一种渔船抗台风锚泊控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种渔船抗台风锚泊控制装置，包括控制装置本体，在控制装置本体上设有控制面板、显示器、功能箱、键盘、连接槽，在空盒子装置本体的内部设有硬件主控系统，在硬件系统上设有次声波监测模块、风速传感器、压力传感器、时钟电路、图像采集模块、A\D转换模块、GPS模块、主控电路板、智能芯片、无线收发模块、LCD显示模块、报警电路、驱动电路、锚机控制执行模块，本装置使用与渔船锚泊时的控制装置，在装置本体上采用功能箱与主控制箱组合控制，通过装置本体内部的压力传感器与风速传感器进行海上的动态情况，当风速、次声波超出安全范围，报警电路将会自动报警，锚机控制执行模块将根据检测的数据进行锚链的自动调控，保证船舶的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种渔船抗台风锚泊控制装置
本技术涉及抗台风锚泊
，具体为一种渔船抗台风锚泊控制装置。
技术介绍
我国是一个多内河，水域复杂的国家，船舶运输在国民经济发展中起着重要的作用。船舶的定位过程离不开定位绞车。通过操作绞车的手柄来实现缆绳的收放，从而实现锚的起落。一般情况下，船舶的定位方式包括多点定位方式。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种在装置本体上采用功能箱与主控制箱组合控制，通过装置本体内部的压力传感器与风速传感器进行海上的动态情况，报警电路将会自动报警，锚机控制执行模块将根据检测的数据进行锚链的自动调控，采用半智能化监控，从而更好的保证船舶的安全地一种渔船抗台风锚泊控制装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种渔船抗台风锚泊控制装置，包括控制装置本体，所述控制装置本体上设有控制面板，所述控制面板的右侧设有显示器，所述显示器的下方设有功能箱、键盘，所述控制装置本体的左侧侧面设有连接槽，控制装置本体的内部设有硬件主控系统。优选的，所述硬件主控系统上设有主控电路板，所述主控电路板的左端设有A\D转换模块、GPS模块，所述A\D转换模块上设有次声波监测模块、风速传感器、压力传感器、时钟电路、图像采集模块，所述次声波监测模块、风速传感器、压力传感器、时钟电路、图像采集模块相互并联，所述主控电路板的右端设有LCD显示模块、报警电路、驱动电路、锚机控制执行模块，所述LCD显示模块、报警电路、驱动电路、锚机控制执行模块相互并联。优选的，所述主控电路板上设有智能芯片、无线收发模块。优选的，所述驱动电路上设有第一电阻，所述第一电阻的一端与第一二极管的正极连接，所述第一二极管的负极与第一三极管的基极连接，所述第一二极管与第一三极管之间的节点与第二电阻的一端连接，所述第二电阻的另一端与导线连接，所述第一三极管的发射极与导线连接，所述第一三极管的集电极与第三电阻的一端连接，所述第三电阻的另一端与第二二极管的正极连接，所述第二二极管的正极与第一电容的一端连接，所述第一电容的另一端与第二三极管的发射极连接，所述第二三极管的集电极与第三三极管的发射极连接，所述第三三极管的基极与第四电阻的一端连接，所述第四电阻的另一端连接5V电压，所述第二三级管的集电极与第三二极管的正极连接，所述第三二极管的负极与第六电阻的一端连接，所述第三二极管的正极还与第四三极管的集电极连接，所述第四三极管的发射极接地，第四三极管的基极与第五电阻的一端连接。优选的，所述时钟电路上设有DS模块，所述DS模块上的VCC2端与VCC端连接，所述DS模块上的X2端一第二电容的一端连接，所述第二电容的另一端接地，所述DS模块上的X1端与极性电容的正极连接，极性电容的另一端与第二电容的一端连接，所述DS模块上的GND端接地，所述X1端与GND端之间设有第三电容。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本装置使用与渔船锚泊时的控制装置，在装置本体上采用功能箱与主控制箱组合控制，通过装置本体内部的压力传感器与风速传感器进行海上的动态情况，当风速、次声波超出安全范围，报警电路将会自动报警，锚机控制执行模块将根据检测的数据进行锚链的自动调控，采用半智能化监控，从而更好的保证船舶的安全。附图说明图1为本技术控制装置本体结构示意图；图2为本技术硬件主控系统示意图；图3为本技术驱动电路示意图；图4为本技术时钟电路示意图。图中：1、控制装置本体；2、控制面板；3、显示器；4、功能箱；5、键盘；6、连接槽；7、硬件主控系统；8、次声波监测模块；9、风速传感器；10、压力传感器；11、时钟电路；12、图像采集模块；13、A\D转换模块；14、GPS模块；15、主控电路板；16、智能芯片；17、无线收发模块；18、LCD显示模块；19、报警电路；20、驱动电路；21、锚机控制执行模块；22、第一电阻；23、第一二极管；24、第一三极管；25、第二电阻；26、第三电阻；27、第一电容；28、第二二极管；29、第四电阻；30、第二三极管；31、第三三极管；32、第五电阻；33、第四三极管；34、第三二极管；35、第六电阻；36、DS模块；37、第二电容；38、极性电容；39、第三电容。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种渔船抗台风锚泊控制装置，包括控制装置本体1，控制装置本体1上设有控制面板2，控制面板2的右侧设有显示器3，显示器3时刻显示着水面的波动情况与具体的数据值，能够直观的通过显示器3看出来，在显示器3的下方设有功能箱4、键盘5，控制装置本体1的左侧侧面设有连接槽6，控制装置本体1的内部设有硬件主控系统7。请参阅图2，硬件主控系统7上设有主控电路板15，主控电路板15上设有智能芯片16、无线收发模块17，无线收发模块控制着控制装置本体1的数据信号的收发，在主控电路板15的左端设有A\D转换模块13、GPS模块14，A\D转换模块13上设有次声波监测模块8、风速传感器9、压力传感器10、时钟电路11、图像采集模块12，次声波监测模块8、风速传感器9、压力传感器10、时钟电路11、图像采集模块12相互并联，电路中的GPS模块14定为渔船的具体的位置，同时也监测海上风浪风速变化的具体的位置，在主控电路板15的右端设有LCD显示模块18、报警电路19、驱动电路20、锚机控制执行模块21，LCD显示模块18、报警电路19、驱动电路20、锚机控制执行模块21相互并联，。请参阅图3，驱动电路20上设有第一电阻22，第一电阻22的一端与第一二极管23的正极连接，第一二极管23的负极与第一三极管24的基极连接，第一二极管23与第一三极管24之间的节点与第二电阻25的一端连接，第二电阻25的另一端与导线连接，第一三极管24的发射极与导线连接，第一三极管24的集电极与第三电阻26的一端连接，第三电阻26的另一端与第二二极管28的正极连接，第二二极管28的正极与第一电容27的一端连接，第一电容27的另一端与第二三极管30的发射极连接，第二三极管30的集电极与第三三极管31的发射极连接，第三三极管31的基极与第四电阻29的一端连接，第四电阻29的另一端连接5V电压，第二三级管30的集电极与第三二极管34的正极连接，第三二极管34的负极与第六电阻35的一端连接，第三二极管34的正极还与第四三极管33的集电极连接，第四三极管33的发射极接地，第四三极管33的基极与第五电阻32的一端连接，控制装置本体1的驱动电路20控制着锚机控制执行模块21的执行，通过锚机控制执行模块21来控制渔船锚机上链子的松紧。请参阅图4，时钟电路11上设有DS模块36，DS模块36上的VCC2端与VCC端连接，DS模块36上的X2端一第二电容37的一端连接，第二电容37的另一端接地，DS模块36上的X1端与极性电容38的正极连接，极性电容38的另一端与第二电容3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种渔船抗台风锚泊控制装置，包括控制装置本体(1)，其特征在于：所述控制装置本体(1)上设有控制面板(2)，所述控制面板(2)的右侧设有显示器(3)，所述显示器(3)的下方设有功能箱(4)、键盘(5)，所述控制装置本体(1)的左侧侧面设有连接槽(6)，控制装置本体(1)的内部设有硬件主控系统(7)。

【技术特征摘要】
1.一种渔船抗台风锚泊控制装置，包括控制装置本体(1)，其特征在于：所述控制装置本体(1)上设有控制面板(2)，所述控制面板(2)的右侧设有显示器(3)，所述显示器(3)的下方设有功能箱(4)、键盘(5)，所述控制装置本体(1)的左侧侧面设有连接槽(6)，控制装置本体(1)的内部设有硬件主控系统(7)。2.根据权利要求1所述的一种渔船抗台风锚泊控制装置，其特征在于：所述硬件主控系统(7)上设有主控电路板(15)，所述主控电路板(15)的左端设有A\D转换模块(13)、GPS模块(14)，所述A\D转换模块(13)上设有次声波监测模块(8)、风速传感器(9)、压力传感器(10)、时钟电路(11)、图像采集模块(12)，所述次声波监测模块(8)、风速传感器(9)、压力传感器(10)、时钟电路(11)、图像采集模块(12)相互并联，所述主控电路板(15)的右端设有LCD显示模块(18)、报警电路(19)、驱动电路(20)、锚机控制执行模块(21)，所述LCD显示模块(18)、报警电路(19)、驱动电路(20)、锚机控制执行模块(21)相互并联。3.根据权利要求2所述的一种渔船抗台风锚泊控制装置，其特征在于：所述主控电路板(15)上设有智能芯片(16)、无线收发模块(17)。4.根据权利要求2所述的一种渔船抗台风锚泊控制装置，其特征在于：所述驱动电路(20)上设有第一电阻(22)，所述第一电阻(22)的一端与第一二极管(23)的正极连接，所述第一二极管(23)的负极与第一三极管(24)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王均月，池弘福，艾万政，王飞，
申请(专利权)人：浙江海洋大学，
类型：新型
国别省市：浙江,33