双温区冷藏车制冷系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种双温区冷藏车制冷系统，所述双温区冷藏车制冷系统内的非共沸冷媒由两种沸点不相同的工质混合而成，本实用新型专利技术提供的双温区冷藏车制冷系统，利用将沸点不相同的工质混合后送入压缩机内，并通过冷凝器分别对不同沸点的工质进行冷却，在将分离后的液态工质送入对应的蒸发器内进行制冷，达到对两个位置进行制冷，实现双温区制冷的目的，并且通过不同功用的蒸发器能够分别为空调和冷藏或双温冷藏提供相匹配的两级蒸发温度，解决现有制冷系统无法满足双温需求或即使可通过增加蒸发压力调节阀实现双温蒸发但不节能的技术问题，能够实现循环过程的非等温换热，实现了非等温制冷，减少因温差传热所造成的不可逆传热损失。

【技术实现步骤摘要】
双温区冷藏车制冷系统
本技术涉及冷藏车制冷
，特别是一种双温区冷藏车制冷系统。
技术介绍
现有的冷藏车制冷系统多为单蒸发器制冷系统，这种制冷系统无法满足有双温冷藏要求的场合。随着人民生活水平的提高，需要双温甚至多温冷藏的冷藏车。为了给驾驶员提供一个舒适的驾驶环境，要求驾驶室也要有空调。对于大型冷藏车，可以设置两套单独的制冷系统，分别满足冷藏和驾驶室空调需要。但现有的中小型冷藏车系统由于安装空间的限制，很难设置两套单独的制冷系统，而现有技术中均采用使用一台压缩机带动两台蒸发器的系统，但大都是在空调蒸发器或者高温区蒸发器的后侧安装蒸发压力调节阀来实现双蒸发温度的，经蒸发压力调节阀节流降压后的这部分能量未能充分利用，使压缩机的吸气压力降低,制冷循环的压力比增大，能耗必然增加，没有达到节能的目的。。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，而提供一种利用不同沸点的工质，在一个压缩机的压缩后利用沸点不同进入不同的蒸发器内进行不同温区的制冷的双温区冷藏车制冷系统。一种双温区冷藏车制冷系统，所述双温区冷藏车制冷系统内的非共沸冷媒由N种沸点均不相同的工质混合而成，包括压缩机、N-1个单级工质分离结构、N-1个一级蒸发器和一个二级蒸发器，所有所述单级工质分离结构依次串联且与所述压缩机的排气口连通，且每一所述单级工质分离结构均与一个所述一级蒸发器串联后与所述压缩机的吸气口连通形成低沸点工质通道，距离所述压缩机的排气口最远的所述单级工质分离结构还与所述二级蒸发器串联后与所述压缩机的吸气口连通形成高沸点工质通道。每一所述单级工质分离结构均包括一个冷凝器和一个气液分离器，距离所述压缩机的排气口最近的所述单级工质分离结构的所述冷凝器的入口与所述压缩机的排气口连通，所述冷凝器的出口与所述气液分离器的入口连通，所述气液分离器的气体出口与下一级的所述单级工质分离结构的冷凝器的入口或所述二级蒸发器的入口连通，所述气液分离器的液体出口与对应的所述一级蒸发器的入口连通。每一所述单级工质分离结构的气液分离器的液体出口与对应的所述一级蒸发器之间均设置有节流装置。还包括至少一个多通道换热器，至少一个所述单级工质分离结构的气液分离器的气体出口和/或液体出口与至少一个所述多通道换热器的通道对应连通。至少一个所述单级工质分离结构的气液分离器的液体出口通过所述多通道换热器的通道与所述压缩机的补气口连通形成增焓通道。所述压缩机的排气口、所述二级蒸发器和所述压缩机的吸气口连通形成除霜通道。所述压缩机的吸气口处还设置有吸气气液分离器，所有所述单级工质分离结构均与所述吸气气液分离器的入口连通。所述一级蒸发器为空调蒸发器或冷藏蒸发器。优选的，所述非共沸冷媒由两种沸点不同的工质混合而成，所述双温区冷藏车制冷系统包括压缩机、冷凝器、气液分离器、第一蒸发器、第二蒸发器和一个三通道换热器，所述压缩机的出口、所述冷凝器和所述气液分离器依次连通，所述气液分离器的气体出口、所述三通道换热器的第一支路、所述第二蒸发器和所述压缩机的吸气口依次连通形成低沸点工质通道，所述气液分离器的液体出口、所述第一蒸发器、所述三通道换热器的第二支路和所述压缩机的吸气口依次连通形成高沸点工质通道，所述气液分离器的液体出口、所述三通道换热器的第三支路和所述压缩机的补气口依次连通形成增焓通道。所述气液分离器的液体出口与所述第一蒸发器之间设置有第一节流装置；所述三通道换热器的第一支路与所述第二蒸发器之间设置有第二节流装置；所述气液分离器的液体出口与所述三通道换热器的第三支路上设置有第三节流装置。所述压缩机的排气口、所述第二蒸发器和所述压缩机的吸气口依次连通形成第二蒸发器除霜通道。所述压缩机的排气口与所述第二蒸发器之间设置有第二电磁阀。所述压缩机的排气口与所述冷凝器之间设置有第一电磁阀。所述压缩机的排气口、第一蒸发器和所述压缩机的吸气口依次连通形成第一蒸发器除霜通道。所述压缩机的排气口与所述第一蒸发器的入口之间设置有第三电磁阀。所述压缩机的吸气口处设置有吸气气液分离器，所述低沸点工质通道和所述高沸点工质通道均与所述吸气气液分离器的入口连通。所述吸气气液分离器上设置于保证进入压缩机的吸气口的工质均为气态工质的加热装置。所述第一蒸发器为空调蒸发器或冷藏蒸发器；所述第二蒸发器为冷藏蒸发器。本技术提供的双温区冷藏车制冷系统，利用将沸点不相同的多种工质混合后送入压缩机内，并通过多个冷凝器分别对不同沸点的工质进行冷却，进而使不同沸点的工质分离开，在将分离后的液态工质送入对应的蒸发器内进行制冷，通过对蒸发器的位置的设置，达到对多个位置进行制冷，实现多温区制冷的目的，并且通过不同功用的蒸发器能够分别为空调和冷藏或双温冷藏提供相匹配的多级蒸发温度，解决现有制冷系统无法满足多温需求或即使可通过增加蒸发压力调节阀实现多温蒸发但不节能的技术问题，利用非共沸冷媒的属性，能够实现循环过程的非等温换热(蒸发过程中非共沸冷媒的温度逐渐升高，而在冷凝过程中温度则逐渐降低)，实现了非等温制冷，减少因温差传热所造成的不可逆传热损失。附图说明图1为本技术提供的双温区冷藏车制冷系统的结构示意图；图2为本技术提供的双温区冷藏车制冷系统的另一结构示意图；图中：1、压缩机；2、冷凝器；3、气液分离器；4、第一蒸发器；5、第二蒸发器；6、三通道换热器；7、吸气气液分离器；61、第一支路；62、第二支路；63、第三支路。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本技术，并不用于限定本技术。如图1和图2所示的双温区冷藏车制冷系统，所述双温区冷藏车制冷系统内的非共沸冷媒由N种沸点均不相同的工质混合而成，包括压缩机1、N-1个单级工质分离结构、N-1个一级蒸发器和一个二级蒸发器，所有所述单级工质分离结构依次串联且与所述压缩机1的排气口连通，且每一所述单级工质分离结构均与一个所述一级蒸发器串联后与所述压缩机1的吸气口连通形成低沸点工质通道，距离所述压缩机1的排气口最远的所述单级工质分离结构还与所述二级蒸发器串联后与所述压缩机1的吸气口连通形成高沸点工质通道，不同沸点的工质经过对应的所述单级工质分离结构后被单独分离开，然后被分离的液态工质进入对应的蒸发器内进行制冷工序，最后所有的工质均经过所述压缩机1的吸气口回流至所述压缩机1内，完成循环。每一所述单级工质分离结构均包括一个冷凝器和一个气液分离器，距离所述压缩机1的排气口最近的所述单级工质分离结构的所述冷凝器的入口与所述压缩机1的排气口连通，所述冷凝器的出口与所述气液分离器的入口连通，所述气液分离器的气体出口与下一级的所述单级工质分离结构的冷凝器的入口或所述二级蒸发器的入口连通，所述气液分离器的液体出口与对应的所述一级蒸发器的入口连通，所述冷凝器将对应的工质冷凝成液态，并由对应的所述气液分离器进行气液分离，所述气液分离器将分离后的液态工质送至对应的蒸发器内进行制冷，将分离后的气态工质送至下一级的所述单级工质分离结构的冷凝器中或节流后送至所述二级蒸发器内进行制冷。每一所述单级工质分离结构的气液分离器的液体出口与对应的所述一级蒸发器之间均设置有节流装置。还包括至少一个多本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双温区冷藏车制冷系统，其特征在于：所述双温区制冷系统内的非共沸冷媒由两种沸点不相同的工质混合而成，且包括压缩机(1)、冷凝器(2)、气液分离器(3)、第一蒸发器(4)、第二蒸发器(5)和一个三通道换热器(6)，所述压缩机(1)的出口、所述冷凝器(2)和所述气液分离器(3)依次连通，所述气液分离器(3)的气体出口、所述三通道换热器(6)的第一支路(61)、所述第二蒸发器(5)和所述压缩机(1)的吸气口依次连通形成低沸点工质通道，所述气液分离器(3)的液体出口、所述第一蒸发器(4)、所述三通道换热器(6)的第二支路(62)和所述压缩机(1)的吸气口依次连通形成高沸点工质通道，所述气液分离器(3)的液体出口、所述三通道换热器(6)的第三支路(63)和所述压缩机(1)的补气口依次连通形成增焓通道。

【技术特征摘要】
1.一种双温区冷藏车制冷系统，其特征在于：所述双温区制冷系统内的非共沸冷媒由两种沸点不相同的工质混合而成，且包括压缩机(1)、冷凝器(2)、气液分离器(3)、第一蒸发器(4)、第二蒸发器(5)和一个三通道换热器(6)，所述压缩机(1)的出口、所述冷凝器(2)和所述气液分离器(3)依次连通，所述气液分离器(3)的气体出口、所述三通道换热器(6)的第一支路(61)、所述第二蒸发器(5)和所述压缩机(1)的吸气口依次连通形成低沸点工质通道，所述气液分离器(3)的液体出口、所述第一蒸发器(4)、所述三通道换热器(6)的第二支路(62)和所述压缩机(1)的吸气口依次连通形成高沸点工质通道，所述气液分离器(3)的液体出口、所述三通道换热器(6)的第三支路(63)和所述压缩机(1)的补气口依次连通形成增焓通道。2.根据权利要求1所述的双温区冷藏车制冷系统，其特征在于：所述气液分离器(3)的液体出口与所述第一蒸发器(4)之间设置有第一节流装置；所述三通道换热器(6)的第一支路(61)与所述第二蒸发器(5)之间设置有第二节流装置；所述气液分离器(3)的液体出口与所述三通道换热器(6)的第三支路(63)上设置有第三节流装置。3.根据权利要求1所述的双温区冷藏车制冷系统，其特征在于：所述压缩机(1)的排气口、...

【专利技术属性】
技术研发人员：张龙爱，魏峰，张恩泉，王传华，孙思，李桂强，李华本，贺秋，温德平，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44