一种座舱盖翻转架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种座舱盖翻转架，包括下支架和用于放置座舱盖的主架，所述主架在下支架的上方，所述下支架和主架之间通过折叠机构连接，所述主架的一端还设置有能够使主架翻转的回转驱动装置，所述下支架底部的两端分别设有固定轮和万向轮。通过设置主架和下支架，其中主架的作用是用于盛放座舱盖的，在需要对座舱盖进行检修的时，可以用回转驱动装置进行翻转，当不需要停放和转移座舱盖时，通过设置的折叠机构将翻转架进行折叠、此时的翻转架更有利于收纳。

A cockpit cover turnover frame

The utility model discloses a cockpit cover flip frame, which includes a lower bracket and a main frame for placing a hatch cover. The main frame is above the lower bracket, the lower bracket and the main frame are connected through a folding mechanism, and one end of the main frame is provided with a back drive device that can turn the main frame to be turned over, and the bottom of the lower bracket is at the bottom. A fixed wheel and a universal wheel are provided at both ends. By setting the main frame and the lower bracket, the role of the main frame is to hold the cover of the seat. It can be turned over with a rotary drive when the seat cover is required to be overhauled. When there is no need to stop and transfer the cockpit cover, the folding frame is folded through the set of folding mechanism, and the turnover frame is more beneficial to receive. NAH.

【技术实现步骤摘要】
一种座舱盖翻转架
本技术涉及飞机的
，具体的说，是指一种座舱盖翻转架。
技术介绍
座舱盖是飞机的主要部件，主要由透明件、蒙皮、骨架等组成，为飞行员提供在飞行中和地面上无障碍和不失真的视野，解决进出飞机的通道和可靠的生命保障。出于装配及维护需要，座舱盖需要经常拆装以及转运，而座舱盖的体积、重量一般较大，人力难以搬动、在吊装时往往是需要借助起重设备进行移动。在将座舱盖拆除后，需要对座舱盖的气密带和防护带进行检查、维护，现目前停放座舱盖的工具，不利于座舱盖的气密带和防护带的检查和维护，同时因现有停放设备体积大，重量较重，不利于短途转运，在检查和维护座舱盖的气密带和防护带时也不能翻转，基本都是采用人工，这样使得转运工程中费时费力的技术问题。因此有必要设计一种能够停放座舱盖以及便于座舱盖的气密带和防护带检查和维护，同时能够短途转运，并且该设备轻便、操作灵活、便于拆装的技术方案。
技术实现思路
本技术提供一种座舱盖翻转架，用于解决现有技术中存在：座舱盖拆除后，在需要对座舱盖的气密带和防护带进行检查和维护，和对座舱盖进行短途转运时，现目前的停放设备，体积大、重量重，不利于座舱盖的转移，也不利于检查和维护座舱盖的气密带和防护带，在实际座舱盖转移和座舱盖气密带和防护带进行检查和维护过程中，基本都是采用人工，这样使得转运工程和维护工程都费时费力等技术问题。为了解决上述技术问题，达到能够短距离转运座舱盖和能够便于检查、维护座舱盖气密带和防护带，同时该设备轻便、操作灵活、便于拆装的有益效果，本技术通过以下技术方案实现：包括下支架和用于放置座舱盖的主架，所述主架在下支架的上方，所述下支架和主架之间通过折叠机构连接，所述主架的一端还设置有能够使主架翻转的回转驱动装置，所述下支架底部的两端分别设有固定轮和万向轮。为了更好的实现本技术，进一步的，所述主架上设置有用于与座舱盖连接的卡具机构和后吊机构；所述卡具机构包括与主架连接的横梁杆，横梁杆的两侧设有滑槽，所述卡具机构还包括能够在滑槽上滑动的滑动块，所述滑动块的上方设置有与座舱盖锁销连接的销钉；所述后吊机构包括后吊支撑座，所述后吊支撑座的底端与主架连接，后吊支撑座的顶端连接有吊挂。为了更好的实现本技术，进一步的，所述横梁杆与主架之间还设置夹具，所述夹具有两个，分别安装主架上，所述横梁杆置于夹具内。为了更好的实现本技术，进一步的，所述横梁杆上还设置有吊环，所述吊环包括固定吊环和绳系吊环，所述绳系吊环设置在横梁杆的两端端面上，所述固定吊环设置在靠近绳系吊环处的横梁杆上。为了更好的实现本技术，进一步的，所述翻转架还包括强力支撑杆，所述强力支撑杆的两端分别与主架和下支架连接。为了更好的实现本技术，进一步的，所述翻转架还包括牵引杆，所述下支架上还设有与牵引杆连接有的挂钩以及能够收纳牵引杆的卡子。为了更好的实现本技术，进一步的，所述下支架的底部设置有固定装置，所述固定装置包括拉杆，所述拉杆的一端套接有螺纹丝杆，所述螺纹丝杆的底部设有支撑板。本技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：(1)本技术通过设置主架和下支架，其中主架的作用是用于盛放座舱盖的，在需要对座舱盖进行检修的时，可以通过回转驱动装置进行翻转，当不需要停放和转移座舱盖时，通过设置的折叠机构将翻转架进行折叠、此时的翻转架更有利于收纳；(2)本技术通过在横梁杆上设置卡具机构和后吊机构，从而起到连接座舱盖的作用，除了具有辅助吊装设备的作用以外，还具有稳固座舱盖的作用，本装置结构简单、操作简易，实用性强。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其他特征、目的和优点将会变得更为明显：图1为本技术座舱盖翻转架的结构示意图；图2为本技术座舱盖翻转架的结构示意图；图3为本技术卡具机构的结构示意图。其中：10—下支架，111—固定轮，112—万向轮，20—主架，31—剪力叉，32—螺杆，33—连接板，34—滑块，41—手柄，51—横梁杆，52—滑动块，53—销钉，54—夹具，55—固定吊环，56—绳系吊环，61—支撑座，62—吊挂，71—牵引杆，72—挂钩，81—拉杆，82—螺纹丝杆，83—支撑板。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步地详细说明，但本技术的实施方式不限于此。实施例1：一种座舱盖翻转架，如图1～3所示，包括下支架10和用于放置座舱盖的主架20，所述主架20在下支架10的上方，所述下支架10和主架20之间通过折叠机构连接，所述主架20的一端还设置有能够使主架20翻转的回转驱动装置。具体实施方式：本装置是用承放座舱盖的，以及辅助吊装设置将座舱盖吊离飞机，同时了方便检测座舱盖，因本装置还设置了回转驱动装置，所述回转驱动装置上还设有便有转动的手柄41，回转驱动装置是一种集成驱动动力源的全周回转减速传动机构，是以回转支撑作为转动从动件和机构附着件，通过在回转支承内外圈中的一个圈上附着主动件、驱动源和罩壳，而把另一个圈既当作传动从动件，又作为被驱动工作部件的连接基座，这样利用回转支承本身就是全周回转连接件的特点，高效配置驱动动力源和主传动零件，使之成为一种集回转、减速和驱动功能于一体而同时结构简单，制造和维护方便的减速传动机构，在需要对停放的座舱盖进行翻转时，通过手柄41的操作，配合回转驱动装置，从而实现座舱盖的翻转，座舱盖翻转后，就更有利于检查座舱盖的气密带和防护带，值得说明的是吊装设备是属于现有的，在此不进行过多阐述；本装置通过设置主架20和下支架10，并在主架20和下支架10之间设了折叠机构，通过折叠机构可以将收纳主架20和下支架10，在不需要使用的时候，便于携带，需要使用时，将折叠机构展开，为了本装置便于移动，因此在下支架10的底部设置固定轮111和万向轮112；本装置结构简单、操作简易，可以用于停放座舱盖以及短距离转运座舱盖。实施例2：本实施例在上述实施例的基础上做进一步优化，如图1～3所示，所述主架20上设置有用于与座舱盖连接的卡具机构和后吊机构；所述卡具机构包括与主架20连接的横梁杆51，横梁杆51的两侧设有滑槽，所述卡具机构还包括能够在滑槽上滑动的滑动块52，所述滑动块52的上方设置有与座舱盖锁销连接的销钉53；所述后吊机构包括后吊支撑座61，所述后吊支撑座61的底端与主架20连接，后吊支撑座61的顶端连接有吊挂62；所述横梁杆51与主架20之间还设置夹具54，所述夹具54有两个，分别安装主架20上，所述横梁杆51置于夹具54内；所述横梁杆51上还设置有吊环，所述吊环包括固定吊环55和绳系吊环56，所述绳系吊环56设置在横梁杆51的两端端面上，所述固定吊环55设置在靠近绳系吊环56处的横梁杆51上。增加上述技术特征的具体实施方式：本装置除了可以盛放座舱盖以外，还有辅助起吊座舱盖，具体是通过在主架20上设置的卡具机构和后吊机构；优选横梁上的滑动块52和销钉53有两个；后吊机构也有两个；卡具机构主要是包括横梁杆51，横梁杆51通过夹具54与主架20连接，横梁上方设置的固定吊环55和绳系吊环56以及销钉53对应座舱盖的吊点和锁销连接；后吊机构主要包括的吊挂62，与座舱盖后吊点位置连接；在需要辅助起吊时，先将横梁杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种座舱盖翻转架，其特征在于：包括下支架(10)和用于放置座舱盖的主架(20)，所述主架(20)在下支架(10)的上方，所述下支架(10)和主架(20)之间通过折叠机构连接，所述主架(20)的一端还设置有能够使主架(20)翻转的回转驱动装置。

【技术特征摘要】
1.一种座舱盖翻转架，其特征在于：包括下支架(10)和用于放置座舱盖的主架(20)，所述主架(20)在下支架(10)的上方，所述下支架(10)和主架(20)之间通过折叠机构连接，所述主架(20)的一端还设置有能够使主架(20)翻转的回转驱动装置。2.根据权利要求1所述的座舱盖翻转架，其特征在于：所述主架(20)上设置有用于与座舱盖连接的卡具机构和后吊机构；所述卡具机构包括与主架(20)连接的横梁杆(51)，横梁杆(51)的两侧设有滑槽，所述卡具机构还包括能够在滑槽上滑动的滑动块(52)，所述滑动块(52)的上方设置有与座舱盖锁销连接的销钉(53)；所述后吊机构包括后吊支撑座(61)，所述后吊支撑座(61)的底端与主架(20)连接，后吊支撑座(61)的顶端连接有吊挂(62)。3.根据权利要求2所述的座舱盖翻转架，其特征在于：所述横梁杆(51)与主架(20)之间还设置夹具(54)，所述夹具(54)有两个，分别安装主架(20)上，所述横梁杆(51)置于夹具(54)内。4.根据权利要求2或3所述的座舱盖翻转架，其特征在于：所述横梁杆(51)上还设置有吊环，所述吊环包括固定吊环(55)和绳系吊环(56)，所述绳系吊环(56)设置在横梁杆(51...

【专利技术属性】
技术研发人员：张小双，熊果，
申请(专利权)人：成都成设航空科技股份公司，
类型：新型
国别省市：四川,51