一种新型路桥防护栏制造技术

一种新型路桥防护栏，解决现有技术存在的缓冲能力弱，阻挡驾驶人员视线，栏杆容易扎入车内，结构复杂、更换繁琐，使用效果不理想的问题。包括两端的实心立柱，其特征在于：两端的实心立柱之间布置有若干个空心栏杆，实心立柱和空心栏杆的横截面均为工字型结构，实心立柱与空心栏杆之间、以及相邻两个空心栏杆之间，分别设置横向连架；横向连架的S型横板由外部缓冲层和中部吸能层构成，S型横板的两端分别设置C型卡扣；横向连架通过两端C型卡扣的卡接槽，相应卡接在实心立柱的立柱连接侧板和空心栏杆的栏杆连接侧板上。其设计合理，结构紧凑，可有效预防事故的发生，韧性强，缓冲效果好，维护简便，使用安全可靠。

A new type of Luqiao protection fence

A new type of Luqiao protection fence is used to solve the problem that the existing technology has weak buffer capacity, blocking the line of sight of the driver, and the railings are easily stuck into the car. The structure is complex, the replacement is tedious, and the use effect is not ideal. The solid columns at both ends are characterized by a number of hollow railings arranged between the solid columns at both ends. The cross sections of the solid columns and hollow railings are all type structure, between the solid column and the hollow railing and between the two adjacent hollow railings, the transverse continuous frames are set up respectively, and the transverse S transversely connected to the cross frame is made. It is composed of the external buffer layer and the middle energy absorption layer. The two ends of the S type cross plate are respectively set up C type buckles, and the transverse connecting rack passes through the clamping groove of the C type clasp at both ends, and the corresponding card is connected to the side plate of the column connecting the side plate and the hollow railing on the solid column. Its design is reasonable and the structure is compact. It can effectively prevent accidents, has strong toughness, good cushioning effect, simple maintenance, and safe and reliable use.

【技术实现步骤摘要】
一种新型路桥防护栏
本技术属于路桥工程用具
，具体涉及一种可预防事故发生，结构韧性强，缓冲效果好，维护简便，使用安全可靠的新型路桥防护栏。
技术介绍
现有公路两侧常用的防护栏的结构过于简单，护栏的阻拦能力不够，容易使肇事车辆冲出护栏造成二次事故。而一些由立柱和横杆板构成的护栏虽然刚性较高，但实践应用效果证明：这种结构的横杆板缓冲能力弱，车辆一旦失控与护栏相撞，车体就会产生严重变形、旋转翻车，甚至将横杆板撞开插入车体内，导致车毁人亡的严重后果。另外，公告号为CN206396675U的“一种新型路桥护栏”，采用内层竖立S型栏杆、外层竖直栏杆以及中间若干层金属网制成的护栏结构，虽然具有一定的缓冲效果，但使用过程中严重阻挡车辆驾驶人员的视线，影响行驶安全，栏杆和金属网在事故中还容易扎入车内弄伤驾驶人员；而且，这种护栏结构过于复杂，损坏后的更换十分繁琐、成本较高，使用效果不理想。故有必要对现有技术的路桥防护栏进行改进。
技术实现思路
本技术就是针对上述问题，提供一种可预防事故发生，结构韧性强，缓冲效果好，维护简便，使用安全可靠的新型路桥防护栏。本技术所采用的技术方案是：该新型路桥防护栏包括竖直布置在两端的实心立柱，实心立柱的下部设置有固定底座，其特征在于：所述两端的实心立柱之间设置有若干个竖直布置的空心栏杆，实心立柱与空心栏杆之间、以及相邻两个空心栏杆之间，分别设置有横向连架；所述实心立柱和空心栏杆的横截面均为工字型结构，实心立柱由立柱主体构成，立柱主体的两侧分别设置有立柱连接侧板；空心栏杆由栏杆主体构成，栏杆主体的中部设置有竖直布置的缓冲空腔，栏杆主体的两侧分别设置有栏杆连接侧板；所述横向连架包括S型横板，S型横板由外部缓冲层和中部吸能层构成，S型横板的两端分别设置有C型卡扣；布置在实心立柱与空心栏杆之间、以及布置在相邻两个空心栏杆之间的横向连架，通过C型卡扣的卡接槽、相应卡接在实心立柱侧部的立柱连接侧板和空心栏杆侧部的栏杆连接侧板上；并利用穿过C型卡扣螺钉孔的紧固螺钉，将横向连架固定。所述实心立柱与空心栏杆之间、以及相邻两个空心栏杆之间，分别设置有两组沿竖直方向平行布置的横向连架；并且，上下两组横向连架之间设置有镂空部。以提升整个防护栏的透光效果，扩大对向车辆驾驶员的视野；在车辆撞向护栏的特殊情况下，使对向车辆驾驶员能够及时观察、进行避让。所述两端的实心立柱的立柱主体上设置有LED灯带，LED灯带的供电端与设置在实心立柱上端的蓄电池的放电端相连，蓄电池的充电端则与太阳能板相连。以利用LED灯带的警示作用，有效提高驾驶人员的注意力；并便于驾驶员夜间对护栏周围行人和障碍物的观察。所述横向连架S型横板的外部缓冲层的材料是不锈钢；S型横板的中部吸能层的材料是合金钢。以在车辆撞击防护栏时，通过横向连架S型横板的拉伸力将冲击力分解，进而提升缓冲效果、减小防护栏的变形。本技术的有益效果：由于本技术采用横截面为工字型结构的实心立柱和空心栏杆，两端的实心立柱之间布置若干个空心栏杆，实心立柱与空心栏杆之间、以及相邻两个空心栏杆之间，分别设置横向连架；实心立柱的立柱主体的两侧设置立柱连接侧板，空心栏杆的栏杆主体中部设置缓冲空腔，栏杆主体的两侧设置栏杆连接侧板；横向连架的S型横板由外部缓冲层和中部吸能层构成，S型横板的两端分别设置C型卡扣；横向连架通过两端C型卡扣的卡接槽，相应卡接在实心立柱的立柱连接侧板和空心栏杆的栏杆连接侧板上；并利用紧固螺钉将横向连架固定的结构形式，所以其设计合理，结构紧凑，有效解决现有路桥护栏防护效果差、阻挡驾驶员视线，损坏后更换成本高的问题。该新型路桥防护栏具有较强的韧性，横向连架能够将冲击力分解为侧向拉力，缓冲效果明显。而且，防护栏的镂空部分较大，透视效果好；实心立柱上设置的LED灯带，不仅能起到安全警示作用、提高驾驶员的注意力，还便于驾驶员夜间观察护栏周围的行人和障碍物情况；可有效预防事故的发生，维护简便，更换成本低。附图说明图1是本技术的一种结构示意图。图2是图1的局部俯视图。图3是图2中的实心立柱的截面结构示意图。图4是图2中的空心栏杆的截面结构示意图。图5是图2中的横向连架的一种结构示意图。图6是图5的横向连架S型横板的截面结构示意图。图7是本技术受到撞击后的拉伸状态示意图。图中序号说明：1固定底座、2实心立柱、3LED灯带、4蓄电池、5太阳能板、6横向连架、7空心栏杆、8镂空部、9紧固螺钉、10立柱主体、11立柱连接侧板、12栏杆主体、13栏杆连接侧板、14缓冲空腔、15S型横板、16C型卡扣、17螺钉孔、18卡接槽、19外部缓冲层、20中部吸能层。具体实施方式根据图1～7详细说明本技术的具体结构。该新型路桥防护栏包括竖直布置在防护栏两端部的实心立柱2；两端的实心立柱2的下部，设置有用于将实心立柱2固定在地面上的固定底座1。两个竖直布置的实心立柱2之间，设置有若干个竖直布置的空心栏杆7。实心立柱2的横截面为工字型结构，实心立柱2包括立柱主体10，实心立柱2的立柱主体10的两侧，分别设置有用于与横向连架6相连的立柱连接侧板11。空心栏杆7的横截面也为工字型结构，空心栏杆7包括栏杆主体12，空心栏杆7的栏杆主体12的中部，设置有竖直布置、用于缓冲撞击力的缓冲空腔14；空心栏杆7的栏杆主体12的两侧，分别设置有用于与横向连架6相连的栏杆连接侧板13。防护栏端部的实心立柱2与相邻的空心栏杆7之间，以及各相邻的两个空心栏杆7之间，分别设置有两组沿竖直方向、平行布置的横向连架6。并且，上下布置的两组横向连架6之间，设置有利于驾驶员观察的镂空部8；以提升整个防护栏的透光效果，扩大对向车辆驾驶员的视野；在车辆撞向护栏的特殊情况下，使对向车辆驾驶员能够及时观察、进行避让。用于分解冲击力的横向连架6由S型横板15构成，S型横板15包括外部缓冲层19和中部吸能层20，S型横板15的两端分别设置有用于与实心立柱2和空心栏杆7相连的C型卡扣16。布置于实心立柱2与空心栏杆7之间、以及布置在相邻两个空心栏杆7之间的横向连架6，通过S型横板15两端C型卡扣16的卡接槽18，相应地卡接在实心立柱2侧部的立柱连接侧板11、和空心栏杆7侧部的栏杆连接侧板13上；并利用穿过横向连架6两端C型卡扣16螺钉孔17的紧固螺钉9，对横向连架6进行固定。根据具体的使用需要，横向连架6的S型横板15的外部缓冲层19，可采用不锈钢材料制成；横向连架6的S型横板15的中部吸能层20，可采用合金钢材料制成。以在车辆撞击防护栏时，通过横向连架6的S型横板15的拉伸力将冲击力分解，进而提升缓冲效果、减小防护栏的变形。为了有效提高驾驶人员的注意力，两端的实心立柱2的立柱主体10上，均设置有起警示作用的LED灯带3。LED灯带3的供电端，与设置在实心立柱2上端的蓄电池4的放电端相连接，蓄电池4的充电端则与太阳能板5相连接。并且，设置的LED灯带3，还便于驾驶员夜间对护栏周围行人和障碍物的观察。该新型路桥防护栏使用时，由于防护栏的实心立柱2与空心栏杆7之间、以及各相邻两个空心栏杆7之间，均设置有较大的镂空部8，从而扩大了对向车辆驾驶员的视野，便于驾驶员对路况的及时观察；在发生车辆撞向护栏的特殊情况时，可及时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型路桥防护栏，包括竖直布置在两端的实心立柱（2），实心立柱（2）的下部设置有固定底座（1），其特征在于：所述两端的实心立柱（2）之间设置有若干个竖直布置的空心栏杆（7），实心立柱（2）与空心栏杆（7）之间、以及相邻两个空心栏杆（7）之间，分别设置有横向连架（6）；所述实心立柱（2）和空心栏杆（7）的横截面均为工字型结构，实心立柱（2）由立柱主体（10）构成，立柱主体（10）的两侧分别设置有立柱连接侧板（11）；空心栏杆（7）由栏杆主体（12）构成，栏杆主体（12）的中部设置有竖直布置的缓冲空腔（14），栏杆主体（12）的两侧分别设置有栏杆连接侧板（13）；所述横向连架（6）包括S型横板（15），S型横板（15）由外部缓冲层（19）和中部吸能层（20）构成，S型横板（15）的两端分别设置有C型卡扣（16）；布置在实心立柱（2）与空心栏杆（7）之间、以及布置在相邻两个空心栏杆（7）之间的横向连架（6），通过C型卡扣（16）的卡接槽（18）、相应卡接在实心立柱（2）侧部的立柱连接侧板（11）和空心栏杆（7）侧部的栏杆连接侧板（13）上；并利用穿过C型卡扣（16）螺钉孔（17）的紧固螺钉（9），将横向连架（6）固定。...

【技术特征摘要】
1.一种新型路桥防护栏，包括竖直布置在两端的实心立柱（2），实心立柱（2）的下部设置有固定底座（1），其特征在于：所述两端的实心立柱（2）之间设置有若干个竖直布置的空心栏杆（7），实心立柱（2）与空心栏杆（7）之间、以及相邻两个空心栏杆（7）之间，分别设置有横向连架（6）；所述实心立柱（2）和空心栏杆（7）的横截面均为工字型结构，实心立柱（2）由立柱主体（10）构成，立柱主体（10）的两侧分别设置有立柱连接侧板（11）；空心栏杆（7）由栏杆主体（12）构成，栏杆主体（12）的中部设置有竖直布置的缓冲空腔（14），栏杆主体（12）的两侧分别设置有栏杆连接侧板（13）；所述横向连架（6）包括S型横板（15），S型横板（15）由外部缓冲层（19）和中部吸能层（20）构成，S型横板（15）的两端分别设置有C型卡扣（16）；布置在实心立柱（2）与空心栏杆（7）之间、以及布置在相邻两个空心栏杆（7）之间的横向连架（6），通过C型卡扣（16...

【专利技术属性】
技术研发人员：任高强，魏泽明，赵伟，刘亚鑫，关宁，王焕焕，
申请(专利权)人：中铁北京工程局集团有限公司，中铁北京工程局集团第六工程有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11