本发明专利技术公开了一种用于液体发动机地面试验的橇装推进剂供应装置，包括氧化剂供应系统、燃料供应系统和配气系统，所述氧化剂供应系统、燃料供应系统和配气系统的所有设备部件均集成安装于可移动的多个橇体内，发动机地面试验时，橇体间通过管路连接后组合使用。本发明专利技术通过将氧化剂系统、燃料系统和配气系统所有设备均安装于可移动的橇体内，不依赖固定场地，可实现公路运输。可在较大范围内调节燃料和氧化剂的流量，能够满足不同推力等级液体发动机的试车要求，具有结构紧凑、移动性好、通用性强的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种用于液体发动机地面试验的橇装推进剂供应装置
本专利技术属于液体发动机地面试验领域，具体涉及一种用于液体发动机地面试验的橇装推进剂供应装置。
技术介绍
液体发动机试验是液体发动机研制工作的一个重要组成部分，试验数据作为依据用于修正数值仿真模型和发动机的改进设计。试验也是检验发动机生产工艺稳定性、确定发动机性能指标、评定发动机可靠性与寿命的方法。液体发动机试验使用的推进剂(包括氧化剂和燃料)通常为易燃易爆的危险介质，且推进剂流量大、入口压力精度高、排放要求严格，为了满足要求，传统固定式液体发动机试车台配套有推进剂供应装置，是为发动机提供推进剂的全部设备的总称，分为氧化剂系统、燃料系统和配气系统，氧化剂和燃料系统管路及设备通常间隔一定的安全距离，以保障试验的安全性。氧化剂供应系统包括有氧化剂贮箱，燃料供应系统包括有燃料贮箱，利用高压气源通过多级减压和组合稳压装置分别给氧化剂贮箱和燃料贮箱增压，利用燃料和氧化剂供应管路输送燃料和氧化剂，在氧化剂贮箱、燃料贮箱与发动机之间压差的作用下氧化剂、燃料流入发动机燃烧室，混合反应燃烧，产生高温高压产物通过喷管喷出燃烧室产生推力，推进剂供应装置其设备占地面积大，需要依次经过选址、土建、施工、设备安装调试等过程，建造周期长，且造价高昂。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于液体发动机地面试验的橇装推进剂供应装置，将氧化剂系统、燃料系统和配气系统所有设备均安装于可移动的橇体内，不依赖固定场地，具有结构紧凑、移动性好、通用性强的优点。为了实现上述目的，本专利技术提供的一种用于液体发动机地面试验的橇装推进剂供应装置，包括设置有氧化剂贮箱的氧化剂供应系统、设置有燃料贮箱的燃料供应系统和配气系统，利用高压气源通过多级减压和组合稳压装置分别给氧化剂贮箱和燃料贮箱增压，利用燃料和氧化剂供应管路输送燃料和氧化剂，在氧化剂贮箱、燃料贮箱与发动机之间压差的作用下氧化剂、燃料流入发动机，其特征在于：所述氧化剂供应系统、燃料供应系统和配气系统的所有设备部件均集成安装于可移动的多个橇体内，发动机地面试验时，橇体间通过管路连接后组合使用。优选地，所述氧化剂贮箱和燃料贮箱的增压气体管路中安装缓冲罐和节流圈，高压气体依次流经减压器、缓冲罐、节流圈和氧化剂、燃料主阀后进入氧化剂贮箱和燃料贮箱。优选地，所述燃料和氧化剂供应管路中安装变喉径汽蚀文氏管控制流量。可选地，所述变喉径汽蚀文氏管通过法兰连接安装于燃料和氧化剂供应管路中，通过螺杆手动调节喉径大小。可选地，所述燃料和氧化剂供应管路中安装音速喷嘴控制流量。可选地，所述氧化剂、燃料可以是液氧/LNG、液氧/液氢、液氧/偏二甲肼、液氧/煤油、N2O4/偏二甲肼多种组合中的一种。本专利技术通过将氧化剂系统、燃料系统和配气系统所有设备均安装于可移动的橇体内，不依赖固定场地，可实现公路运输。可在较大范围内调节燃料和氧化剂的流量，能够满足不同推力等级液体发动机的试车要求，具有结构紧凑、移动性好、通用性强的优点。附图说明图1为本专利技术的装置系统原理图；图2为本专利技术的氧化剂供应系统和橇体装配示意图；图3为本专利技术的燃料供应系统和橇体装配示意图。图中：101-氧化剂贮箱；102-加注阀A；103-液体手阀A；104-气动电磁阀A；105-质量流量计A；106-汽蚀文氏管A；107-气动电磁阀B；108-金属软管A；109-气动电磁阀C；110-压力传感器A；111-压力传感器B；112-手动泄压阀A；113-空气复热器A；114-液体过滤器A；115-绝热材料A。201-燃料贮箱；202-加注阀B；203-液体手阀B；204-气动电磁阀D；205-质量流量计B；206-汽蚀文氏管B；207-气动电磁阀E；208-金属软管B；209-气动电磁阀F；210-压力传感器C；211-压力传感器D；212-手动泄压阀B；213-空气复热器B；214-液体过滤器B；215-绝热材料B。301-气体手阀A；302-气体过滤器；303-气体手阀B；304-减压器A；305-缓冲罐A；306-节流圈A；307-气动电磁阀G；308-贮箱单向阀A；309-气体手阀C；310-减压器B；311-缓冲罐B；312-节流圈B；313-气动电磁阀H；314-贮箱单向阀B；315-气体手阀D；316-减压器C；317-仪表氮气储罐；318-气体手阀E；319-减压器D；320-增压气体管路；321-压力传感器E；322-压力传感器F；323-压力传感器G；324-压力传感器H；325-压力传感器I；326-吹除管路；327-气动电磁阀I；328-吹除单向阀A；329-气动电磁阀J；330-吹除单向阀B；401-发动机。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本专利技术，但并不构成对本专利技术的限定。此外，下面所描述的本专利技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。实施例，如图1所示，本专利技术的装置系统原理图，图中右虚线框表示燃料供应系统2装配于一个橇体上组成了燃料供应系统橇(简称燃料橇)，图中左虚线框表示氧化剂供应系统1装配于另一个橇体上组成了氧化剂供应系统橇(简称氧化剂橇)，左、右虚线框交界部分的设备为配气系统3，即配气系统3的设备分散于氧化剂橇或燃料橇上。氧化剂供应系统1和配气系统3部分单机设备(包括气体手阀A301、气体过滤器302、气体手阀B303、减压器A304、缓冲罐A305、节流圈A306、气动电磁阀G307、贮箱单向阀A308、气体手阀D315、减压器C316、仪表氮气储罐317、气体手阀E318、减压器D319、压力传感器E321、压力传感器F322、压力传感器H324、压力传感器I325、气动电磁阀I327、吹除单向阀A328)集成为氧化剂供应系统橇，其橇体结构见附图2所示。燃料供应系统2和配气系统3部分单机设备(包括气体手阀C309、减压器B310、缓冲罐B311、节流圈B312、气动电磁阀H313、贮箱单向阀B314、压力传感器G323、气动电磁阀J329、吹除单向阀B330)集成为燃料供应系统橇，其橇体结构见附图3所示。图1～3中缓冲罐A305和缓冲罐B311均为相同的缓冲罐，各自安装于氧化剂贮箱101和燃料贮箱201的增压气体管路中；节流圈A306和节流圈B312均为相同的节流圈，各自安装于氧化剂贮箱101和燃料贮箱201的增压气体管路中。高压气体依次流经减压器、缓冲罐、节流圈和氧化剂、燃料主阀后进入氧化剂贮箱101和燃料贮箱201。采用缓冲罐加节流圈组合的方式控制流量使得增压气体流量稳定，有效防止在大流量工况下的氧化剂贮箱101和燃料贮箱201压力超调问题，进而保证了进入发动机401头部的推进剂流量恒定。氧化剂供应系统1主要作用为发动机401输送氧化剂介质。在使用前，首先对氧化剂贮箱101进行加注，由加注阀A102和手动泄压阀A112共同控制加注过程，A112的作用是在贮箱压力高于加注装置的压力时打开泄压，保证加注过程正常进行，A102可调节氧化剂的加注加速。在发动机401试车过程中，氧化剂介质经由液体过滤器A114、液体手阀A103、气动电磁阀A104、质量流量计A105、汽蚀文氏本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于液体发动机地面试验的橇装推进剂供应装置，包括设置有氧化剂贮箱(101)的氧化剂供应系统(1)、设置有燃料贮箱(201)的燃料供应系统(2)和配气系统(3)，利用高压气源通过多级减压和组合稳压装置分别给氧化剂贮箱(101)和燃料贮箱(201)增压，利用燃料和氧化剂供应管路输送燃料和氧化剂，在氧化剂贮箱(101)、燃料贮箱(201)与发动机之间压差的作用下氧化剂、燃料流入发动机，其特征在于：所述氧化剂供应系统(1)、燃料供应系统(2)和配气系统(3)的所有设备部件均集成安装于可移动的多个橇体(4)内，发动机地面试验时，橇体(4)间通过管路连接后组合使用。
【技术特征摘要】
1.一种用于液体发动机地面试验的橇装推进剂供应装置，包括设置有氧化剂贮箱(101)的氧化剂供应系统(1)、设置有燃料贮箱(201)的燃料供应系统(2)和配气系统(3)，利用高压气源通过多级减压和组合稳压装置分别给氧化剂贮箱(101)和燃料贮箱(201)增压，利用燃料和氧化剂供应管路输送燃料和氧化剂，在氧化剂贮箱(101)、燃料贮箱(201)与发动机之间压差的作用下氧化剂、燃料流入发动机，其特征在于：所述氧化剂供应系统(1)、燃料供应系统(2)和配气系统(3)的所有设备部件均集成安装于可移动的多个橇体(4)内，发动机地面试验时，橇体(4)间通过管路连接后组合使用。2.根据权利要求1所述的用于液体发动机地面试验的橇装推进剂供应装置，其特征在于：所述氧化剂贮箱(101)和燃料贮箱(201)的增压气体管路中安装缓冲罐和节流圈，高压气体依...
【专利技术属性】
技术研发人员：张方，刘光培，邹云，陈泽，黄峰，司学龙，柳青，于泉，
申请(专利权)人：湖北航天技术研究院总体设计所，
类型：发明
国别省市：湖北,42
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