天窗挡风条高度随车速自动调节系统技术方案

本实用新型专利技术公开了天窗挡风条高度随车速自动调节系统，包括步进电机、挡风条、第一伸缩机构和第二伸缩机构，步进电机的中心转轴连接有绳子轮盘，绳子轮盘绕有绳子，绳子的一端连接在挡风条中间部位，第一伸缩机构和第二伸缩机构的一端分别连接在挡风条的两端，第一伸缩机构和第二伸缩机构的另一端分别连接有第一回转弹簧和第二回转弹簧；一单片机或控制单元控制所述步进电机驱动所述挡风条调整不同高度以与不同车速对应。本实用新型专利技术在车速不同时，单片机根据车速信号控制步进电机调整挡风条高度，挡风条高度可以调整到对应的高度，最大地降低各个车速时车辆打开天窗后的风噪。

Automatic regulation system for height of windshield windshield with speed

The utility model discloses an automatic adjusting system for the height of a skylight windshield with the speed of a car, including a stepping motor, a windshield, a first telescopic mechanism and a second telescopic mechanism. The central shaft of a stepping motor is connected with a rope wheel, a rope disk is around a rope, one end of the rope is connected to the middle part of the air bar, the first expansion mechanism and the first expansion mechanism are used. One end of the second expansion mechanism is respectively connected to both ends of the windshield, the first expansion mechanism and the other end of the second telescopic mechanism are respectively connected with the first rotary spring and the second revolving spring, and the single chip computer or control unit controls the stepper motor driven by the motor to adjust the different height to correspond to the different speed. The utility model can adjust the height of the windshield by controlling the speed signal according to the speed signal, and the height of the windshield can be adjusted to the corresponding height, and the wind noise after the vehicle opens the skylight at the maximum speed.

【技术实现步骤摘要】
天窗挡风条高度随车速自动调节系统
本技术涉及车辆天窗开窗风噪控制
，尤其是天窗挡风条高度随车速自动调节系统。
技术介绍
不同的车速下，达到最好的降低天窗开启后风噪的效果，需要不同的挡风条高度。而目前市场上车辆天窗开启后，挡风条高度固定。因此，对于上述问题有必要提出天窗挡风条高度随车速自动调节系统。
技术实现思路
本技术目的是克服了现有技术中的不足，提供了天窗挡风条高度随车速自动调节的系统。为了解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现：一种天窗挡风条高度随车速自动调节系统，包括步进电机、挡风条、第一伸缩机构和第二伸缩机构，所述步进电机的中心转轴连接有绳子轮盘，所述绳子轮盘绕有绳子，所述绳子的一端连接在挡风条中间部位，所述第一伸缩机构和第二伸缩机构的一端分别连接在挡风条的两端，所述第一伸缩机构和第二伸缩机构的另一端分别连接有第一回转弹簧和第二回转弹簧；一单片机或控制单元控制所述步进电机驱动所述挡风条调整不同高度以与不同车速对应。优选地，所述第一伸缩机构和第二伸缩机构之间的结构形式相同。优选地，所述第一伸缩机构包括第一伸缩套筒和第一伸缩杆，所述第一伸缩套筒的一端固定连接在挡风条上，所述第一伸缩套筒的另一端套入第一伸缩杆的一端。优选地，所述第二伸缩机构包括第二伸缩套筒和第二伸缩杆，所述第二伸缩套筒的一端固定连接在挡风条上，所述第二伸缩套筒的另一端套入第二伸缩杆的一端。优选地，所述第一伸缩杆的一端部铰接有第一支杆。优选地，所述第二伸缩杆的一端部铰链接有第二支杆。优选地，所述挡风条的下部设置阅读灯，所述步进电机安装在阅读灯的上部位置。优选地，所述步进电机通过控制线连接单片机。本技术有益效果：本技术在车速不同时，挡风条高度可以相应调整到对应的高度，最大地降低各个不同车速时车辆开启天窗后的风噪，具体是将不同车速对应的挡风条高度数据输入单片机，单片机再根据车速信号控制步进电机调整挡风条高度，电机带动牵引绳拉动挡风条调整高度。以下将结合附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本技术的目的、特征和效果。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的左视结构示意图；图3是实验样车在30千米/小时天窗开启后有挡风条、无挡风条的风噪声压级1/3倍频程曲线对比图；图4是实验样车在40千米/小时天窗开启后有挡风条、无挡风条的风噪声压级1/3倍频程曲线对比图；图5是实验样车在50千米/小时天窗开启后有挡风条、无挡风条的风噪声压级1/3倍频程曲线对比图；图6是实验样车在60千米/小时天窗开启后有挡风条、无挡风条的风噪声压级1/3倍频程曲线对比图；图7是实验样车在70千米/小时天窗开启后有挡风条、无挡风条的风噪声压级1/3倍频程曲线对比图；图8是实验样车在80千米/小时天窗开启后有挡风条、无挡风条的风噪声压级1/3倍频程曲线对比图；图9是实验样车在90千米/小时天窗开启后有挡风条、无挡风条的风噪声压级1/3倍频程曲线对比图；图10是实验样车在100千米/小时天窗开启后有挡风条、无挡风条的风噪声压级1/3倍频程曲线对比图；图11是实验样车在110千米/小时天窗开启后有挡风条、无挡风条的风噪声压级1/3倍频程曲线对比图；图12是实验样车在不同车速天窗开启后有挡风条、无挡风条的风噪声压级对比图；图13是实验样车不同车速天窗开启后风噪声压级1/3倍频程的曲线图；图14是实验样车不同车速天窗开启后风噪声压级变化图；图15是实验样车在80千米/小时天窗开启后不同高度挡风条对应风噪声压级1/3倍频程的曲线图；图16是实验样车在80千米/小时天窗开启后不同高度挡风条对应风噪声压级变化图。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。如图1并结合图2至图16所示，本技术的天窗挡风条高度随车速自动调节系统的一个实施例，包括步进电机1、挡风条4、第一伸缩机构5和第二伸缩机构6，所述步进电机1的中心转轴连接有绳子轮盘2，所述绳子轮盘2绕有绳子3，所述绳子3的一端连接在挡风条4中间部位，所述第一伸缩机构5和第二伸缩机构6的一端分别连接在挡风条4的两端，所述第一伸缩机构5和第二伸缩机构6的另一端分别连接有第一回转弹簧7和第二回转弹簧8。进一步的，所述第一伸缩机构5和第二伸缩机构6之间的结构形式相同，所述第一伸缩机构5包括第一伸缩套筒11和第一伸缩杆12，所述第一伸缩套筒11的一端固定连接在挡风条4上，所述第一伸缩套筒11的另一端套入第一伸缩杆12的一端。其中，所述第二伸缩机构6包括第二伸缩套筒和第二伸缩杆，所述第二伸缩套筒的一端固定连接在挡风条4上，所述第二伸缩套筒的另一端套入第二伸缩杆的一端，所述第一伸缩杆11的一端部铰接有第一支杆9。此外，所述第二伸缩杆的一端部铰链接有第二支杆10，所述挡风条4的下部是阅读灯，所述步进电机1安装在阅读灯的上部位置，所述步进电机1通过控制线连接单片机。本技术具有的一单片机或控制单元(控制单元可以是汽车控制系统中的一个模块)控制步进电机1驱动挡风条4调整不同高度，以与不同车速对应。在车速不同时，挡风条高度调整到对应的高度，最大程度地降低各个车速的风噪。将不同车速对应的挡风条高度数据输入单片机，单片机再根据车速信号控制步进电机调整挡风条高度，电机可以装在阅读灯空间以上位置，电机带动牵引绳拉动挡风条调整高度。本技术将不同车速对应的挡风条高度数据输入控制系统处理器，车速信号通过传感器传递给控制系统处理器，控制驱动调节挡风条高度到目标高度。其中表1表示了挡风条对不同车速风噪的影响如图3-图12表示了挡风条对不同车速风噪的影响，根据某车型天窗开窗风噪数据，挡风条主要是为了降低70kph以下低速时100HZ以内低频噪音。如图13-图14表示了挡风条高度调节对车速的反应精度，根据某车型天窗开窗风噪数据，车速每增加4kph，风噪声压级增幅不大，所以车速增加2-4kph,可以调整一次挡风条高速。图15-图16表示了不同挡风条高度对风噪的影响，根据某车型天窗开窗风噪数据，同一速度，挡风条高度不同，风噪声声压级不同。以上详细描述了本技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本技术的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
天窗挡风条高度随车速自动调节系统，其特征在于：包括步进电机、挡风条、第一伸缩机构和第二伸缩机构，所述步进电机的中心转轴连接有绳子轮盘，所述绳子轮盘绕有绳子，所述绳子的一端连接在挡风条中间部位，所述第一伸缩机构和第二伸缩机构的一端分别连接在挡风条的两端，所述第一伸缩机构和第二伸缩机构的另一端分别连接有第一回转弹簧和第二回转弹簧；一单片机或控制单元控制所述步进电机驱动所述挡风条调整不同高度以与不同车速对应。

【技术特征摘要】
1.天窗挡风条高度随车速自动调节系统，其特征在于：包括步进电机、挡风条、第一伸缩机构和第二伸缩机构，所述步进电机的中心转轴连接有绳子轮盘，所述绳子轮盘绕有绳子，所述绳子的一端连接在挡风条中间部位，所述第一伸缩机构和第二伸缩机构的一端分别连接在挡风条的两端，所述第一伸缩机构和第二伸缩机构的另一端分别连接有第一回转弹簧和第二回转弹簧；一单片机或控制单元控制所述步进电机驱动所述挡风条调整不同高度以与不同车速对应。2.如权利要求1所述的天窗挡风条高度随车速自动调节系统，其特征在于:所述第一伸缩机构和第二伸缩机构之间的结构形式相同。3.如权利要求1所述的天窗挡风条高度随车速自动调节系统，其特征在于:所述第一伸缩机构包括第一伸缩套筒和第一伸缩...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙武，谢彦波，袁方，
申请(专利权)人：长安马自达汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32