电动商用车电池组件及电池系统技术方案

本发明专利技术实施例涉及新能源电池领域，具体而言，涉及一种电动商用车电池组件及电池系统。该电动商用车电池组件包括箱体、缓冲垫、第一液冷板、第二液冷板、支撑组件、多个第一电池模组、多个第二电池模组和多个连接件。缓冲垫位于箱体的底部，第一液冷板设置于缓冲垫远离箱体底部一侧，各第一电池模组设置于第一液冷板远离缓冲垫一侧，支撑组件设置于第一电池模组远离第一液冷板一侧，第二液冷板设置于支撑组件远离第一电池模组一侧，各第二电池模组设置于第二液冷板远离支撑组件一侧；各连接件一端依次穿过第二电池模组、支撑组件和第一电池模组，并设置于箱体底部。该电动商用车电池组件能提高空间利用率和续航能力。

【技术实现步骤摘要】
电动商用车电池组件及电池系统
本专利技术实施例涉及新能源电池领域，具体而言，涉及一种电动商用车电池组件及电池系统。
技术介绍
动力电池系统是纯电动商用车的核心部件，直接关系到纯电动商用车的使用性能、续航能力以及运行安全等。现有的纯电动商用车电池系统大多为铅蓄电池或铁锂电池，体积大且续航能力差。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种电动商用车电池组件及电池系统，以改善现有纯电动商用车电池系统体积大、续航能力差的问题。为实现上述目的，本专利技术实施例提供了一种电动商用车电池组件，包括箱体、缓冲垫、第一液冷板、第二液冷板、支撑组件、多个第一电池模组、多个第二电池模组和多个连接件。所述缓冲垫位于所述箱体内部，并设置于所述箱体的底部，所述第一液冷板设置于所述缓冲垫远离所述箱体底部一侧，各所述第一电池模组并列设置于所述第一液冷板远离所述缓冲垫一侧，所述支撑组件设置于所述第一电池模组远离所述第一液冷板一侧，所述第二液冷板设置于所述支撑组件远离所述第一电池模组一侧，各所述第二电池模组并列设置于所述第二液冷板远离所述支撑组件一侧，各所述连接件的一端依次穿过所述第二电池模组、所述支撑组件和所述第一电池模组，并设置于所述箱体底部，以实现对所述第二电池模组、所述支撑组件、所述第一电池模组模组、所述第一液冷板、所述第二液冷板和所述缓冲垫的固定。可选地，所述电动商用车电池组件还包括多个第一导热硅胶垫和多个第二导热硅胶垫，所述第一导热硅胶垫的数量与所述第一电池模组的数量相同，所述第二导热硅胶垫的数量与所述第二电池模组的数量相同，各所述第一导热硅胶垫设置于各所述第一电池模组和所述第一液冷板之间，各所述第二导热硅胶垫设置于各所述第二电池模组和所述第二液冷板之间。可选地，所述支撑组件包括两个支撑条和多个支撑板，所述支撑条设置有结合部，各所述支撑板设置于所述两个支撑条之间，并位于每个支撑条的结合部。可选地，各所述支撑板的第一端和第二端设置有连接部，所述支撑板的第一端和所述支撑板的第二端相对，当各所述支撑板设置于所述两个支撑条之间时，各所述支撑板的第一端设置的连接部与其中一个支撑条的结合部贴合，各所述支撑板的第二端设置的连接部与另一个支撑条的结合部贴合。可选地，所述连接部设置有多个连接孔，所述结合部设置有多个结合孔，当各所述支撑板的第一端设置的连接部与其中一个支撑条的结合部贴合，各所述支撑板的第二端设置的连接部与另一个支撑条的结合部贴合时，各所述连接孔和各所述结合孔相对。可选地，所述结合部还设置有多个通孔，所述第一电池模组的第一端和第二端设置有第一连接孔，所述第一电池模组的第一端和所述第一电池模组的第二端相对，当所述两个支撑条和所述多个支撑板设置于所述第一电池模组远离所述第一液冷板一侧时，各所述通孔与各所述第一连接孔相对应，各所述连接件的一端依次穿过所述第二电池模组、各所述通孔和各所述第一连接孔，并固定于所述箱体底部。可选地，所述第二电池模组的第一端和第二端设置有第二连接孔，所述第二电池模组的第一端和所述第二电池模组的第二端相对。当各所述第二电池模组并列设置于所述第二液冷板远离所述两个支撑条和所述多个支撑板一侧时，各所述通孔远离各所述第一连接孔的一端与各所述第二连接孔相对应。各所述连接件的一端依次穿过各所述第二连接孔、各所述通孔和各所述第一连接孔，并固定于所述箱体底部。可选地，所述支撑组件还包括多个紧固件。各所述紧固件套设于相对应的各所述连接孔和所述结合孔，以实现各所述支撑板与所述两个支撑条之间的固定连接。可选地，所述连接件为长螺杆。本专利技术实施例还提供了一种电动商用车电池系统，包括：电池管理装置、电池切断装置、防爆装置以及上述电动商用车电池组件。所述防爆装置设置于箱体外部，所述电池管理装置和所述电池切断装置设置于箱体内部。所述电池管理装置与多个第一电池模组和多个第二电池模组电性连接，所述电池切断装置与多个第一电池模组和多个第二电池模组电性连接。本专利技术实施例提供的电动商用车电池组件及电池系统，多个第一电池模组和多个第二电池模组组成双层模组结构，减少了对箱体体积占用并提高了续航能力。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术实施例所提供的一种电动商用车电池组件的结构示意图。图2为本专利技术实施例所提供的一种电动商用车电池组件的爆炸示意图。图3为本专利技术实施例所提供的一种支撑组件的结构示意图。图4为图3中A部的放大示意图。图5为本专利技术实施例所提供的一种电动商用车电池系统的结构示意图。图标：100-电动商用车电池模组；200-电动商用车电池系统；1-箱体；2-缓冲垫；3-第一液冷板；4-第二液冷板；5-支撑组件；51-支撑条；511-结合部；512-通孔；52-支撑板；521-结合部；53-紧固件；6-第一电池模组；61-第一导热硅胶垫；62-第二导热硅胶垫；7-第二电池模组；8-连接件；91-电池管理装置；92-电池切断装置；93-防爆装置。具体实施方式经调查发现，现有的纯电动商用车电池系统大多为铅蓄电池或铁锂电池，体积大且续航能力差。基于上述研究，本专利技术实施例提供了一种电动商用车电池组件及电池系统，以改善现有纯电动商用车电池系统体积大、续航能力差的问题。为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例只是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。图1示出了本专利技术实施例所提供的一种电动商用车电池组件的结构示意图，由图可见，该电动商用车电池组件100包括箱体1、缓冲垫、第一液冷板3、第二液冷板4、支撑组件5、多个第一电池模组6、多个第二电池模组7和多个连接件。其中，缓冲垫(图1中未示出)设置于箱体1的内部，并位于箱体的底部。为便于描述，图1将箱体1与其他部件分离开，第一液冷板3设置于缓冲垫远离箱体底部一侧，各第一电池模组6并列设置于第一液冷板3远离缓冲垫一侧，支撑组件5设置于各第一电池模组6远离第一液冷板3一侧，第二液冷板4设置于支撑组件5远离各第一电池模组6一侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动商用车电池组件，其特征在于，包括箱体、缓冲垫、第一液冷板、第二液冷板、支撑组件、多个第一电池模组、多个第二电池模组和多个连接件；所述缓冲垫位于所述箱体内部，并设置于所述箱体的底部；所述第一液冷板设置于所述缓冲垫远离所述箱体底部一侧；各所述第一电池模组并列设置于所述第一液冷板远离所述缓冲垫一侧；所述支撑组件设置于所述第一电池模组远离所述第一液冷板一侧；所述第二液冷板设置于所述支撑组件远离所述第一电池模组一侧；各所述第二电池模组并列设置于所述第二液冷板远离所述支撑组件一侧；各所述连接件的一端依次穿过所述第二电池模组、所述支撑组件和所述第一电池模组，并设置于所述箱体底部，以实现对所述第二电池模组、所述支撑组件、所述第一电池模组模组、所述第一液冷板、所述第二液冷板和所述缓冲垫的固定。

【技术特征摘要】
1.一种电动商用车电池组件，其特征在于，包括箱体、缓冲垫、第一液冷板、第二液冷板、支撑组件、多个第一电池模组、多个第二电池模组和多个连接件；所述缓冲垫位于所述箱体内部，并设置于所述箱体的底部；所述第一液冷板设置于所述缓冲垫远离所述箱体底部一侧；各所述第一电池模组并列设置于所述第一液冷板远离所述缓冲垫一侧；所述支撑组件设置于所述第一电池模组远离所述第一液冷板一侧；所述第二液冷板设置于所述支撑组件远离所述第一电池模组一侧；各所述第二电池模组并列设置于所述第二液冷板远离所述支撑组件一侧；各所述连接件的一端依次穿过所述第二电池模组、所述支撑组件和所述第一电池模组，并设置于所述箱体底部，以实现对所述第二电池模组、所述支撑组件、所述第一电池模组模组、所述第一液冷板、所述第二液冷板和所述缓冲垫的固定。2.根据权利要求1所述的电动商用车电池组件，其特征在于，所述电动商用车电池组件还包括多个第一导热硅胶垫和多个第二导热硅胶垫；所述第一导热硅胶垫的数量与所述第一电池模组的数量相同；所述第二导热硅胶垫的数量与所述第二电池模组的数量相同；各所述第一导热硅胶垫设置于各所述第一电池模组和所述第一液冷板之间；各所述第二导热硅胶垫设置于各所述第二电池模组和所述第二液冷板之间。3.根据权利要求1所述的电动商用车电池组件，其特征在于，所述支撑组件包括两个支撑条和多个支撑板；所述支撑条设置有结合部，各所述支撑板设置于所述两个支撑条之间，并位于每个支撑条的结合部。4.根据权利要求3所述的电动商用车电池组件，其特征在于，各所述支撑板的第一端和第二端设置有连接部，所述支撑板的第一端和所述支撑板的第二端相对；当各所述支撑板设置于所述两个支撑条之间时，各所述支撑板的第一端设置的连接部与其中一个支撑条的结合部贴合，各所述支撑板的第二端设置的连接部与另一个支撑条的结合部贴合。5.根据权利要求4所述的电动商用车电池组件，其特征在于，所述连接部...

【专利技术属性】
技术研发人员：王瑜，罗凯帆，侯汉彬，李德连，袁承超，周鹏，
申请(专利权)人：华霆合肥动力技术有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34