一种用于轨道车辆的防雷避雷装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于轨道车辆的防雷避雷装置，包括位于底部的成对分布的铰接元件、位于中间的四向连接头、位于顶部的防雷受电装置，所述铰接元件的顶端通过支撑杆件与所述四向连接头的底端配合连接，所述四向连接头的顶端通过连接杆件与所述防雷受电装置的底端配合连接。本实用新型专利技术应用在轨道车辆的防雷避雷技术领域，本实用新型专利技术从整体上将避雷回路集成在受电弓与架空接触网形成的弓网系统上，在雷电天气的情况下避雷控制器导通避雷回路，实现轨道车辆雷电天气运行的防雷避雷功能。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道车辆的防雷避雷装置
本技术涉及一种用于轨道车辆的防雷避雷装置，属于轨道车辆防雷避雷

技术介绍
轨道车辆的应用越来越普遍，因其具有全天候、不间断、不受路况控制的优势，但是对于雷电天气中户外运行的轨道车辆来说，防雷避雷尤其重要，现有的避雷设计多是采用引流于自身的避雷针，设计相当简陋，避雷隐患巨大。
技术实现思路
本技术的目的在于，克服现有技术存在的缺陷，解决上述技术问题，提出一种用于轨道车辆的防雷避雷装置。本技术采用如下技术方案：一种用于轨道车辆的防雷避雷装置，其特征在于，包括位于底部的成对分布的铰接元件、位于中间的四向连接头、位于顶部的防雷受电装置，所述铰接元件的顶端通过支撑杆件与所述四向连接头的底端配合连接，所述四向连接头的顶端通过连接杆件与所述防雷受电装置的底端配合连接。作为一种较佳的实施例，防雷受电装置包括受电装置、防雷装置，受电装置与防雷装置均铰接在连接杆件的上部。作为一种较佳的实施例，受电装置包括受电弓、支撑座，支撑座固定在连接杆件上，受电弓固定在支撑座上，受电弓的顶端接架空接触网，受电弓的底端通过连接杆件接轨道车辆的驱动系统。作为一种较佳的实施例，防雷装置包括对称分布的避雷针、对称分布的引流杆、对称分布的避雷控制器、位于中间的避雷罩，引流杆固定在连接杆件上，避雷针设置于引流杆的顶端，避雷控制器设置于引流杆的底端，避雷控制器与避雷罩的两端相连接。作为一种较佳的实施例，引流杆通过铰接座铰接在连接杆件上。作为一种较佳的实施例，引流杆的顶端靠近避雷针的位置缠绕设置有连接螺帽，连接螺帽用来对避雷针进行紧固。作为一种较佳的实施例，避雷罩的底部贴附设置有绝缘帽。作为一种较佳的实施例，铰接元件的底部设置有安装螺帽，铰接元件的底部通过安装螺帽可拆卸的安装在轨道车辆的顶端。本技术所达到的有益效果：本技术应用在轨道车辆的防雷避雷
，本技术通过四向连接头分别将底端的铰接元件以及安装螺帽安装在轨道车辆的顶端，再通过连接杆件将避雷针、引流杆、避雷控制器、避雷罩连成避雷回路，实现在引流回路的周围形成均匀分布的感应电荷层，通过在感应电荷层与雷云形成分布相对均匀地电场环境，实现明显降低雷击发生的概率，同时受电弓以及支撑座安装在连接杆件的顶端，受电弓上下端分别接架空接触网、轨道车辆的驱动系统，实现轨道车辆的驱动，同时避雷控制器控制避雷回路的导通或者断开，本技术从整体上将避雷回路集成在受电弓与架空接触网形成的弓网系统上，在雷电天气的情况下避雷控制器导通避雷回路，实现轨道车辆雷电天气运行的防雷避雷功能。附图说明图1是本技术的结构示意图。图中标记的含义：1-安装螺帽，2-铰接元件，3-支撑杆件，4-四向连接头，5-连接杆件，6-避雷控制器，7-引流杆，8-铰接座，9-避雷针，10-连接螺帽，11-受电弓，12-支撑座，13-避雷罩，14-绝缘帽。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。图1是本技术的结构示意图。本技术提出一种用于轨道车辆的防雷避雷装置，包括位于底部的成对分布的铰接元件2、位于中间的四向连接头4、位于顶部的防雷受电装置，铰接元件2的顶端通过支撑杆件3与四向连接头4的底端配合连接，四向连接头4的顶端通过连接杆件5与防雷受电装置的底端配合连接。作为一种较佳的实施例，防雷受电装置包括受电装置、防雷装置，受电装置与防雷装置均铰接在连接杆件5的上部。作为一种较佳的实施例，受电装置包括受电弓11、支撑座12，支撑座12固定在连接杆件5上，受电弓11固定在支撑座12上，受电弓11的顶端接架空接触网，受电弓11的底端通过连接杆件5接轨道车辆的驱动系统。作为一种较佳的实施例，防雷装置包括对称分布的避雷针9、对称分布的引流杆7、对称分布的避雷控制器6、位于中间的避雷罩13，引流杆7固定在连接杆件5上，避雷针9设置于引流杆7的顶端，避雷控制器6设置于引流杆7的底端，避雷控制器6与避雷罩13的两端相连接。作为一种较佳的实施例，引流杆7通过铰接座8铰接在连接杆件5上。作为一种较佳的实施例，引流杆7的顶端靠近避雷针9的位置缠绕设置有连接螺帽10，连接螺帽10用来对避雷针9进行紧固。作为一种较佳的实施例，避雷罩13的底部贴附设置有绝缘帽14。作为一种较佳的实施例，铰接元件2的底部设置有安装螺帽1，铰接元件2的底部通过安装螺帽1可拆卸的安装在轨道车辆的顶端。本技术的工作原理：本技术应用在轨道车辆的防雷避雷
，本技术通过四向连接头4分别将底端的铰接元件2以及安装螺帽1安装在轨道车辆的顶端，再通过连接杆件5将避雷针9、引流杆7、避雷控制器6、避雷罩13连成避雷回路，实现在引流回路的周围形成均匀分布的感应电荷层，通过在感应电荷层与雷云形成分布相对均匀地电场环境，实现明显降低雷击发生的概率，同时受电弓11以及支撑座12安装在连接杆件5的顶端，受电弓11上下端分别接架空接触网、轨道车辆的驱动系统，实现轨道车辆的驱动，同时避雷控制器6控制避雷回路的导通或者断开，本技术从整体上将避雷回路集成在受电弓11与架空接触网形成的弓网系统上，在雷电天气的情况下避雷控制器6导通避雷回路，实现轨道车辆雷电天气运行的防雷避雷功能。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于轨道车辆的防雷避雷装置，其特征在于，包括位于底部的成对分布的铰接元件（2）、位于中间的四向连接头（4）、位于顶部的防雷受电装置，所述铰接元件（2）的顶端通过支撑杆件（3）与所述四向连接头（4）的底端配合连接，所述四向连接头（4）的顶端通过连接杆件（5）与所述防雷受电装置的底端配合连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆的防雷避雷装置，其特征在于，包括位于底部的成对分布的铰接元件（2）、位于中间的四向连接头（4）、位于顶部的防雷受电装置，所述铰接元件（2）的顶端通过支撑杆件（3）与所述四向连接头（4）的底端配合连接，所述四向连接头（4）的顶端通过连接杆件（5）与所述防雷受电装置的底端配合连接。2.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的防雷避雷装置，其特征在于，所述防雷受电装置包括受电装置、防雷装置，所述受电装置与所述防雷装置均铰接在所述连接杆件（5）的上部。3.根据权利要求2所述的一种用于轨道车辆的防雷避雷装置，其特征在于，所述受电装置包括受电弓（11）、支撑座（12），所述支撑座（12）固定在所述连接杆件（5）上，所述受电弓（11）固定在所述支撑座（12）上，所述受电弓（11）的顶端接架空接触网，所述受电弓（11）的底端通过所述连接杆件（5）接轨道车辆的驱动系统。4.根据权利要求2所述的一种用于轨道车辆的防雷避雷装置，其特征在于，所述防雷装置包括对称分布的避雷针（9）、对称分...

【专利技术属性】
技术研发人员：张京舟，
申请(专利权)人：张京舟，
类型：新型
国别省市：江苏,32