一种燃料电池直流-直流变换器及其控制方法技术
【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池直流-直流变换器及其控制方法
本专利技术涉及电动汽车领域，尤其涉及一种直流-直流变换器及其控制方法。
技术介绍
进入21世纪以来，环境污染问题越来越得到社会各界的重视，能源变革是解决环境污染问题的重中之重。随着新能源的不断发展，污染剧烈的汽车行业也到了能源改革的转折点，目前已有多国推出了燃油车退出市场的计划表，包括我国预计数十年后燃油车将会全面禁售并被电动车所取代。在电动车发展的领域中，氢燃料电池因其零污染、零排放的特点，在电动汽车的应用中得到足够的重视和应用，但燃料电池输出功率时电压波动范围较大的特点，使得目前市场上的燃料电池DCDC变换器在给动力电池充电时效率较低且纹波较大，同时，当燃料电池正常工作时内部集聚电荷达到一定数值时，不能得到有效释放，导致其输出效率降低。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提出一种高效率宽范围低纹波的燃料电池直流-直流(DC-DC)变换器及其控制方法。本专利技术提供一种燃料电池直流-直流变换器，包括：连接直流输入端的滤波储能电容，并联的第一BUCK释能复合电路和第二BUCK释能复合电路，第一BUCK释能复合电路后级的第...
【技术保护点】
一种燃料电池直流‑直流变换器，其特征在于，包括：连接直流输入端的滤波储能电容，并联的第一BUCK释能复合电路和第二BUCK释能复合电路，第一BUCK释能复合电路后级的第一全桥电路，第二BUCK释能复合电路后级的第二全桥电路，以及与所述第一全桥电路和所述第二全桥电路串联的BOOST升压电路；所述第一BUCK释能复合电路包括功率开关管Q1和Q2、电感L1和电容C1；所述功率开关管Q1的一端与所述滤波储能电容的正端连接，另一端与功率开关管Q2和电感L1连接，所述电感L1和所述电容C1串联后与所述功率开关管Q2并联，所述功率开关管Q2的另一端及所述电容C1的另一端与所述滤波储能电容...
【技术特征摘要】
1.一种燃料电池直流-直流变换器，其特征在于，包括：连接直流输入端的滤波储能电容，并联的第一BUCK释能复合电路和第二BUCK释能复合电路，第一BUCK释能复合电路后级的第一全桥电路，第二BUCK释能复合电路后级的第二全桥电路，以及与所述第一全桥电路和所述第二全桥电路串联的BOOST升压电路；所述第一BUCK释能复合电路包括功率开关管Q1和Q2、电感L1和电容C1；所述功率开关管Q1的一端与所述滤波储能电容的正端连接，另一端与功率开关管Q2和电感L1连接，所述电感L1和所述电容C1串联后与所述功率开关管Q2并联，所述功率开关管Q2的另一端及所述电容C1的另一端与所述滤波储能电容的负端连接；所述第二BUCK释能复合电路包括功率开关管Q3和Q4、电感L2和电容C2；所述功率开关管Q3的一端与所述滤波储能电容的正端连接，另一端与功率开关管Q4和电感L2连接，所述电感L2和所述电容C2串联后与所述功率开关管Q4并联，所述功率开关管Q4的另一端及所述电容C2的另一端与所述滤波储能电容的负端连接；所述第一全桥电路和所述第二全桥电路包括：全桥逆变电路、隔离变压器、全桥整流电路，所述隔离变压器原边绕组的两端与全桥逆变电路连接，副边绕组的两端与全桥整流电路连接。2.如权利要求1所述的直流-直流变换器，其特征在于，所述第一全桥电路包括：由功率开关管S1、S2、S3、S4及其谐振电容Cs1、Cs2、Cs3、Cs4和功率开关管S4的LC支路Ca1、La1组成的全桥逆变电路，隔离变压器T1、由二极管DR1、DR2、DR3、DR4组成的全桥整流电路；所述第二全桥电路包括：由功率开关管S5、S6、S7、S8及其谐振电容Cs5、Cs6、Cs7、Cs8和功率开关管S8的LC支路Ca2、La2组成的全桥逆变电路、隔离变压器T2、由二极管DR5、DR6、DR7、DR8组成的全桥整流电路。3.如权利要求1所述直流-直流变换器，其特征在于，所述BOOST升压电路包括三电平BOOST升压电路，所述三电平BOOST升压电路包括：储能电感L3、功率开关管Q5和Q6、电容C3和C4、二极管D1和D2；所述储能电感L3的一端与第一全桥电路连接，功率开关管Q5和Q6串联，二极管D1、电容C3、电容C4及二极管D2串联，功率开关管Q5和二极管D1的阳极共同接入储能电感L3的另一端，功率开关管Q6和二极管D2的阴极共同接入第二全桥电路；功率开关管Q5和Q6的中点与电容C3和电容C4的中点连接。4.如权利要求1所述的直流-直流变换器，其特征在于，所述滤波储能电容包括至少2个并联的电容；所述功率开关管Q1、...
【专利技术属性】
技术研发人员：王运，何强，蒋成明，于洋，雷仕建，
申请(专利权)人：深圳青铜剑科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44
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