A special nylon engineering plastic for resisting low temperature and high iron and its preparation method. According to the mass percentage, the engineering plastics include the following components: 20~45%'s alkali free glass fiber, 50~80% matrix resin, 2~10% toughening agent, 0.1~1% heat stabilizer, 0.1~1% processing assistant and 0.1~1% coupling agent. The density of the finished product is 1.375~1.383g /cm
【技术实现步骤摘要】
一种耐低温高铁专用尼龙工程塑料及其制备方法
本专利技术涉及工程塑料领域，具体的说是一种耐低温高铁专用尼龙工程塑料及其制备方法。
技术介绍
近年来我国铁路高速发展，高铁专线的运载能力和速度不断提升，对高铁专用尼龙工程塑料的质量要求随之提高，随着我国铁路线的延伸，不同地域的温差较大，特别是冬天，北方的气候寒冷，最低可达-40℃左右，为保证在低温环境下高铁专用尼龙工程塑料制品的正常使用不受影响，需要进一步提高该材料的低温力学性能。尼龙材料作为一种力学性能优良而又比重小的特殊工程塑料被大量应用于国内外高速铁路，例如尼龙挡板座，钢轨绝缘轨距块和岔枕用尼龙套管等铁路扣件系统部件，可以有效解决机车抖动、噪音大的问题，并能确保轴距稳定，减少维修次数，特别是它具有优良的抗振性，对保障高速铁路机车的平稳运行至关重要，与金属部件比，尼龙部件有质轻、防锈、抗振、抗冲击、长期热稳定性和绝缘性好，而且熔体流动性好、加工性能优异，设计灵活性大，易于实现部件一体化，减少了部件数和组装工序，提高了安装效率，易维修，已成为轨道结构中第三大类材料。但是国内普通单牌号尼龙及改性材料难以满足高速铁路的高强...
【技术保护点】
一种耐低温高铁专用尼龙工程塑料，其特征在于，按质量百分比，所述的工程塑料中包括以下组分：20~45%的无碱玻璃纤维、50~80%的基体树脂、2~10%的增韧剂、0.1~1%的热稳定剂、0.1~1%的加工助剂和0.1~1%的偶联剂；所述无碱玻璃纤维包括连续玻璃纤维、短切玻璃纤维中的一种，所述无碱玻璃纤维的单丝直径为10~13μm，短切长度3~4.5mm；所述的基体树脂包括PA66、PA6、PA610、PA612、PA1012、PA66/6T、PA610/6T中的一种或多种；所述的耐低温高铁专用尼龙工程塑料的密度为1.375~1.383g/cm
【技术特征摘要】
1.一种耐低温高铁专用尼龙工程塑料，其特征在于，按质量百分比，所述的工程塑料中包括以下组分：20~45%的无碱玻璃纤维、50~80%的基体树脂、2~10%的增韧剂、0.1~1%的热稳定剂、0.1~1%的加工助剂和0.1~1%的偶联剂；所述无碱玻璃纤维包括连续玻璃纤维、短切玻璃纤维中的一种，所述无碱玻璃纤维的单丝直径为10~13μm，短切长度3~4.5mm；所述的基体树脂包括PA66、PA6、PA610、PA612、PA1012、PA66/6T、PA610/6T中的一种或多种；所述的耐低温高铁专用尼龙工程塑料的密度为1.375~1.383g/cm3，在-60~-40℃条件下的拉伸强度为175~197MPa，弯曲强度为209~235MPa，无缺口冲击强度95~113kJ/m2。2.如权利要求1所述的一种耐低温高铁专用尼龙工程塑料，其特征在于，所述增韧剂包括马来酸酐接枝POE、马来酸酐接枝EPDM、马来酸酐接枝LDPE中的一种或多种。3.如权利要求1所述的一种耐低温高铁专用尼龙工程塑料，其特征在于，所述的热稳定剂包括N，N'-双-（3-（3，5-二叔丁基-4-羟基苯基）丙酰基）己二胺、四[β-（3，5-二叔丁基-4-羟基苯基）丙酸]季戊四醇酯、三（2，4-二叔丁基苯基）亚磷酸酯、β-（3，5-二叔丁基-4-羟基苯基）丙酸正十八碳醇酯、四（2，4-二叔丁基酚...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈海涛，闫赫，胡博，虎红斌，
申请(专利权)人：中维化纤股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41
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