碳纤维板材模具工装转运车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种碳纤维板材模具工装转运车，包括第一车体以及与第一车体可组装成整体结构的第二车体；第一车体以及第二车体均包括车架、固定支撑腿、可拆卸式支撑腿、车轮以及车体连接槽；固定支撑腿以及可拆卸式支撑腿共同设置在车架底部；固定支撑腿以及可拆卸式支撑腿底部均设置有车轮；车架上设置有车体连接槽；车体连接槽与可拆卸式支撑腿的结构相匹配；第一车体以及第二车体通过可拆卸式支撑腿以及车体连接槽组装成整体结构。本实用新型专利技术提供了一种占地面积小以及通用性好的碳纤维板材模具工装转运车。

CFRP tooling truck

The utility model relates to a carbon fiber sheet die tooling truck, which includes a first car body and a second car body that can be assembled into a whole structure with the first car body. The first car body and the second car body include a frame, a fixed support leg, a detachable support leg, a wheel and a car body connection slot, a fixed support leg and a disassembly. The support leg is set at the bottom of the frame together; the fixed support leg and the removable support leg are arranged on the bottom of the leg; the car frame is equipped with a car body connection slot; the car body connection slot matches the detachable support leg structure; the first car body and the second car body are assembled by the detachable support leg and the body connection slot. Body structure. The utility model provides a carbon fiber sheet mould tooling transfer vehicle with small occupation area and good universality.

【技术实现步骤摘要】
碳纤维板材模具工装转运车
本技术属于物品转运
，涉及一种转运车，尤其涉及一种碳纤维板材模具工装转运车。
技术介绍
在进行板材转运，尤其是碳纤维板材转运工作时，会因为碳纤维板材面积较大，需要特制的大型号的板材转运车，不同面积的碳纤维板材转运就需要不同的转运车，占地面积大而且通用性差，浪费严重且工作效率低。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
中存在的上述技术问题，本技术提供了一种占地面积小以及通用性好的碳纤维板材模具工装转运车。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种碳纤维板材模具工装转运车，其特征在于：所述碳纤维板材模具工装转运车包括第一车体以及与第一车体可组装成整体结构的第二车体；所述第一车体以及第二车体均包括车架、固定支撑腿、可拆卸式支撑腿、车轮以及车体连接槽；所述固定支撑腿以及可拆卸式支撑腿共同设置在车架底部；所述固定支撑腿以及可拆卸式支撑腿底部均设置有车轮；所述车架上设置有车体连接槽；所述车体连接槽与可拆卸式支撑腿的结构相匹配；所述第一车体以及第二车体通过可拆卸式支撑腿以及车体连接槽组装成整体结构。上述车体连接槽是管状结构；所述车体连接槽的前端部开口、后端部设置有挡板；所述可拆卸式支撑腿的一端从第一车体的车体连接槽的前端部开口伸入第一车体的车体连接槽中并止靠在第一车体的车体连接槽的后端部的挡板处，所述可拆卸式支撑腿的另一端从第二车体的车体连接槽的前端部开口伸入第二车体的车体连接槽中并止靠在第二车体的车体连接槽的后端部的挡板处。上述车体连接槽的管壁上设置有销孔，所述销孔上设置有与销孔的结构相匹配的定位销；所述可拆卸式支撑腿上设置有与定位销结构相匹配的销控。上述第一车体和/或第二车体上的可拆卸式支撑腿均是一条或两条；所述可拆卸式支撑腿是可伸缩式支撑腿。上述车体连接槽设置在第一车体和/或第二车体的一侧或两侧。上述车架上设置有板材保护垫；所述板材保护垫是橡胶垫或海绵垫。上述板材保护垫上防滑颗粒。上述车架上设置有扶手；所述扶手上设置图纸夹。本技术的优点是：本技术提供了一种碳纤维板材模具工装转运车，本技术开创新的提出第一车体以及第二车体，第一车体以及第二车体可组装成一个整体结构，也可以分开使用，当转运面积较小的碳纤维板材时，由第一车体或第二车体独立完成转运工作；当转运面积较大的碳纤维板材时，由第一车体以及第二车体组装成一个整体结构实施转运工作。在组装时，将第一车体以及第二车体的可拆卸式支撑腿分别从第一车体以及第二车体的车架上拆卸，并将可拆卸式支撑腿置于与可拆卸式支撑腿的结构相匹配的车体连接槽中，第一车体以及第二车体通过可拆卸式支撑腿以及车体连接槽组装成整体结构实施转运工作。由于第一车体以及第二车体可组装，可以转运不同面积的碳纤维板材，无需根据板材的规格特制板材转运车，通用性强；在不需要组装时，将第一车体以及第二车体拆除，形成独立的个体，占地面积小，减少了浪费，提升了工作效率。同时，本技术在车架上设置了板材保护垫，能够对待转运的碳纤维板材有个很好的保护。附图说明图1是本技术所提供的碳纤维板材模具工装转运车的结构示意图；图2是本技术所采用的第一车体的结构示意图；其中：1-第一车体；11-扶手；12-车架；13-固定支撑腿；14-可拆卸式支撑腿；15-车轮；16-车体连接槽；17-挡板；18-销孔；19-定位销；110-板材保护垫；111-防滑颗粒；112-图纸夹；2-第二车体。具体实施方式参见图1以及图2，本技术提供了一种碳纤维板材模具工装转运车，该碳纤维板材模具工装转运车包括第一车体1以及与第一车体1可组装成整体结构的第二车体2；第一车体1以及第二车体2均包括车架12、固定支撑腿13、可拆卸式支撑腿14、车轮15以及车体连接槽16；固定支撑腿13以及可拆卸式支撑腿14共同设置在车架12底部；固定支撑腿13以及可拆卸式支撑腿14底部均设置有车轮15；车架12上设置有车体连接槽16；车体连接槽16与可拆卸式支撑腿14的结构相匹配；第一车体1以及第二车体2通过可拆卸式支撑腿14以及车体连接槽16组装成整体结构。本技术开创新的提出第一车体1以及第二车体2，第一车体1以及第二车体2可组装成一个整体结构，也可以分开使用，当转运面积较小的碳纤维板材时，由第一车体1或第二车体2独立完成转运工作；当转运面积较大的碳纤维板材时，由第一车体1以及第二车体2组装成一个整体结构实施转运工作。在组装时，将第一车体1以及第二车体2的可拆卸式支撑腿14分别从第一车体1以及第二车体2的车架12上拆卸，并将可拆卸式支撑腿14置于与可拆卸式支撑腿14的结构相匹配的车体连接槽16中，第一车体1以及第二车体2通过可拆卸式支撑腿14以及车体连接槽16组装成整体结构实施转运工作。由于第一车体1以及第二车体2可组装，可以转运不同面积的碳纤维板材，无需根据板材的规格特制板材转运车，通用性强；在不需要组装时，将第一车体1以及第二车体2拆除，形成独立的个体，占地面积小，减少了浪费，提升了工作效率。参见图2，车体连接槽16是管状结构；车体连接槽16的前端部开口、后端部设置有挡板17；可拆卸式支撑腿14的一端从第一车体1的车体连接槽16的前端部开口伸入第一车体1的车体连接槽16中并止靠在第一车体1的车体连接槽16的后端部的挡板17处，可拆卸式支撑腿14的另一端从第二车体2的车体连接槽16的前端部开口伸入第二车体2的车体连接槽16中并止靠在第二车体2的车体连接槽16的后端部的挡板17处。车体连接槽16的管壁上设置有销孔18，销孔18上设置有与销孔18的结构相匹配的定位销19；可拆卸式支撑腿14上设置有与定位销19结构相匹配的销控。当可拆卸式支撑腿14从车架12上拆卸后，置于车体连接槽16中，通过定位销19以及销孔18固定，实现第一车体1以及第二车体2的整体连接。第一车体1和/或第二车体2上的可拆卸式支撑腿14均是一条或两条；可拆卸式支撑腿14是可伸缩式支撑腿；车体连接槽16设置在第一车体1和/或第二车体2的一侧或两侧。为了对待转运的碳纤维板材进行很好的保护作用，本技术在车架12上设置有板材保护垫110，板材保护垫110是橡胶垫或海绵垫，减少了碳纤维板材在转运过程中的颠簸，确保待转运的碳纤维板材的安全性。同时为了效果更好，本技术在板材保护垫110上防滑颗粒111，防滑颗粒111呈矩阵式分布在板材保护垫110的上表面；通过防滑颗粒111增大了碳纤维板材与板材保护垫110的摩擦力，进一步确保了待转运的碳纤维板材的安全性。另外，本技术在车架12上设置有扶手11，扶手11上设置图纸夹112，利用扶手11上的图纸夹112可夹持图纸等纸件材料。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种碳纤维板材模具工装转运车，其特征在于：所述碳纤维板材模具工装转运车包括第一车体(1)以及与第一车体(1)可组装成整体结构的第二车体(2)；所述第一车体(1)以及第二车体(2)均包括车架(12)、固定支撑腿(13)、可拆卸式支撑腿(14)、车轮(15)以及车体连接槽(16)；所述固定支撑腿(13)以及可拆卸式支撑腿(14)共同设置在车架(12)底部；所述固定支撑腿(13)以及可拆卸式支撑腿(14)底部均设置有车轮(15)；所述车架(12)上设置有车体连接槽(16)；所述车体连接槽(16)与可拆卸式支撑腿(14)的结构相匹配；所述第一车体(1)以及第二车体(2)通过可拆卸式支撑腿(14)以及车体连接槽(16)组装成整体结构。

【技术特征摘要】
1.一种碳纤维板材模具工装转运车，其特征在于：所述碳纤维板材模具工装转运车包括第一车体(1)以及与第一车体(1)可组装成整体结构的第二车体(2)；所述第一车体(1)以及第二车体(2)均包括车架(12)、固定支撑腿(13)、可拆卸式支撑腿(14)、车轮(15)以及车体连接槽(16)；所述固定支撑腿(13)以及可拆卸式支撑腿(14)共同设置在车架(12)底部；所述固定支撑腿(13)以及可拆卸式支撑腿(14)底部均设置有车轮(15)；所述车架(12)上设置有车体连接槽(16)；所述车体连接槽(16)与可拆卸式支撑腿(14)的结构相匹配；所述第一车体(1)以及第二车体(2)通过可拆卸式支撑腿(14)以及车体连接槽(16)组装成整体结构。2.根据权利要求1所述的碳纤维板材模具工装转运车，其特征在于：所述车体连接槽(16)是管状结构；所述车体连接槽(16)的前端部开口、后端部设置有挡板(17)；所述可拆卸式支撑腿(14)的一端从第一车体(1)的车体连接槽(16)的前端部开口伸入第一车体(1)的车体连接槽(16)中并止靠在第一车体(1)的车体连接槽(16)的后端部的挡板(17)处，所述可拆卸式支撑腿(14)的另一端从第二车体(2)的车体连接槽(16)的前端部开口伸入第二车...

【专利技术属性】
技术研发人员：李卫东，党荣军，贺军峰，
申请(专利权)人：陕西黄河新兴设备有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61