分；污水腔抽吸的雪水混合物的温度较高，对清水腔起到保温作用。进一步的，所述内层腔体的其中一个侧腔壁与外层腔体的侧腔壁相贴合，其余侧腔壁与外层腔体的侧腔壁相间隔；清水腔外侧的污水腔相连通，污水腔将清水腔包围，保温效果更好。进一步的，所述外层腔体的侧腔壁和/或内层腔体的侧腔壁由瓦楞板形成；提高外层腔体和/或内层腔体的强度。附图说明图1为本技术的融雪车的实施例一的结构示意图；图2为图1中的水箱的立体图1；图3为图1中的水箱的立体图2；图4为图1中的水箱的立体图3；图5为图1中的水箱的立体图4；图6为图1中的水箱的立体图5；图7为图1中的水箱的立体图6；图8为图7的剖视图。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施方式作进一步说明。本技术的融雪车的实施例一，如图1至图8所示，包括车架10和安装在车架10上的水箱11、锅炉12、蒸汽融雪装置13、烘干装置14；在车架10长度方向上，水箱11靠近车架10中部设置，蒸汽融雪装置13设置在车架10底部，烘干装置14靠近车尾设置，锅炉12设置在水箱11与烘干装置14之间。本技术主要对水箱11进行改进，其他装置的结构与现有技术中的相一致。水箱11为一体式水箱，水箱11具有由底板1、顶板9、前侧板2、后侧板8、左侧板3和右侧板7围成的外层腔体15，还具有由前隔板5、左隔板4和右隔板6在外层腔体15的内部隔成的内层腔体16；各侧板和各隔板为带有瓦楞弯折的瓦楞板，增加水箱11的结构强度。如图2至图7所示，将前侧板2和左侧板3焊接固定在底板1上，将左隔板4和前隔板5焊接在底板1上，将右隔板6和右侧板7焊接在底板1上，将后侧板8焊接在底板1上，在最上方将顶板9焊上。外层腔体15的重心和内层腔体16的重心在车架10长度方向上基本重合。本实施例中的外层腔体15用于贮存污水，内层腔体16用于贮存清水；内层腔体16在车架10的宽度方向上处于外层腔体15的中部。内层腔体16与外层腔体15共用前侧板2，前隔板5、左隔板4和右隔板6与外层腔体15的对应侧板相间隔，使得外层腔体15的左侧腔体部分和右侧腔体部分相连通。水箱11制作完成后，所有侧板和隔板上可以根据情况开设供管路通过的管路连接孔，所述侧板上可以根据实际需要开检修孔，底板1的两端可伸出侧板，伸出部分可根据实际情况开设用于与车架10连接的安装孔。将水箱11安装到融雪车的车架10上；融雪车工作时，内层腔体16不停给锅炉12供水，其重量减轻，同时外层腔体15不停从路面抽吸雪水混合物，外层腔体15的重量不断增加，水箱11的总重量逐步增加。由于外层腔体15和内层腔体16的重心在车架10长度方向基本重合，水箱11的重量变化对前、后轴的影响一致；融雪车工作时，前、后轴的负荷同步逐渐加大，外层腔体15放水时，前、后轴的负荷同步逐渐减少。相比于现有技术，融雪车工作时，水箱11的重量变化不会对融雪车的前、后轴的负荷情况造成过大影响，保证融雪车能够安全、稳定的工作。另外，融雪车工作时，外层腔体15抽吸的雪水混合物的温度较高，外层腔体15将内层腔体16包围在中间，对内层腔体16中的清水起到保温作用。实施例二，实施例二与实施例一的不同之处在于：水箱由两个以上本文档来自技高网...

【技术保护点】
融雪车用水箱，其特征在于：所述融雪车用水箱具有用于贮存清水的清水贮存部分和用于贮存污水的污水贮存部分，所述清水贮存部分和污水贮存部分为嵌套式设置或者为在融雪车的车宽方向/车高方向上并列设置。

【技术特征摘要】
1.融雪车用水箱，其特征在于：所述融雪车用水箱具有用于贮存清水的清水贮存部分和用于贮存污水的污水贮存部分，所述清水贮存部分和污水贮存部分为嵌套式设置或者为在融雪车的车宽方向/车高方向上并列设置。2.根据权利要求1所述的融雪车用水箱，其特征在于：所述融雪车用水箱为一体式结构。3.根据权利要求1所述的融雪车用水箱，其特征在于：所述融雪车用水箱由分体设置的用于形成所述清水贮存部分的清水箱和用于形成所述污水贮存部分的污水箱形成。4.根据权利要求2所述的融雪车用水箱，其特征在于：所述融雪车用水箱具有外层腔体和设置在外层腔体中的内层腔体，外层腔体形成所述污水贮存部分，内层腔体形成所述清水贮存部分。5.根据权利要求4所述的融雪车用水箱，其特征在于：所述内层腔体的其中一个侧腔壁与外层腔体的侧腔壁贴合，其余侧腔壁与外层腔体的侧腔壁相间隔。6.根据权利要求5所述的融雪车用水箱，其特征在于：所述融雪车用水箱具有用于沿融雪车的车长方向排布的前后方向，所述内层腔体的后侧腔壁与外层腔体的后侧腔为同一腔壁。7.根据权利要求6所述的融雪车用水箱，其特征在于：所述内层腔体在左右方向上处于外层腔体的中间位置。8.根据权利要求4至7任一项所述的融雪车用水箱，其特征在于：所述外层腔体的侧腔壁和/或内层腔体的侧腔壁由瓦楞板形成。9.融雪车，包括车架和设置在车架上的水箱，其特征在于：所述水箱具有用...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔庆珍，胡伟奇，许红飞，尹腾飞，周东晓，王闯，张亚超，王伊飞，王丽娜，
申请(专利权)人：河南森源重工有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41