The invention relates to an axle box body coaxiality testing device, which includes two sets of positioning parts and detection devices. The two sets of positioning parts are connected through a connecting part. Each group has a first positioning surface that is positioned against the inner surface of the bearing hole and a second positioning surface against the thrust surface. The two first positioning surfaces are in the same one. Two arc surfaces on the circumference are arranged in the middle of the two set of positioning parts or installed on the outside of one of the set of positioning parts. The detection device of the two set of positioning units is slid on the measured surface and slips along the measured surface along the surface of the bearing hole and the thrust surface. The invention has the advantages of simple structure and convenient operation. Through manual operation, the coaxial degree of bearing holes, labyrinth grooves and thrust surfaces of the integrated axle box body or the split type shaft box can be detected during the process of processing or assembly, and the detection efficiency is high, and the different surface of the test surface can be detected with one tooling. It has strong versatility, reduces manufacturing cost and improves product quality.
【技术实现步骤摘要】
一种轴箱体同轴度检测工装
本专利技术涉及一种同轴度检测装置,特别涉及一种轴箱体轴承孔和迷宫槽的同轴度检测工装,属于轨道车辆制造
技术介绍
根据轨道车辆设计的要求,确定轴箱体迷宫槽加工工艺:镗削轴承孔至尺寸,以轴承孔定位车削迷宫槽,迷宫槽加工后需检测其与轴承孔同轴度,设计标准规定,迷宫槽内、外孔与轴承孔同轴度不得超过0.1mm,当此形位公差超过标准范围时,工件将报废处理。另外,为适应铁路总公司关于单轮对不抬车更换的要求,在标准动车组及高寒动车组上采用了分体式轴箱体结构以替代原有整体式轴箱体。根据分体式轴箱体的加工技术要求,轴箱体精加工结束后需要分离上、下箱体,4小时后用螺栓及平垫、弹垫用扭力扳手重新组装,组装后要求测量各截面内孔尺寸,在公差范围内。分体式轴箱体经过传统加工工艺后,需经过拆箱、合箱、运输、油漆等诸多工序,轴箱体组装前往往出现轴承孔尺寸不一致,不同部位的轴承孔尺寸超差,轴箱体出现微变形等问题,导致组装后合格率偏低,制造成本提高,生产周期加长。在传统的工艺中,是装夹工件前先找正定位轴,通过定位轴与轴承孔配合精度保证同轴度,加工完成后,利用三坐标检测装置检测轴箱体的轴承孔和迷宫槽的同轴度,这种方法存在如下缺点:加工和组装过程中无法检测,待三坐标检测发现工件超差时,工件无法修复,造成质量问题,再有三坐标检测成本高,操作不方便。因此,亟待一种结构简单、操作方便的工装以解决轴箱体轴承孔和迷宫槽的同轴度检测。
技术实现思路
本专利技术主要觖决的技术问题是,提供一种结构简单,操作方便,检测效率高,且通用性强的轴箱体同轴度检测工装。为实现上述目的,本专利技 ...
【技术保护点】
一种轴箱体同轴度检测工装,其特征在于:包括两组定位部和检测装置,两组定位部之间通过连接部连接,每组定位部具有与轴承孔内表面抵靠定位的第一定位面和与止推面抵靠定位的第二定位面,两个所述第一定位面为在同一圆周上的两个弧面,所述检测装置安装在两组定位部的中间或安装在其中一组定位部的外侧,所述两组定位部沿轴承孔内表面和止推面滑动时所述检测装置抵靠在待测表面并沿待测表面滑动。
【技术特征摘要】
1.一种轴箱体同轴度检测工装,其特征在于:包括两组定位部和检测装置,两组定位部之间通过连接部连接,每组定位部具有与轴承孔内表面抵靠定位的第一定位面和与止推面抵靠定位的第二定位面,两个所述第一定位面为在同一圆周上的两个弧面,所述检测装置安装在两组定位部的中间或安装在其中一组定位部的外侧,所述两组定位部沿轴承孔内表面和止推面滑动时所述检测装置抵靠在待测表面并沿待测表面滑动。2.根据权利要求1所述的一种轴箱体同轴度检测工装,其特征在于:所述检测装置安装在两个定位部中间的连接部上,在连接部的中间开设有至少一个第一安装孔,在第一安装孔内安装所述检测装置,或在第一安装孔内固定一第一安装架,所述检测装置安装在第一安装架上。3.根据权利要求1所述的一种轴箱体同轴度检测工装,其特征在于:在其中一组定位部的外侧设置有一安装座,在所述安装座上开设至少一个第二安装孔,在第二安装孔内安装所述检测装置,或在第二安装孔内固定一第二安装架,所述检测装置安装在第二安装架上。4...
【专利技术属性】
技术研发人员:管益辉,马瑜业,刘锐,陈殿苹,
申请(专利权)人:中车青岛四方机车车辆股份有限公司,
类型:发明
国别省市:山东,37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。